Mientras la industria del transporte pesado parece apostar todo al eléctrico, Volvo Trucks toma un camino distinto y más pragmático y es que hoy ha anunciado que lanza una plataforma completamente nueva de motores de combustión interna que pueden funcionar prácticamente con cualquier combustible renovable disponible hoy… y con los que vendrán mañana.
Estos son los motores más eficientes de la historia de la marca, y llegan en un momento clave para demostrar que la transición energética no tiene por qué ser “todo o nada”.
Una plataforma global pensada para el mundo real
Volvo Trucks ha desarrollado desde cero una nueva generación de motores de 13 litros que no solo mejoran el rendimiento, sino que están preparados para una amplia variedad de combustibles alternativos. Tanto la versión diésel (D13) como la de gas (G13) aceptan biodiésel B100, HVO, biogás/bio-LNG y, en el futuro, hidrógeno verde.
En un contexto donde muchos fabricantes se centran exclusivamente en baterías, Volvo mantiene la combustión interna como pilar estratégico. Estos nuevos propulsores ofrecen más potencia, menor consumo, menos emisiones, menos ruido y una conducción notablemente más suave, todo ello sin sacrificar la fiabilidad que los clientes esperan de un camión Volvo.
Hasta un 4 % menos de consumo con tecnologías ya probadas
La nueva plataforma logra una reducción de hasta el 4 % en el consumo de combustible respecto a los motores anteriores. Este ahorro se obtiene al combinar el nuevo bloque con las últimas innovaciones de Volvo Trucks, como el control de crucero predictivo I-See y el sistema I-Roll con parada y arranque automático del motor.
Entre las mejoras técnicas destacan:
- Nuevos diseños de cilindros y turbocompresores que optimizan la combustión
- Un freno motor más potente y refinado que mejora la conducción
- Una versión actualizada de la transmisión I-Shift, ya legendaria por su suavidad y eficiencia
Además, muchas variantes del motor diésel son compatibles con el sistema I-Roll, que permite apagar el motor en descensos prolongados y ahorrar aún más combustible y emisiones.
Dos versiones para cubrir todas las necesidades
La gama se compone de dos motores principales:
- D13 (diésel y alternativas líquidas): potencias entre 380 y 560 CV y un par motor que va de 1.800 a 2.900 Nm
- G13 (gas y biogás): potencias entre 420 y 500 CV y par motor de 2.400 a 2.800 Nm
Ambos cumplen con la normativa Euro 6 y superan los nuevos requisitos de ruido NNR3 (New Noise Regulation Phase 3), y ya están preparados para futuras legislaciones más estrictas.
Llegada al mercado: Europa primero, luego el resto del mundo
Los nuevos motores debutarán en los modelos FM, FMX, FH y FH Aero. Las ventas comenzarán en el tercer trimestre de 2026. El lanzamiento será escalonado a nivel global:
La producción de los motores se iniciará en Skövde, Suecia, mientras que el ensamblaje de los camiones se realizará en las plantas de Tuve (Suecia) y Gante (Bélgica).
Según simulaciones realizadas con un Volvo FH 42 T de 500 CV y 35 toneladas de peso total, el ahorro del 4 % se logra en condiciones reales de conducción europea cuando se combinan todas las tecnologías de eficiencia de Volvo. Como siempre, el consumo final dependerá de factores como la velocidad, la carga, la topografía, el estilo de conducción y el mantenimiento.
Con esta nueva generación de motores, Volvo Trucks demuestra que la descarbonización del transporte pesado puede ser inmediata, flexible y rentable. No se trata de elegir entre eléctrico o combustión, se trata de dar a cada cliente la mejor herramienta disponible según sus necesidades reales.
