Con una cuota de mercado que ya roza el 50% de las ventas, los híbridos no enchufables son los grandes triunfadores de la transición energética en España. En abril, este segmento alcanzó un contundente 47,01% de las matriculaciones, un escenario que ha permitido a nuevos nombres desafiar la hegemonía de las marcas tradicionales. Bajo este nuevo contexto, el duelo es evidente: Dacia Duster vs MG ZS, dos modelos que optan reinar la categoría SUV.
Dacia comenzó su andadura comercial en España hace casi 20 años como abanderada del término «low-cost». Sin embargo, en un mercado donde los precios han escalado de forma generalizada, esa etiqueta parece haber quedado obsoleta. Por su parte, MG ha irrumpido con una estrategia agresiva, buscando seducir al mercado mediante una relación entre equipamiento y precio difícil de batir. La batalla está servida.
Así es el Dacia Duster con motor híbrido
Renault ha concedido a Dacia de un arma que podría marcar un antes y un después en el mercado: motores híbridos de cuatro cilindros y consumo récord. Hace 10 años parecía impensable que la marca rumana, de espíritu low-cost, pudiera ofrecer mecánicas tan equilibradas como esta. Hoy, con una de las opciones más buscadas, el Duster se presenta como uno de los SUV más baratos de su segmento.
Ha depurado su diseño, haciéndose más atractivo gracias a un look más robusto. Lleva barras de techo, llantas más grandes e incluso faros de LED. El interior sigue teniendo un acabado muy espartano, pero añade una pantalla táctil central de 10 pulgadas, instrumentación digital y ayudas de aparcamiento que nunca están de más. Tampoco falta el control de crucero, mantenimiento de carril o frenada automática de emergencia.
Todo eso no es gratis y el SUV compacto se ha encarecido considerablemente con respecto a su predecesor. Ahora, el Dacia Duster más barato con motor HEV arranca en versión Expression desde 26.230 euros. No obstante, su motor híbrido desarrolla 155 CV de potencia, pasa de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y homologa un consumo de 4,7 litros a los 100 km.
Lo qué ofrece el MG ZS frente al Dacia
La llegada de marcas chinas como MG, Omoda y Jaecoo ha abierto la puerta a una competencia feroz. Los SUV chinos destacan por equipar la última tecnología, más equipamiento de serie y con precios inferiores a los de la competencia. De hecho, el MG ZS se ha convertido en varias ocasiones en uno de los coches más vendidos del mercado, entrando al top3 sin miramientos casi desde que salió al mercado en 2020.
Es decir, en España convence a los conductores. En esta segunda generación, mejora su look exterior y la gama de motores crece, ofreciendo una versión híbrida convencional de 194 CV por un precio que ni el Dacia iguala. Además, mientras el Duster monta plásticos duros en el salpicadero, el MG se atreve con mejores acabados a simple vista. La versión de acceso «Standard» arranca desde 22.340 euros, es decir, es casi 4.000 euros más barato que el Dacia.
Que empiece el combate: Dacia Duster VS MG ZS
Ahora bien, aunque podría parecer que el MG ZS Hybrid+ gana por goleada, el SUV rumano saca músculo en varios apartados. Por ejemplo, el maletero del MG es bastante más pequeño, de 358 litros con respecto a los 430 del Dacia. La altura libre al suelo es inferior, de 16 cm para el MG y de 20 cm en el Dacia. El segundo mejor para atajar caminos sin asfaltar.
Dacia ofrece alternativas con etiqueta ECO y tracción 4×4, un consumo homologado inferior y un depósito de combustible de mayor capacidad, de 50 en lugar de 41 litros del SUV asiático. En estos ejemplos y teniendo en cuenta el consumo, la autonomía debería ser 200 km superior en el caso del Duster, algo que debes tener en cuenta si quieres pasar menos por la gasolinera.
Por otro lado, el MG es más potente, con casi 40 CV más, tiene una mejor aceleración de 0 a 100 km/h y frenos de disco en el eje trasero donde el Duster monta de tambor.
¿Con cuál me quedo?
Aquí entran muchos factores y lo único que puede hacer decantar la balanza hacia uno u otro lado son tus prioridades. Si buscas la máxima eficiencia, un comportamiento dinámico más directo y una mayor altura al suelo para salir del asfalto, elige el Dacia. No tienes que prescindir de elementos básicos como el ajuste del volante en profundidad, el de altura del acompañante o un maletero suficiente para un viaje de fin de semana de cinco personas.
El MG ZS no es tan amplio en su interior, pero tiene mejores acabados y muchísimo más equipamiento de serie. Además puedes optar a la versión más completa por menos de lo que vale el Duster Hybrid de acceso a gama. Asientos de ajuste eléctricos y calefactables, cámara de aparcamiento 360º o acceso y arranque sin llave vienen incluidos para el Luxury desde 24.340 euros.
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