Quedan 9 días para que los monoplazas de la nueva era de la F1, pisen el asfalto de Australia con el primer Gran Premio de la temporada. Tras unos test más que decepcionantes para Aston Martin, toca ver si han logrado enderezar algo el rumbo respecto a las últimas pruebas previas. Fernando Alonso ha confirmado que el coche será muy diferente a lo visto en Bahréin y Barcelona, pero la pregunta que muchos se hacen es si será rápido y fiable. Todo hace indicar que no, pero hay motivos para creer en lo que parece un milagro.
Fernando Alonso confía en el AMR26
El círculo más cercano de Fernando Alonso, según Antonio Lobato, hablaba de “otro año en el infierno” después de comprobar las malas prestaciones del AMR26, sobre todo del motor Honda, otra vez la unidad de potencia de los nipones, como ya sucedió hace diez años en McLaren cuando le tocó vivir la etapa más frustrante de su carrera, aquella que le hizo abandonar la F1 y probar en otras categorías si realmente seguía siendo competitivo o se le había acabado la magia. Por suerte para el público español, se evidenció que la magia del dos veces campeón del mundo seguía intacta, no tanto la fortuna a la hora de tomar decisiones.
Mientras su supuesto círculo cercano dice eso, ante los micrófonos, siempre serio y algo resignado con el momento, actual, el de Oviedo ha mandado mensajes de confianza a la escudería y mensajes de optimismo por la presencia de Adrian Newey, sangre fría, y a aportar lo que le toca desde su posición, eso sí, exigiendo trabajo al 100% de todas las partes, nunca ha dicho que se esté produciendo.
Un AMR26 nuevo en Australia
Ya se encargó Adrian Newey de decirlo incluso antes de los test de Barcelona, también durante los test de Bahréin, y ahora lo confirma el propio Fernando Alonso, el monoplaza que pise la pista de Melbourne será completamente diferente a las versiones que se han visto durante los test. «El coche de Melbourne será muy diferente. He visto algunas fotos», declaraciones de Sky Sports atribuidas a ESPN.
Son unas declaraciones algo vacías, en ningún momento dice que el coche será mejor, que el coche será rápido o que será fiable, solo dice que será un monoplaza diferente a lo que se ha visto hasta ahora. Estas declaraciones van en sintonía con lo que se viene diciendo, que había evoluciones por el camino que llegarían a última hora, y llegarán. Son actualizaciones que muchos confían que mejorarán algunos problemas de aerodinámica, de rendimiento, y de refrigeración.
¿Y el motor?
Aquí hay muchas más dudas: Honda afirma que tiene identificados el problema por el que no se ha podido liberar toda la potencia y por el que había problemas de fiabilidad. Afirman que son problemas periféricos, nada del concepto de la unidad de potencia, una buena noticia porque, según informan, arreglar esto es mucho más sencillo que si hubiera que empezar de cero, obviamente. Por otro lado, no se cambiaría nada del concepto, serían piezas, y es probable que, pese a que los motores quedan congelados desde este día 1 hasta que finalice la próxima carrera, son piezas que sí podrían modificar.
Es complicado que lleguen a Australia, pero, según señaló Carlos Miquel en la Cadena Cope, podrían no llegar por temas logísticos, porque no daría tiempo a que el motor llegara Australia por temas de transporte, no por no estar listo. En caso de confirmarse esta información, o logran llegar a Australia, o, casi con toda seguridad, estará disponible una semana después en China.
Por el momento, todo parece que habrá mejoras respecto a los test en la primera carrera del año, y se espera que serán eso, mejoras, aunque años atrás, Aston Martin nos ha demostrado que es capaz de introducir piezas nuevas que suponen un paso atrás más que un paso adelante.
