El mercado chino ha logrado poner patas arriba la industria del automóvil en todo Europa. Lo han logrado porque han sabido aprovechar la ventaja tecnológica respecto los competidores del viejo continente, a ofrecer vehículos con gran rendimiento, cargados de tecnología, y sobre todo, a precios muy competitivos. Precisamente este último aspecto es clave, porque en los últimos años, sobre todo por los costes que supone la movilidad eléctrica, aunque hay muchos más factores, los precios de los coches han subido de forma generalizada, y en este sentido, l0s fabricantes, a sabiendas de que tenían el control del mercado, parecía importarles poco o nada la situación de cada consumidor.
Decían que los precios estaban muy ajustados y que no se podían bajar, pero mira por dónde, ha sido llegar el mercado chino, algo que por cierto, tampoco importó mucho al principio, multiplicar las ventas, y los grandes fabricantes que decían que no podían ajustar costes, ahora han conseguido bajar esos precios. Eso sí, los precios que ofrece el mercado chino son imbatibles, pero claro, si no haces los deberes a tiempo, y ahora, a marchas forzadas, logras bajar algo los precios, pero tu producto sigue siendo de peor calidad y más bajo, a ver cómo convences ahora al consumidor.
Por el momento, son los segmentos más bajos los que han tenido que lidiar con el auge del gigante asiático, los coches, digamos, para todos los públicos. Era lógico que se empezara con este tipo de vehículos, y si la estrategia gusta y hay beneficios, por qué no explorar segmentos superiores. Y en esas están ahora, comenzado a amenazar al segmento más premium, una vez que ya se han ganado la confianza, y lo que viene, de la mano de Li Auto, asusta a las grandes firmas.
Li Auto L9, un SUV de lujo
El modelo en cuestión es el Li Auto L9, un SUV de lujo de nueva generación que ha logrado registrar 8.000 pedidos en tres días desde su lanzamiento, lo que evidencia que sí, que es una verdadera amenaza para cuando llegue a Europa. Este vehículo ofrece un nivel de refinamiento y tecnológico al alcance de muy pocos, pero a un precio mucho más bajo de los vehículos de su segmento en Europa. Son 5,25 metros de largo, 2 de ancho y una distancia entre ejes de 3,125, con las familias como principal reclamo. El modelo es estéticamente muy parecido a la generación pasada, aunque se ha refinado en líneas generales, con un frontal con una firma luminosa más estabilizada y personalizable, y una imagen general más limpia y sofisticada.
Pero cuando se accede al interior, es cuando realmente se aprecia el verdadero peligro de este SUV de lujo para la competencia. La tecnología juega un papel decisivo y protagonista, con una pantalla panorámica de 29 pulgadas 6K, que es el centro del sistema multimedia, y que funciona con un procesador de última generación como es el Qualcomm Snapdragon 8797 Elite, que tiene una capacidad de cálculo de 320 TOPS
Los asientos son palabras mayores, por su comodidad, por como se adaptan al pasajero, y por la calefacción en múltiples zonas, reposapiés térmicos y apoyabrazos calefactados. También hay una pantalla de techo que se ajusta y un sistema de sonido de 5.440 vatios de potencia.
Motor y eficiencia
Pero claro, quedarse en el interior es quedarse muy corto dada las características del motor y las capacidades que puede ofrecer. El coche ha sido confeccionado bajo una arquitectura EREV (Extended Range Electric Vehicle), es decir, cuenta con extensor de autonomía, una tecnología que está ganando gran importancia en los últimos años. La gasolina actúa como generador d electricidad.
Se combina un bloque 1.5 turbo que ha sido desarrollado por la misma compañía, con dos motores eléctricos, uno en cada eje, y con una entrega de potencia de 420 KW, aproximadamente uno 571 CV y un par máximo de 710 Nm. Esto le permite una aceleración espectacular que le permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos.
Y en el tema de las baterías, las cifras también impresionan, 72,7 kWh para 420 km de autonomía en modo completo eléctrico. Y si se gasta, entre en juego el extensor, que permite una autonomía total de 1.650 km. Adiós a los agobios por la gasolina y por las cargas. Pero si tienes que cargar, en solo diez minutos puedes pasar del 10 al 80% de la carga, unas cifras al alcance de muy pocos.
El precio que puede destrozar BMW y Mercedes
Estas cifras en el mercado europeo podrían rondar los 100.000 euros y superarlos sin problema. No sabemos qué precio tendrá en España, pero al cambio, en China se vende por un precio entre los 45.980 euros y los 50.980 euros. No será tan barato en Europa, pero seguro que será mucho más económico que los modelos del mismo segmento de Mercedes y BMW. Pero, además, tendrá un precio que le permita ponerse a la altura de marcas europeas que venden sus modelos por el mismo precio, aun siendo mucho peores.
El mercado chino amenaza el segmento premium, uno de los que más tranquilo vivía, pero que ahora siente la amenaza real.
