La marca china Great Wall Motors (GWM) ha llegado a España y lo hace como uno de los primeros pasos de su expansión europea. Con una filial propia, una red comercial en pleno desarrollo y una logística pensada para el largo plazo, la compañía llega al mercado español dispuesta a ofrecer alternativas atractivas.
Una llegada con ambición
GWM ha estructurado su entrada con una red de concesionarios que superará los 30 puntos este verano y alcanzará más de 50 antes de finalizar 2026, respaldada por almacenes logísticos en Países Bajos y en el corredor del Henares.
José Ignacio Olazabal, Country Manager de GWM España, subrayó el enfoque de la compañía: “Queremos vender coches, pero sobre todo construir confianza”. Para ello, apuestan por una gama que crecerá progresivamente a lo largo de 2026, fiel al lema de la marca: “Todos los escenarios. Todos los sistemas de propulsión. Para todos los usuarios”.
La tradición off-road de GWM se traduce en vehículos robustos y fiables, avalados por una garantía de 7 años.
El GWM ORA 5: el primer modelo que conquista el segmento más popular
El protagonista del evento fue el GWM ORA 5, un SUV compacto diseñado para el tipo de vehículo que eligen cuatro de cada diez españoles. Este modelo se presenta con una propuesta multienergía poco habitual en su categoría: versiones de gasolina, híbrida y 100% eléctrica, manteniendo en todas ellas el mismo nivel de calidad, equipamiento y diseño.
La versión de acceso equipa un motor 1.5 turbo de 160 CV y arranca desde 19.950 euros con campañas y financiación. La variante híbrida ofrece 223 CV, etiqueta ECO y un consumo homologado muy bajo, mientras que la eléctrica entrega 204 CV, batería LFP de 58,3 kWh y hasta 435 km de autonomía, con precios desde 23.850 euros financiado.
El ORA 5 destaca por su habitáculo amplio, maletero de más de 420 litros, pantallas generosas, sistema Coffee OS 3 con inteligencia artificial y más de 20 asistentes de seguridad de serie. GWM confía en que obtenga las cinco estrellas Euro NCAP.
Los modelos que llegarán antes de fin de año
La gama se ampliará notablemente este mismo año. Entre octubre y noviembre aterrizarán en España el TANK 300 y el GWM H7.
El TANK 300 es un todoterreno con imagen robusta y buenas capacidades fuera del asfalto. Su versión híbrida enchufable combina un motor de combustión de 180 kW (244 CV) con uno eléctrico de 120 kW (163 CV), alcanzando una potencia combinada de 300 kW (408 CV), velocidad máxima de 180 km/h y capacidad de remolque de 2.500 kg. Ofrece una autonomía eléctrica WLTC de 95 km y detalles como llantas de 18”, climatizador y cargador inalámbrico.
Por su parte, el GWM H7 se posiciona como un SUV versátil con opciones de propulsión ICE, HEV y PHEV que entregan entre 222 y 435 CV. Destaca por su altura libre al suelo de 210 mm, capacidad de remolque de 2.300 kg y equipamiento que incluye asientos delanteros calefactados y ventilados, head-up display y un sistema de sonido con 10 altavoces.
Junto a ellos se incorporarán el POER P500, una pickup híbrida enchufable con gran presencia y prestaciones: potencia combinada de 408 CV, par de 750 Nm, capacidad de remolque de 3.500 kg y autonomía eléctrica de 86 km. Y el WEY G9, un modelo premium de siete plazas con sistema PHEV 4WD que desarrolla 458 CV combinados, autonomía eléctrica superior a los 170 km y un equipamiento de lujo.
Con esta estrategia, GWM busca posicionarse como una marca global que adapta su tecnología a las necesidades reales de los conductores españoles.
Todo esto está muy bien pero, ¿Qué demonios es GWM?
Fundada en 1990 en Baoding (China), GWM opera ya en más de 170 países y cuenta con marcas como HAVAL, WEY, TANK, ORA y POER. Su llegada a España forma parte de una expansión europea meditada, con centro técnico y de diseño en Múnich (capitaneado por un español), que prioriza el largo plazo, la innovación y la satisfacción del cliente.
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