La guerra entre las marcas por obtener el mejor tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschlife viene de lejos. Modelos de todos los fabricantes y de todos los segmentos no solo se ponen a punto en el Ring, sino que también compiten entre ellos para ver cuál es el mejor SUV, el mejor eléctrico o, en este caso, los compactos de tracción delantera más rápidos de Nürburgring.
El circuito de Nürburgring se ha convertido en un sello germano de calidad dinámica. Bautizado como el Infierno Verde –el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart acuñó apelativo Grüne Hölle– y elevado a “Meca del automovilismo”, el icónico circuito fue concebido en 1925 como una zona de pruebas. Y lo sigue siendo aún en la actualidad, sin duda alguna.
En el Ring los vehículos desarrollados por las distintas marcas de automóviles ruedan para ser probados, desarrollados y ajustados. Recordemos que hace unos años se mejoró el asfalto y es uno de los trazados más míticos y respetados del mundo. Alberga múltiples eventos internacionales y acoge a modelos de todas las marcas y segmentos.
Además, es uno de los circuitos más técnicos del mundo y sufrir un accidente en su trazado puede salirte realmente caro. El circuito cuenta en la actualidad con 20.832 km de longitud total, 300 metros de cambio de altitud, 73 curvas (33 a la izquierda y 40 a la derecha),; así como un pico de altura de 617 metros de altura sobre el nivel del mar.
Los compactos de tracción delantera más rápidos de Nürburgring
El Volkswagen Golf GTI EDITION 50 ahora es el compacto de tracción delantera más rápido de Nürburgring. En 2026 le ha arrebatado el récord al Honda Civic Type R al conseguir dar la vuelta de 20.8 km en 7:44.523.
El Honda Civic Type R es actualmente el segundo compacto de tracción delantera más rápido del Infierno Verde. En 2023 le arrebató el récord de vuelta rápida al Renault Mégane RS Trophy-R en el trazado de 20,8 kilómetros. Con un tiempo de 7:44.881 segundos, es alrededor de medio segundo más rápido que el Megane RS Trophy-R, que marcó un tiempo de 7.45.39.
Cabe destacar que lo hizo también en el circuito de 20,8 kilómetros, la longitud oficial de la pista desde 2019. Recordemos que anteriormente los récords se establecían en el trazado de 20,6 kilómetros. En 2017, Honda ya obtuvo este título con su Civic Type R FK8, que en el anterior trazado marcó un tiempo de 7.43.80. Esta es la tabla con los modelos más rápidos:
| Posición | Modelo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | 2026 VW Golf GTI Edition 50 | – | 7:44.523 |
| 2. | 2023 Honda Civic Type R | – | 7:44.88 |
| 3. | 2019 Renault Mégane RS Trophy-R | 7:40.10 | 7:45.39 |
| 4. | 2018 Honda Civic Type R | 7:43.80 | – |
| 5. | 2016 VW Golf GTI Clubsport S | 7:47.19 | – |
| 6. | 2016 Honda Civic Type R | 7:50.63 | – |
| 7. | 2014 Renault Mégane RS 275 Trophy-R | 7:54.36 | – |
El Volkswagen Golf GTI que ostenta el récord de vuelta
El Golf GTI Edition 50 esconde bajo su capó un propulsor que desarrolla 239 kW, equivalentes a 325 CV, una auténtica bomba de potencia. Gracias a él, pasa de 0 a 100 km/h en apenas 5,3 segundos y llega a una velocidad máxima de 270 km/h.
Su bastidor combina un eje delantero McPherson con un multibrazo en la parte posterior, y la carrocería se sitúa 15 mm más cerca del suelo que en un Golf normal. De fábrica ya equipa el sistema DCC de suspensión adaptativa, que modifica la dureza de los amortiguadores al instante, milisegundo a milisegundo, en función de la curva o las condiciones del pavimento.
Para batir el récord en el Nordschleife, este ejemplar contaba además con el paquete opcional Performance Edition 50. Este añade otros 5 mm de rebaje, un escape deportivo de peso mínimo con silenciadores de titanio que entregan un sonido espectacular, llantas de 19 pulgadas forjadas y neumáticos semi-slick Bridgestone Potenza Race en medida 235/35 R19.
El conjunto se nota pegado al firme como si tuviera ventosas, pero al mismo tiempo absorbe los famosos baches y saltos del circuito alemán con total compostura, sin que el conductor pierda el control ni por un segundo.
Frente a ellos, el Audi RS 3 Sedán sigue siendo el rey absoluto de la pista entre los compactos, con un tiempo de 7:40.75. Eso sí, en este saco ya debemos meter todos los compactos, incluidos aquellos con tracción total, como el alemán. Y volviendo al Civic Type R, recordemos que, como parte de su desarrollo, los ingenieros de Honda han perfeccionado cada aspecto del nuevo modelo.
El Honda Civic Type R de récord
El nuevo Tye R mantiene el motor turboalimentado VTEC de 2.0 litros de su predecesor. Eroga una potencia de 329 CV (243 kW) a 6.500 rpm y 420 Nm de par máximo entre 2.600 y 4.000 rpm. Junto a un nuevo sistema de escape tenemos un turbocompresor revisado, con un alojamiento compacto para mejorar la eficiencia; al tiempo que el número y la forma de las aspas de la turbina se han optimizado.
Para lograr el título, el Type R ha sido equipado con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, que fueron desarrollados conjuntamente por Honda con el fabricante de neumáticos francés. Los neumáticos Cup 2 se describen como neumáticos premium para un día en la pista, y están disponibles en los concesionarios como opción adicional a los Michelin Pilot Sport 4 S de serie.
Por otra parte, se trata de una versión aligerada que solo se ofrece en Europa. Bautizado como Honda Civic Type RS, conserva la pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas, pero pierde el hardware de navegación por satélite, el aire acondicionado, la cubierta trasera, los sensores de aparcamiento, la atenuación automática para el espejo retrovisor y los espejos son manuales, entre otros.
