Aldo Costa es uno de los ingenieros más reputados de las últimas décadas en la Fórmula 1. Arrancó su carrera en Minardi en 1988 antes de incorporarse a Ferrari en 1995, donde formó parte de la época más gloriosa de la categoría entre 1999 y 2008. Más tarde, gozó de otro ciclo dominador pero esta vez en Mercedes, entre 2014 y 2018. El italiano, en total, acumula 28 campeonatos mundiales, 14 de escuderías y doce de pilotos. Uno de los más laureados de siempre. Costa ha decidido ahora remover secretos sobre Fernando Alonso y su pasado, sobre todo del veto del equipo Mercedes para contratar al asturiano en 2016.
«Fernando es un gran piloto. Fuera del coche, nunca he podido entenderlo. Para mí, sigue siendo un personaje enigmático e indescifrable», arranca el ingeniero. «No me llevaba bien con él. Nada que decir como piloto, como compañero de equipo que presiona para obtener los mejores resultados. Es fortísimo en ambas cosas, pero si se hubiera centrado en pilotar y en el desarrollo, sería perfecto. Probablemente habría ganado siete u ocho campeonatos», recuerda el italiano en una charla con Terruzzi Raconta.
«Trata de elegir a ciertas personas del equipo, de manipular al equipo desde el punto de vista de la organización y ahí es donde surgen algunos desacuerdos», expresa Costa. Recordar que los primeros años de Alonso en Ferrari fueron de cuento de hadas. El monoplaza era competitivo y rozó el Mundial en dos ocasiones, en 2010 y en 2012. Todo iba sobre ruedas. Además, encajó a la perfección con el carácter y cultura italiana y el buen ambiente reinaba en la escudería. Las felices imágenes de aquellos años lo refrendan. Sin embargo, hacia el final de su ciclo en Maranello, en 2014, todo lo mencionado dejó de brillar y se acabó la película.
Piloto conflictivo
«Me temo que es un rasgo de su carácter, hasta el punto de que, a pesar de tener un talento increíble, nadie disfrutaba trabajando con él», asegura el ingeniero. Lo más llamativo de sus declaraciones es cuando se refiere a la época de Mercedes, donde pasó cinco años. Alonso fue una de las opciones sobre la mesa para sustituir a Nico Rosberg cuando se retiró en el año 2016, tras coronarse campeón del mundo. Aldo Costa afirma ahora que el asturiano fue descartado a las primeras de cambio por su fama de piloto conflictivo. En Brackley decidieron no apostar en aquel momento de relevo por el bicampeón del mundo.
«Cuando en Mercedes se habló entre Rosberg y Bottas de fichar a Alonso, hubo una cadena de oposición que comenzó con Dieter Zetsche, Hamilton y todos los demás, quienes se opusieron», confiesa el ingeniero italiano. Gran parte de la cúpula del equipo de las flechas plateadas no quería firmar al español, que terminó volviendo a McLaren-Honda, donde vivió un infierno con aquellos monoplazas tortuosos. Al final, Mercedes decidió apostar por un perfil más bajo y un escudero perfecto para Lewis Hamilton como fue Valtteri Bottas. El finlandés nunca molestó al británico y siempre se mantuvo a la sombra, como segunda espada, hasta el año 2021.
