El Nissan Patrol desapareció del mercado europeo dejando un vacío muy añorado y aunque puede seguir consiguiéndose, el consuelo a su falta nos llega con un todoterreno chino muy parecido en estética a las últimas interpretaciones del modelo del Nisaan.
Mientras la mayoría de fabricantes se han pasado al SUV, domesticando el mercado 4×4, una marca china que acaba de aterrizar en España llega con una propuesta que va justo en la dirección contraria.
Se trata de GWM (Great Wall Motor) y su Tank. Se trata de un modelo cuyo planteamiento técnico recuerda más a los 4×4 de antes… pero con una vuelta de tuerca bastante en el apartado de electrificación. Hablamos del Tank 500, una versión más radical que juega en una liga donde el concepto de “potencia suficiente” se queda corto.
Aquí no hay motores V8 ni bloques como los de antes, la base es un 2.0 turbo de cuatro cilindros, pero el truco está en cómo se combina. Este motor térmico se apoya en un sistema híbrido enchufable con doble motor eléctrico, lo que dispara la potencia conjunta hasta cifras que superan los 850 CV.
La arquitectura sigue siendo la de un todoterreno clásico porque hablamos de un chasis de largueros y travesaños, tracción total y dimensiones que superan los cinco metros de largo. Es decir, esto no intenta parecer un Patrol… en muchos aspectos, lo es. Pero adaptado a un contexto donde la electrificación ya no es opcional.
El sistema híbrido utiliza una transmisión específica (DHT de varias relaciones) que permite trabajar en distintos modos: eléctrico puro, híbrido en serie o combinación directa del motor térmico con los eléctricos.
Con casi 60 kWh de capacidad, la batería permite recorrer cerca de 200 km en modo eléctrico según ciclo WLTC. Para un vehículo de este tamaño y peso, es una cifra poco habitual.
¿Qué coche te compras?Fuera del asfalto, mantiene todo lo que un amante del 4×4 busca, lo que viene siendo una buena altura libre al suelo, ángulos de ataque, ventral y salida característicos de 4×4 de verdad y un sistema de gestión de tracción con múltiples modos para adaptarse a terrenos sueltos, rocas o barro.
Por dentro, el modelo mezcla lo esperado en un modelo chino moderno —pantallas grandes, acabados vistosos— con un diseño más robusto que el de un SUV urbano.
¿No es una maravilla?
