El Mercedes-AMG GT arrasa en ventas: 1 año entero de producción vendido

No es nada nuevo. Si una marca saca un deportivo y este cala, los bolsillos más adinerados acuden y lo compran en masa. Ya os lo hemos comentado en modelos como el Lamborghini Huracan, un vehículo del que la casa italiana había logrado colocar algo más de 3.000 unidades en 10 meses.

Algo similar está pasando con el Mercedes-AMG GT, el último modelo de AMG y el segundo fabricado en exclusiva por esta marca que siempre nos ha ofrecido modelos de altas prestaciones modificados de la marca de la estrella y que ahora, por segunda vez en su historia, se ha lanzado a llevar a cabo un proyecto completo.

Todo apunta a que el Mercedes-AMG GT ha sido un flechazo para los compradores ya que la marca anuncia que la producción de todo un año está totalmente vendida.

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La verdad es que ya os hemos contado casi todo de este modelo, desde un análisis en detalle de su motor V8, pasando por sus precios en el mercado, el vistazo hacia la variante Black Series o la visita que realizamos a la fábrica de Affalterbach, lugar de nacimiento de estos modelos en Alemania. Pese a esto, vamos a hacer un breve repaso.

Resumen de detalles Mercedes-AMG GT

Fiel al legado deportivo de AMG, el GT se presenta como un modelo totalmente nuevo y puramente enfocado a un segmento nunca antes pisado en esta empresa.

No se trata de un sustituto para el SLS sino de un modelo que se sitúa un peldaño más abajopero que no le hace renunciar a una deportividad de alto nivel.

Su concepto de motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio sientan la base para una experiencia de conducción realmente dinámica.

El modelo estará disponible en dos niveles de potencia: Por una lado tenemos el GT que contará con 340 kW (462 CV) y por el otro el GT S que tiene 375 kW (510 CV).

Aparte de dos acogedoras plazas, el GT incorpora un práctico portón trasero que da acceso a un maletero muy funcional.

El GT dispone de serie de un bloqueo de diferencial mecánico en el eje posterior que asegura en todas las situaciones una tracción sobresaliente y máxima seguridad de conducción. El GT S está equipado de serie con un diferencial autoblocante de regulación electrónica en el eje trasero, integrado en la caja de cambios.

El tren de rodaje cuenta de serie con el sistema ESP^® de tres niveles («ESP ON», «ESP SPORT Handling Mode» y «ESP OFF») y esto unido a un óptimo reparto de masas —47% delante, 53% detrás—, al bajo centro de gravedad y a la configuración elegida para el tren de rodaje, el conductor disfruta de una respuesta al volante muy precisa, una agilidad impresionante, escasa inercia de masas al cambiar de dirección y una excelente tracción.

Variantes Mercedes-AMG GT

Precios

Fuente: GTSpirit