Comportamiento
El comportamiento dinámico del BMW X5 es realmente bueno, sin embargo, os recomendamos encarecidamente que optéis por las motorizaciones asociadas al sistema xDrive y huyáis de sDrive que cuenta tan solo con tracción a las ruedas traseras, un aspecto no muy recomendable dadas las dimensiones, los pesos y la altura al suelo de este vehículo.
La agilidad de este modelo y su manejabilidad se explica por la distribución equilibrada del peso en relación 50:50 entre los dos ejes, por su chasis y por la servodirección electromecánica.
La unidad de control del sistema xDrive considera la velocidad del coche, la velocidad de giro de las ruedas, el ángulo de giro del volante y la posición del pedal del acelerador, por lo que no solamente detecta las condiciones dinámicas del coche, sino también interpreta la intención del conductor. De esta manera puede trasladar la fuerza exactamente a las ruedas que mejor pueden transformarla en capacidad de impulsión. En estas condiciones, xDrive no solamente optimiza la tracción y la estabilidad en cualquier circunstancia, sin importar las condiciones meteorológicas y el estado de la calzada, sino también permite trazar las curvas más dinámicamente. El sistema suprime cualquier tendencia que tiene el coche a sobrevirar o subvirar, incluso antes que el conductor se dé cuenta que debería intervenir.
La configuración y el tarado de las suspensiones es también uno de los puntos fuertes del modelo ya que suprime cualquier balanceo y aunque optimiza la estabilidad lo cierto es que las inercias generadas por la elevada masa pueden ofrecer unas sensaciones de desconfianza.
Para detener a la bestia, BMW monta un sistema de frenos eficiente incluso cuando debe soportar grandes esfuerzos y que está combinado con el sistema de regulación de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control). Este sistema incluye, entre otros, el sistema antibloqueo de los frenos (ABS), el control dinámico de la tracción (DTC), la asistencia de frenado en curvas (Cornering Brake Control, CBC), el control dinámico de los frenos (DBC), así como la función Automatic Differential Brake (ADB-X).
Además de ser el primero en su segmento, el éxito del modelo viene dado por la posibilidad de transmitir la fuerza a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total inteligente xDrive. Este sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas y el correspondiente diferencial garantizan una distribución de las fuerzas de impulsión entre el eje delantero y posterior de acuerdo a las circunstancias en cada momento.
A diferencia de otros SUV del mismo tamaño, el X5 quizá sea el que mejor comportamiento ofrezca. Si bien es cierto que es un pesado SUV, también lo es el que no olvida que es un auténtico BMW.
Precios BMW X5
| BMW X5 xDrive35i | 67.650 euros |
| BMW X5 xDrive50i | 96.449 euros |
| BMW X5 M50d | 104.268 euros |
| BMW X5 sDrive25d | 58.950 euros |
| BMW X5 xDrive25d | 61.950 euros |
| BMW X5 xDrive30d | 67.800 euros |
| BMW X5 xDrive40d | 72.900 euros |
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.4
Notable+
Pese a contar con una estética claramente continuita, en esta tercera generación, BMW se ha centrado en refinar el comportamiento del modelo así como su calidad, sus consumos y su confort. Aderezado con un equipamiento de alta gama y última generación, podemos confirmar que el X5 sigue siendo el número 1 en su segmento.
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