Silverstone (Reino Unido).- En un abarrotado hospitality de Aston Martin a pesar de ser domingo tarde, con el paddock desmontándose, trabajadores con chalecos fluorescentes recogiendo y empleados de Ferrari terminándose el champán, Aston Martin y Honda compartieron sus conclusiones del Gran Premio de Gran Bretaña tras volver a ser el último equipo de la parrilla. En pista, otro desastre, tal vez el penúltimo.
Cómo no, la primera pregunta buscó respuestas sobre lo que le sucedió al monoplaza de Alonso durante la vuelta de formación. Demasiado pronto para sacar conclusiones: «La respuesta honesta es que no lo sabemos, el coche se apagó y necesitamos comprobar de los datos dónde está el problema porque puede haber muchas explicaciones, desde la parte de la ECU, la parte del chasis, la parte del motor… hemos tenido el debrief (el domingo por la tarde) y ahora esperamos datos y luego podremos decir algo». Cada domingo por la tarde, llega un momento peculiar: el de preguntar por lo positivo que se puede sacar del Gran Premio de Aston Martin tras haber sido último equipo.
«Hemos competido contra nosotros mismos en el equipo, lo que nos ha ayudado mucho a entender cómo gastamos nuestra energía y cómo nos defendemos, creo que fue muy bueno. Creo que también hemos aprendido que tenemos que hacer nuestro propio trabajo en algunas de nuestras comunicaciones internas durante la carrera y creo que el neumático no fue fácil de entender este fin de semana, porque lo intentamos ayer con el blando y vimos que era muy difícil de usar con nuestro coche y nuestro equilibrio. En otras carreras hemos conseguido usar el componente más blando compitiendo, creo que es un buen aprendizaje para el futuro», comentó Krack.
Arropados en casa
Aunque lo más destacable, añade, fue el ambiente y compañía del Gran Premio de casa, siempre exigente en cuanto a compromisos y eventos: «Hemos venido aquí y hemos intentado hacerlo lo mejor posible. Creo que lo positivo es que durante toda la carrera hemos tenido un montón de compañeros aquí, un montón de patrocinadores, un montón de fanáticos británicos. Así que creo que fue bueno terminar, fue importante terminar con ambos coches y esperamos mejores resultados». No le falta razón. El hospitality de Aston Martin estuvo más transitado que nunca desde el jueves, con multitud de invitados. Que se note que Silverstone es especial y diferente. No cabía un alma.
Mientras, Aston Martin sigue trabajando en la manejabilidad del monoplaza tras sufrir tantos quebraderos de cabeza con las marchas, entre otros asuntos. El técnico luxemburgués tiró de perfeccionismo: «Es un tema que nunca está bien, porque siempre quieres mejorar, creo que si haces, digamos, solo para tomar un número, si haces 1000 cambios, siempre encontrarás un par que no te gusten. Esto es algo que tienes que seguir trabajando, también tenemos que tener cuidado porque Silverstone es una pista más fácil para este tema, porque no hay frenadas fuertes, es muy rápido, siempre estamos en alta velocidad. Pero hubo algunos desafíos con la energía, por ejemplo, a veces tienes más retos con la energía, a veces tienes retos de fiabilidad… tenemos que seguir trabajando en todo esto».
Esos mejores resultados de los que hablaba Krack deberían llegar en Hungría, en dos semanas. Es absurdo establecer una ganancia de tiempo en este momento, ni el equipo se atreve a dar cifras, aunque alguna fuente del paddock hable de dos o tres segundos: «Ya hablamos de este tema el jueves, no lo sabemos, porque el mundo de la simulación es un lado y el de la realidad de la pista es otro, así que vamos a poner el coche en pista y veremos». Mientras, Newey anticipó que se podría salir de Q1 y tal vez luchar por los puntos. Hungría dictará sentencia.
