El Dacia Sandero se convierte una vez más en el coche más vendido del mercado español. En un segmento B cada vez más polarizado, el enfrentamiento: «Dacia Sandero VS Seat Ibiza» sigue de actualidad. El utilitario rumano ha sabido jugar sus cartas: un precio de derribo y el blindaje de la etiqueta ECO gracias al GLP.
Sin embargo, en el espejo retrovisor acecha el SEAT Ibiza, un referente por equilibrio y dinámica que, a pesar de su veteranía, mantiene el pulso en las matriculaciones. ¿Cuál de los dos es mejor y por qué?
Los coches más vendidos en España: Sandero primero y a distancia del Ibiza
El Dacia Sandero se corona como el coche más vendido en España con un total de 3.374 unidades vendidas durante el mes de abril. Sí, es el gran super ventas y parte desde 13.490 euros en su variante de acceso a gama «Essential».
El Seat Ibiza, con un tamaño exterior similar, se queda en segunda posición, aunque con bastante distancia, con 2.666 unidades matriculadas en el mismo periodo. Su precio base es de 15.000 euros para la versión «Ibiza +».
A igualdad de precio, el Dacia Sandero parece la opción más sensata. Es más potente, con 6 CV más que el español, y barato; la diferencia es de 1.900 euros. No obstante, el Ibiza tiene un diseño más deportivo, un comportamiento dinámico mejor afinado y un habitáculo mejor acabado con más equipamiento de serie. Lo mejor es que vayamos punto por punto.
Etiqueta ECO: gana el Sandero (de momento)
El Dacia Sandero cuenta con una gran ventaja con respecto al modelo español: versiones con etiqueta ECO. No obstante, el modelo rumano no recurre a un sistema híbrido para lucir la pegatina bicolor en el parabrisas. Equipa un depósito adicional de GLP que se aloja bajo el piso del maletero. Esta versión recibe el nombre de ECO-G y el sistema cuenta con un propulsor de gasolina 1.2 de tres cilindros que desarrolla una potencia máxima de 122 CV.
Combina un depósito de gasolina de 50 litros y otro adicional de gas GLP de 28 kg. En total, la autonomía asciende a más de 1.000 km. El consumo homologado es de entre 5,3 y 7,3 litros a los 100 km. No es una cifra récord pero si suficiente para homologar unas emisiones contenidas de entre 106 y 127 g CO2 a los 100 km. Para el Ibiza supone una enorme desventaja, pues las versiones Mild Hybrid no llegarán hasta 2027 según Seat, pero llegarán.
Si la etiqueta ECO no es indispensable, el Ibiza está disponible en varias versiones de gasolina: 1.0 MPI de 80 CV, 1.0 TSI de 115 CV y 1.5 TSI de 150 CV. Todas ellas con etiqueta C y los dos últimos motores pueden montar una caja de cambios DSG de 6 o 7 velocidades súper rápida y eficaz. El consumo es similar al más bajo del Sandero, de entre 5,2 y 5,7 litros a los 100 km.
Mejores materiales y calidad superior en el Ibiza
El Seat Ibiza de quinta generación lleva una década en el mercado. En todo este tiempo ha recibido dos actualizaciones que le han servido para mejorar la calidad percibida en el interior. Plásticos mullidos, buenos ajustes y una postura al volante confortable incluso para viajes largos. El equipamiento de serie también es notable, con pantallas digitales de serie para la instrumentación y el display central.
Por contra, el Sandero no lleva ninguna de las dos de serie, y tendrás que elegir el nivel de equipamiento superior «Expression» para contar con elevalunas traseros eléctricos, pantalla central e instrumentación digital. Así, el precio aumenta hasta los 15.470 euros, incluso más caro que el Ibiza. Las versiones más equipadas del español suman asientos delanteros deportivos de cuero sintético y tela, más potencia y, eso sí, un precio muy superior.
Diseño y amplitud interior: referencia por espacio
Tanto el Seat Ibiza como el Dacia Sandero son buenos ejemplos de amplitud interior en el segmento. Ambos superan los cuatro metros de longitud y el espacio disponible en las plazas traseras es sobresaliente. El diseño del techo en los dos urbanos hace que exista mucha distancia libre al techo para la cabeza. Ambos homologan cinco plazas, pero por anchura, la banqueta posterior es mejor sólo para dos.
Ibiza y Sandero han recibido una actualización recientemente que también afecta a su diseño exterior. El español tiene un look exterior más deportivo, con llantas de hasta 18 pulgadas de tamaño, faros de LED y un look más personal. El Sandero opta por un estilo más sobrio, también con luces de LED y llantas más pequeñas. Aquí, no hay un ganador claro, escoge según tus gustos.
Alternativas SUV y rivales directos: Dacia Sandero Stepway VS Seat Arona
Y si lo que te gustan son los SUV, ambos fabricantes presentan alternativas de altura elevada. El Dacia Sandero Stepway añade protecciones en los bajos, barras de techo y algunos detalles exclusivos, como la banda que une los pilotos traseros, representa el espíritu más indomable del Sandero. El motor de acceso es de 110 CV, pero tiene las mismas ausencias de equipamiento en el acabado de acceso que su hermano mellizo, el Sandero.
El Seat Arona es, directamente, un modelo distinto, son sus diferencias estéticas claras. No obstante, comparten la misma plataforma y el mismo habitáculo. Eso sí, el Arona es ligeramente más espacioso. La gama de motores es prácticamente la misma, con la ausencia del 1.0 MPI con el que, el Arona, simplemente se quedaría demasiado corto de potencia.
Conclusión: cada uno cumple con requisitos bien distintos
El Sandero Stepway es más potente, barato y viene más equipado, aunque la nota dinámica la da el Arona. A modo de conclusión, Si sientes prioridad por la etiqueta ECO, solo el Sandero podrá convencerte. Por otro lado, si buscas una imagen más llamativa y un chasis dinámico, el Ibiza puede ser la opción ideal. Tendremos que retomar el combate una vez el Ibiza sume las variantes ECO a la gama y, entonces, volveremos a juntarlos.
