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20 Comentarios
  1. Jesús Ángel López Rus 20 junio, 2016 a las 15:38

    Si hablamos de sobrar al menos en el mercado europeo a Volkswagen le sobra el Jetta, Beetle y Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio para que teniendo un Eos, VW Golf Plus teniendo un Touran y el gran fracaso y costoso VW Phaeton, sobre Skoda el Yeti, sobre Seat bueno en los últimos años a mejorado en todo menos el Mii y el Toledo ya que el Toledo esta entre el segmento B/C al principio se lanzó como un vehículo bajo coste y ahora no sabe Seat en que liga está jugando…

    • Mario Garcia 20 junio, 2016 a las 15:42

      Porque el golf lleva siendo cabrio desde el mk1,el eos sólo desde el ’08

    • Eduardo G. Chacón 20 junio, 2016 a las 15:50

      Comparto más o menos en casi todos los modelos salvo el mii. SEAT nunca debería abandonar ese segmento…

    • Jaume Pons 20 junio, 2016 a las 17:36

      El toledo??? Es el vehiculo estrella para la mayoria de taxistas que no tienen toyotas. Recuerda que el altea xl ya dejó de fabricarse.

    • Jaume Pons 20 junio, 2016 a las 17:37

      Es mas, a mi me sobran mas los touaregs y q7

    • Jesús Ángel López Rus 20 junio, 2016 a las 18:37

      Lo se, pero si te pones a mirar, Seat lanzó el Toledo para ser una berlina pequeña pero con unas ventas más que optimistas que a día de hoy no a logrado, sobre el sector del Taxi hay muchos ya que equipa un magnífico motor y magnífico maletero, el problema del Toledo lo tiene en casa con el Rapid, después dos rivales muy duros como el Citroën Elysse o el nuevo Fiat Tipo que está que se sale, sobre el dato de la Altea/Altea XL, Seat logró por primera vez en Europa ya que nunca marca a sido capaz, despedir el Altea en su último mes como líder de ventas.

    • Sergi GM 20 junio, 2016 a las 20:55

      Los phaeton no han sido un fracaso costoso. Son coches del estilo A8 4.2 . El grupo vag saco el Phaeton no como coche comercial, es mas, solo veras 2 o 3 por la calle ya que dificilmente bajan de los 82.000euros. Pero lo saco para ser el modelo » low cost» o mas adsequible en ese segmento. Ya que utilizaba los A8 4 litros quattro tiptronic para promocionarlos como coches de alta gama para ir con chofer o coches de seguridad del gobierno. Directamente con 2 plazas traseras y con opciones como :

      Cristales blindados
      Asientos traseros extraibles
      Tv trasera
      Nevera

      Etc.

      Al subirse alrederor los A8 a unos 150mil euros como coches oficiales o de chofer de lujo, Vw saco su gama Phaeton para como segunda opcion algo mas economica ofrecer casi lo mismo pero con inferior calidad y extras. De esa forma se garantizaba abarcar mayor parte del mercado. Si no recuerdo mal se fabricaban en la linea de produccion donde fabricaban los Bugatti. Y todo a mano , sin linea automatica.

    • Jesús Ángel López Rus 20 junio, 2016 a las 21:23

      Compartía elementos y plataforma con vehículos de Bentley, pero estos vehículos para gente de poder, 30.000€ – 50.000€ no les supone nada y se iban al A8 o similares, también fue un capricho del presidente de Volkswagen, es más en su wikipedia creo que algo de eso explicaban cómo sus pruebas a la hora de su lanzamiento.

  2. Mario Garcia 20 junio, 2016 a las 15:41

    Yo así sin anestesia,fuera seat ibiza se,skoda fabia se,spaceback,golf Plus,vw cc,audi a5 sportback.

  3. Juan Sánchez 20 junio, 2016 a las 16:02

    Juan Ramón Guerrero

  4. Xavier Aranda Mestre 20 junio, 2016 a las 16:34

    tonterias mas revisar chips y menos matar modelos.

  5. Cesar De La Cruz 20 junio, 2016 a las 16:52

    Normal, con lo de los gases se han quedado a dos velas!!

  6. Francesc Corell Montes 20 junio, 2016 a las 17:20

    Habria que revisar ventas de ungolf cabrio y de un eos y el que saliese perfiendo fuera,por lo del phaeton no lo veo tan dramatico dado que es un a8 con el logo vw y el 50% del trabajo estaba hecho,el passat cc se a vendido como churros haciendo mucho daño a mercedes,el beetle se quedaria fuera por inutilidad de coche y malas ventas,con el up!se estan columpiando mucho en el precio y el golf si ese coche que bueno intenta ser premium y la verdad que cada año se ve mas acorralado por marcas como ford,seat,renault…(aquí solo menciono VW)pero de los agregados se podria hacer una limpieza mas menos bonita.aparte si miramos ventas en vehiculos industriales en españa de VW tambien habria que pensar en pegar tijeretazo.

  7. Juan Antonio Rodriguez Molina 20 junio, 2016 a las 18:53

    Los concesionarios dejando de fabricar y los de segunda mano cada día más caros

  8. Sergi GM 20 junio, 2016 a las 21:01

    La gama de modelos en VW por ejemplo son repetitivos y excesivos. Sin contar que usan los mismos moldes con sus hermanos de Seat. Es increible como se parece una Alhambra a una Touran. Apenas notas diferencia sobre todo en el interior. VW para mi ha caido en el error de sacar copiado en seat practicamente lo mismo pero mas economico para abarcar a mas segmentos economicos. Fracasos como el Bora, Lupo o Jetta se produce porque no se calientan el torrao a la hora de diseñar algo en seat por ejemplo. Mayor diferencia hay en Skoda o Audi.

  9. Sergio Duran Fernandez 20 junio, 2016 a las 21:25

    La mayor cagada de vw para mi el eos, de seat el mii, de skoda el yeti, de audi el a2.

  10. Michael Beckermann 21 junio, 2016 a las 7:56

    Deberían fabricar solamente el golf y una gran berlina,que es lo que todo el mundo quiere,hasta saturar el mercado y todo el mundo tenga lo mismo.

  11. Jorge Vazquez Guiance 21 junio, 2016 a las 10:08
  12. Marcos Valentín 21 junio, 2016 a las 22:19

    Para los coches carentes de personalidad que suelen fabricar, pues me da igual un poco 🙂

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