[Vídeo] Probablemente el Nissan GT-R más salvaje que conoces: 2.276 CV a 9.332 rpm y 1.810 Nm de par a 7.484 rpm

Estoy casi seguro de que no es la primera vez que os hablo de una preparación salvaje basada en un Nissan GT-R R35 y lo cierto es que se trata de un modelo que tiene mucho potencial y de del que decenas de empresas ofrecen preparaciones y piezas de mejora, reemplazo y optimización de todo tipo.

Tampoco es la primera vez que os hablamos de esta creación pero lo cierto es que pese a acaparar todo nuestro interés en artículos anteriores, el modelo va mejorando, algo que pensábamos que no era posible por lo salvaje que ya era la historia de por sí.

Si se prepara al máximo, el GT-R puede finalmente llegar a sobrepasar los 2.000 CV y claro, esto en competiciones de “cuarto de milla” son caballos más que suficientes.

El GT-R del vídeo ha sido desarrollado por T1 Race Development y cuenta con un conjunto de turbocompresores HTZ4504 de alto rendimiento y un aumento de cilindrada que va desde los 3.8 a los 4.0 litros que en su conjunto son algunas de las mejoras capaces de elevar la potencia hasta el espectacular total que os voy a decir a continuación.

Entre el resto de modificaciones nos encontramos con unos escapes excepcionalmente cortos que emergen del vano motor y cuentan con una salida en el mismo capó. Dadas las recortadas dimensiones, el modelo escupe llamaradas en abundancia.

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La salvaje creación de T1 Race Development afirma que su potente GT-R ha establecido un nuevo récord mundial en el banco de pruebas para el deportivo japonés.

Durante una prueba en un banco de potencia el brutal modelo alcanzó los 2.276 CV a 9.332 rpm y 1.810 Nm de par a 7.484 rpm. Estos números son simplemente alucinantes por el hecho de que se registraron en las ruedas y no en el cigüeñal o el volante.

Pese a todo esto T1 Race Development no ha conseguido contar con el GT-R más rápido del planeta, aunque ojo, porque esto pude cambiar tan pronto como la salvaje creación.

Potencia del motor vs potencia  a las ruedas

Normalmente hay cierto desconocimiento por parte de muchos de nosotros sobre la potencia real de nuestro coche. Si bien es cierto que en la mayoría de los casos el fabricante vende el coche bajo una potencia algo más baja de lo que en realidad nuestro coche dará, también lo es que esa potencia por alta o baja que sea no es de la que finalmente dispondremos.

Vamos a explicarlo brevemente para disipar dudas. La potencia que por lo general las marcas anuncian es la potencia de salida del motor conectado a un volante o disco en un espacio cerrado, sin embargo, no toda llegará a las ruedas debido a las pérdidas de potencia por fricciones en zonas como a transmisión, por eso se recurre a los bancos de potencia que nos permiten medir la potencia total transmitida a las ruedas así como el par motor disponible en cada franja de revoluciones.

En un banco de potencia, un vehículo suele dar de media un 15% menos de potencia que la anunciada por el fabricante debido a estas pérdidas aunque en algunos casos, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas pueden perder hasta un 25 %.

La verdad es que no hay nada que podamos hacer al respecto, es cuestión de la mecánica…

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Ver 118 comentarios
  1. Sandro Velázquez Martín

  2. Ruben Arce dice:

    X es la primera opcion mario

  3. Moha De La Rue cn esto el curro se hace en segundos

    1. Agüita loco….. eso no lo lleva a camino ni dios…

    1. Yoos la polla loko pa llevarlo a alcampoxd

  4. Sergio Martin San Jose vaya bestia parda…

  5. Un total sin sentido… Ahora lo del motor del GT-R es digno de estudio.

  6. Edgar Munté y Marc Pruna Ventura

  7. BUAS!!ESTO SI ES UNA NOTICIA!!!

    1. Urbs Gtr dice:

      Me cago en tu puta madre

  8. Manuel Dcotor David Vargas Javi Arr

  9. Este no anda no? Se queda en el sitio quemando goma…

    1. No se si lo sabrás pero precisamente los gtrs no destacan por quemar goma!

    2. Si la he pillado pero es absurda! ningún coche por poca potencia “se queda en el sitio quemando rueda”

    3. Es completamente lo contrario. A partir de 500 o 600cv un coche tiene que salir en segunda, porque si mete gas en primera pierde traccion y se va de rpm

  10. Alberto Martínez Jara Jose Corbalan Lozano

  11. Como el focus jajaja Andrei Feraru

  12. David Cid Gil prepara así o perolo

  13. Moises Ribelles Monedero Josue Marquez Menendez Adrian Nieto Ruiz Vija Hernández Sergio Garrido Tamarit Sergio Marco Verdejo

  14. Miguel Dbm dice:

    El motor habrá que cambiarlo muy a menudo

  15. Hola…!!!???? Andreu Perez Isma Gallego Marin Dani Gallego Quim Bellido Montero Manel Buget Rodriguez Manu Carmona

    1. Ya sabia.. No hace falta k dises nada mas jajja

  16. Diego Prieto te dije que había encontrado el coche perfecto pero me equivocaba…

    1. Madre mia ese sale haciendo rueda solo soltando el embrague jajaj. K pasada

    2. Muy práctico para ir a trabajar.. Jajajaja

    3. Diego Prieto lo primero no tiene embrague, es automático! y lo segundo no “sale habiendo rueda” ni aún quitándole todos los sistemas electrónicos de control de tracción..

    4. No te metas en conversaciones entre colegas porque no la entenderas, “habiendo rueda”

    5. Esto no es un supermercado,verduleros!!
      “Haciendo rueda “*

    6. Jajajajaja que las ruedas haberlas las haylas!

    7. Sergio Martín Trancón “haciendo rueda” aristóteles 19-10-2015 jajajajja

    8. Pero bueno para que no digas que no te hemos enseñado nada hoy: los coches automáticos SI llevan embrague, asimílalo poco a poco

    9. Mira más allá de lo que ves, Salvador Dalhí

    10. Diego Prieto me vas a venir a enseñar que un automático no tiene embrague? Eres muy listo.. Tan listo que no sabes siquiera que el coche del que hablas tiene dos
      Me refería al pedal del embrague que de ese no tiene o si?? Jajaj

    11. Solo el hecho de tener uno con dos embragues ya hace que algo sepa, y si quieres enseñar cosas de mecánica se las cuentas a tus amiguitos, si los tienes

    12. Salvame Deluxe… Si tuvieras jamijos fijo que se estarían riendo

    13. Diego Prieto ohh eres rico?? Jaja

    14. Si el que tiene que salir de la conversación eres tu, Adrian Newey

    15. Y luego ya le comentas a Messi como tiene que dar toques al balón

    16. Quien es ese? Tu colega? Jajaa

  17. Buahhaha ponme tres para llebar!!!!

    1. Puta bida tete… ” para llevar “

    2. Yo me conformo con dos, enviarme un wasa cuando me los parqueis en mi descampao

  18. Jordi Serrano Antonio Pérez Navas Yeray Espada Ivan Martin Castillo

  19. Sergio Vera David Cg Piraña LD Victor Roman Casenave Norbi MP

  20. Juan Zea Juanjo Herrero Sanchez

    1. Juan Zea dice:

      Quiero verlo en la calle ya!!! O.o

  21. que coño es esto? Eduardo Calvo-Rubio Alvaro Diz San Martin

  22. Jose Antonio Fernandez Batalla

  23. Madre de dios jajaj a tomar por culo bugaty

  24. PA REMOLCAR CAMIONES CUANDO VAYAN DEMASIADO CARGADOS!!

  25. Claudio Cj Carlos DI Andrés Amigo Calero Victor Vg Jose Antonio Cascales

  26. ¿ 2.276 cv ? desde luego las preparaciones de motor en los GT-R no tiene limites…

  27. Jose Rodriguez Garcia no hay nada como un japo, y lo sabes

  28. Digamos que es el hermano mallor del bugatti veiro,pero muy mallor

  29. Es el v6 más exprimido del mundo!!!!!!!

  30. Jordi Reina t’agrada el par

    1. jajajajajjajaajajaj necessito un bitxo així a la meva vida

  31. Estupendo… un gtr para drag… como mola…
    No es mi tipo de coche… respeto el curro que lleva pero le veo poco sentido o ninguno desperdiciar así ese chasis

  32. Davii Rendon Edgar Reyes Daniela González

  33. Aho lo llevas Juan Manuel Pérez Herrera

  34. Cada 3 días sale el gtr mas salvaje, al final la noticia va a ser ver uno de serie

  35. Perico VA Alberto Martínez Jara Jose Corbalan Lozano

  36. No existe embrague que soporte eso… y no hay gasolineras suficientes para mantenerlo

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