¡Adiós bujías!: Mazda habla sobre la ignición por compresión de carga homogénea en gasolina

Ver 13 comentarios
  1. Cada vez más complicados para reducir consumos lo q significa mayor complicación y menor fiabilidad sin duda xd

  2. Como mecanico estoy entusiasmado,como petrolhead me tiro de los pelos,porque si el resto de fabricantes empiezan a imitarles tendremos serios problemas para potenciar un motor sin tener que modificar pistones,culata,valvulas etc…
    A los electricos aun les queda mucho para cuajar y recordad que no todos tenemos un garaje para poder enchufar el coche…y en garajes comunitarios con mas de 10 parcelas,se tendrían que hacer instalaciones eléctricas de alta tensión…
    Que seguirán saliendo modelos??Sin duda…pero aun queda Otto y Diesel para rato…

    1. Con un istalacion trifasica puedes istalar un cargador rapido . No es necesaria ” alta tension “

    2. el problema es 50 coches cargando a la vez, mas la electricidad que hace falta para iluminar y otros servicios… hay que darse de alta en mas de 10kw, entiendo que es a lo que se refiere. Otra solución es si guardas el coche en el mismo edificio que resides, se hace toma directa desde el contador particular de la vivienda, asi la comunidad del garage no tiene problemas de potencia… pero si son muchos los vehículos eléctricos llegara el dia que hay que hacer una instalación en condiciones y poner en orden todas las instalaciones individuales que se hayan hecho.

  3. Abraham GV dice:

    Osea, gasolina con sonido de diésel? Dios, llévame ya

  4. Le quedan los dias contados a los relojes de cuco.

  5. Noa Chp dice:

    Francisco José Chamorro Prieto

  6. Jesus Del Rio Paredes siempre innovando

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