Ford y Geely acaban de anunciar la creación de una empresa conjunta de tipo «joint-venture» para producir vehículos en la planta española de Almussafes, Valencia. Como ya te contamos en Autonoción, ambas compañías llevaban tiempo negociando una alianza industrial para compartir la producción en España.
El acuerdo se produce ahora, asegurando el futuro industrial del complejo valenciano. Ambos fabricantes revelan que la estrategia pasará por aprovechar una línea de trabajo ya existente con la producción de cuatro nuevos modelos.
Cuatro nuevos modelos a producir para 2028
Según han confirmado ambas compañías, la planta producirá un total de cuatro vehículos completamente nuevos. Por parte de Ford llegarán dos modelos multienergía, es decir, pensados para montar un sistema de propulsión eléctrica o un motor de combustión bajo una misma plataforma. Esta estrategia permitirá adaptar los coches en función de la demanda de cada mercado.
Geely, por su parte, ensamblará dos vehículos 100% eléctricos destinados principalmente a Europa. El primero de ellos será el encargado de inaugurar la producción en 2028. Aunque todavía no se han facilitado detalles sobre los modelos concretos, la alianza permitirá aprovechar la capacidad industrial de Almussafes, una de las factorías más avanzadas de Ford en Europa y con potencial para fabricar alrededor de 500.000 vehículos al año.
El próximo SUV de Ford no llegará hasta 2028
Hasta ahora, la planta de Ford Almussafes centraba su producción en el Ford Kuga. Este se trata de uno de los SUV más vendidos y veteranos de la marca en Europa. Sin embargo, la factoría llevaba tiempo trabajando por debajo de su máxima capacidad. Entre los principales motivos se encuentran el cese de la producción de modelos superventas de la compañía. Algunos de ellos como el Ford Fiesta (ojo, producido en Almussafes) y el Ford Focus.
En sus mejores años, Almussafes llegó a fabricar 6 modelos de forma simultánea. Así se convirtió en una de las fábricas más importantes de Ford en Europa. A esta situación se suman la electrificación del mercado y la caída de la demanda de algunos modelos de combustión. Ambos factores obligaron a Ford a replantear el futuro de sus plantas europeas.
Como parte de esa estrategia, la compañía adjudicó a Ford Almussafes la producción de un nuevo SUV compacto inspirado en la familia Ford Bronco. No obstante, su fabricación no está prevista hasta 2028. Ante esta situación, la alianza con Geely permitirá aumentar la carga de trabajo de la planta. Al menos, mientras llega ese nuevo modelo.
Resultado: Geely compra una nave entera
El acuerdo comercial ha dado lugar a la adquisición de la Nave Body 3 de la factoría de Almussafes por parte de Geely. En estas instalaciones se fabricaban modelos descontinuados de Ford. Entre ellos, el Ford Mondeo, S-Max o Galaxy. Este será el área en el que el grupo industrial chino fabricará dos coches 100% eléctricos: uno para Ford, con el logotipo del óvalo azul, y otro para Geely, ambos «made in Spain».
Esta colaboración no nace de la nada: Geely y Ford «ya se conocían» con anterioridad. En 2010, Ford vendió la marca Volvo a Geely y desde entonces controla el fabricante sueco., Ahora, bajo un escenario en el segmento de la automoción cambiante y marcado por el aumento de costes de desarrollo, la electrificación del mercado y la llegada de nuevos agentes asiáticos, esta alianza debería ayudar a mantener la producción, los puestos de trabajo y la inversión de ambas marcas-
Una ventaja más para Geely: fuera aranceles
Fabricar directamente en España permitirá reducir los costes logísticos. También esquivar los aranceles que gravan a los vehículos eléctricos importados desde China. Por último, acercará la producción al cliente europeo. A ello se suma otra ventaja: fabricar dentro de la Unión Europea permitirá a Geely responder con mayor rapidez a la demanda, reducir los plazos de entrega y reforzar su imagen como fabricante con presencia industrial en Europa.
Para Ford, esta alianza supone una forma de aumentar la competitividad de su negocio europeo. Todo ello sin tener que asumir en solitario el coste de mantener una planta infrautilizada. Compartir instalaciones con Geely permitirá elevar la carga de trabajo de Almussafes, repartiendo de paso los costes industriales.
Por cierto, Geely también mantiene acuerdos con Renault a través de Horse Powertrain, cuya sede europea se encuentra en Sevilla. Gracias a esta alianza ya se fabrican motores híbridos en España destinados a modelos como el Dacia Bigster y otros vehículos del grupo Renault. Ahora, las marcas chinas no son sólo la novedad, sino que han llegado para establecerse en Europa y crecer aún más en el mercado. Y con el permiso de los fabricantes históricos como Ford, entre muchos otros.
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