El futuro incierto del coche eléctrico enchufable: ¿Qué obstáculos debe superar?

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Ver 6 comentarios
  1. Emilio dice:

    Hacediez años se escuchaban estos Argumentos en contra del coche eléctrico. A día de hoy todo esto ya se ha explicado y se ha demostrado quier es falso.

    1. Carlos García Oliva dice:

      Buenos días Emilio, todos los argumentos que he explicado en mi artículo han sido extraídos de distintos informes o estudios que tú mismo puedes comprobar (hay links directos a todos ellos), se trata de datos objetivos y demostrables, no me he inventado nada. Son barreras que existen a día de hoy y que de momento no se han superado. Un saludo.

  2. Edu dice:

    ¿Cuánto os paga a los medios el grupo Vw para que en cada artículo que se habla del coche eléctrico (o se desprestigia con argumentos ligeros como en este) su marca aparezca? Y siempre la misma fórmula: el eléctrico es caro, contamina y aún no estamos preparados, pero tranquilo, que Vw tiene unos fantásticos coches para ti. Manipulan datos de emisiones y manipulan la opinión pública.

    1. Carlos García Oliva dice:

      Buenas Edu, en este artículo mencionamos a Volkswagen en dos ocasiones y ninguna de ellas de forma positiva. En primer lugar he mencionado unas declaraciones del director de I+D de la marca, Ulrich Eichhorn, refiriéndose al gran esfuerzo que sería necesario para producir tal cantidad de baterías y en segundo lugar, al encarecimiento generalizado que sufrirán los coches nuevos como consecuencia de la implantación del eléctrico. No entiendo dónde he desprestigiado con «argumentos ligeros» tal y como tú afirmas en el comentario, más bien veo artículos de peso y todos en base a informes o estudios que lo corroboran.

      Un saludo.

  3. Alejandro dice:

    Buenos días Carlos! Yo también siento decirte que echo en falta rigurosidad y consistencia a lo largo de todo el artículo.

    Ya en el primer punto sobre «No hay suficiente energía», afirmas después que tanto desde Endesa como desde Iberdrola afirman lo contrario, y el único personaje que parece ponerle problemas, apunta solo a situaciones puntuales…

    En segundo lugar, el lector pierde toda confianza cuando se habla de una potencia de 33000 MW y frases después se habla de 100000 MW de energía. Además, el asunto de la carga del coche eléctrico no se puede abordar en términos tan simplistas.

    Más adelante se pueden leer expresiones como «es una fuente importante de contaminación» sin cuantificar a que valores se refiere. Se nombran también los «millones y millones de baterías de litio» que van a suponer un problema. De nuevo, afirmaciones poco concisas y mal respaldadas.

    Son artículos como estos los que siembran mitos ideológicos sobre el coche eléctrico, y polarizan las opiniones. Cualquier tecnología tiene sus pros y sus contras y no todo es negro o blanco. Por ello, resulta cada vez más importante la rigurosidad científica que en este artículo se echa tanto en falta.

    Recomendaría leer estos artículos para que el público tenga la oportunidad de contrarrestar entre dos artículos con un nivel de rigurosidad e imparcialidad diferentes.

    https://www.eldiario.es/ballenablanca/transicion_energetica/contamina-electrico-emisiones-menores-gasolina_0_838516206.html

    https://cleantechnica.com/

    https://www.xataka.com/automovil/coche-ectrico-sus-baterias-tienen-gran-problema-guerra-cobalto

    Un saludo.

  4. Eccocar dice:

    Un post muy interesante.
    No obstante, estamos en desacuerdo con él. Estamos siendo testigos de cómo la movilidad compartida cada vez es una opción más recurrente, eso sin olvidar que las grandes ciudades sí ofrecen ayudas para la compra de vehículos eléctricos. De hecho, el mercado de segunda mano también jugará un papel importante en un futuro. Por ello, desde https://www.eccocar.com/ apostamos por plataformas como la nuestra, que buscan ofrecer servicios eficaces y sostenibles a los usuarios, los cuales demandan personalización respecto a sus necesidades.

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