Se podría decir que Xpeng es una de las marcas revelación de este año, más allá de sus ventas, que son buenas pero nada del otro mundo. Por algún motivo, se está haciendo bastante conocida, en China, y en España también, donde el G6 se ha vendido bien, mientras espera la llegada del L03, un vehículo que promete rivalizar directamente con el Tesla Model Y. Pero ahora vuelve a ser noticia porque ha lanzado un SUV de 5,36 metros por 35.400 euros, con hasta 1585 km de autonomía. Y aquí sí, las cifras de venta han impresionado, más de 6.600 unidades al mes desde mayo.
Nuevo GX, el Range Rover chino
El vehículo está en producción desde este pasado mes de marzo en la fábrica de Guangzhou, sobre la plataforma SEPA 3.0. Y sí, se parece a los últimos Range Rover, no es una exageración, es así. Mide 5,25 metros de largo, 1,99 de ancho, 1,8 de alto, y la distancia entre ejes es de 3,115 metros. El Cx es muy bajo para tanto tamaño. 0,255.
El maletero tiene una capacidad de unos 673 litros, ampliables hasta los 1.783 si se abaten los asientos de la tercera fila. Sí, tercera fila, para cubrir las seis plazas que ofrece en formato 2+2+2, así son los SUV de lujo del gigante asiático.
Cuenta con dos mecánicas, la EREV lleva un 1.5 turbo de cuatro cilindros fabricado por Dongan Powertrain, filial de Changan, que genera electricidad para alimentar dos motores eléctricos que suman 370 kW, 503 CV. Lleva una batería de 63,3 kWh de química LFP que ha suministrado CALB. Tiene una autonomía de 430 km según el ciclo CLTC, y la autonomía combinada alcanza los 1.585 km.
Hay dos versiones puramente eléctricas, una de acceso con un solo motor que mueve el eje trasero de 270 kW, 367 CV, con batería de 91,9 kWh que homologa una autonomía de 665 km en ciclo CLTC. La segunda versión incorpora la tracción total con un segundo motor delantero que genera 430 kW, 585 CV, con un paquete mayor de 110 kWh que permite recorrer hasta 750 km con la recarga llena.
20.000 ventas en tres meses y un cliente muy concreto
El GX está disponible desde el 20 de mayo, y a día de hoy, ya ha superado las 20 mil unidades vendidas. De hecho, la entrega 20.000 fue para Bu Xinwen, gerente general de Bosch Huayu Steering Systems, la empresa encargada de suministrar la dirección by-wire del coche, es decir, la que permite que no haya conexión mecánica entre las ruedas y el volante. Este detalle es una pequeña muestra de cuál es el cliente al que va dirigido este coche.
Además de la dirección, apuesta por la suspensión neumática y un eje trasero direccionable hasta 10 grados, lo que le da un radio de giro de 5,4 metros. En el interior del coche, lleva una pantalla de 17,3 pulgadas, cuadro digital de 8,8 y un HUD que proyecta información sobre el parabrisas. Pero como es un coche de lujo y familiar, lo que realmente sorprende está en los asientos traseros, ya que se ha incorporado una pantalla trasera de 21,4 pulgadas para ofrecer mucho entretenimiento. Además, trae asientos reclinables con calefacción, ventilación y hasta 16 puntos de masaje, y hasta nevera incorporada.
Volviendo a la parte delantera, el vehículo está dotado con un nivel 4 de conducción autónoma, con 3.000 TOPS de potencia de cálculo. Este detalle hace que algunos medios describan el vehículo como el primero de Xpeng de consumo «listo para robotaxi».
Por último, hay un último acabado bicolor llamado Kunlun Cloud Realm, con un proceso de pintura de 15 capas y 230 micras de grosor, un guiño al lujo tradicional del país.
Por qué no llegará a España
El precio de la versión eléctrica más asequible se vende por 279.000 yuanes, unos 35.400 euros al cambio. Las versiones EREV parten de 299.800 yuanes, no llega a los 38.000 euros. Son precios muy bajos teniendo en cuenta el lujo y la calidad de todo el conjunto.
Pero si estás pensando en comprar este coche, no, no vas a poder, no está previsto que llegue, ni a España ni a ningún país europeo. La marca explica que el coche se ha concebido para el mercado chino. Además, el tamaño del vehículo, según explican desde Xpeng España, es demasiado grande para lo que demanda el cliente medio europeo. Sería una apuesta donde hay todas las de perder.
Xpeng está dando mucho que hablar, porque está fabricando coches de buena calidad, en este caso lujoso, a buenos precios, pero especialmente preocupados por ofrecer grandes autonomías, al fin y al cabo, es lo que más preocupa a quienes se van a comprar un coche eléctrico.
