BYD irrumpe con fuerza en el mercado de las pick-up con el nuevo SHARK. Este modelo representa un salto cualitativo al llevar la avanzada tecnología híbrida enchufable Dual Mode (DMO) a un segmento tradicionalmente asociado a motores diésel. Con una propuesta que equilibra prestaciones deportivas, capacidades todoterreno y consumos muy bajos, el SHARK se presenta como una opción atractiva para quienes buscan versatilidad sin renunciar a la sostenibilidad ni al confort.
Diseño con inspiración marina
El nombre SHARK evoca inmediatamente la potencia y agilidad del tiburón, y su diseño exterior lo refleja con claridad. El frontal es imponente: faros elevados separados por una franja horizontal que simula la mirada del depredador, junto a una parrilla generosa y un paragolpes inferior que recuerda una boca abierta lista para atacar.
En el perfil lateral destacan las líneas musculosas, la curvatura del techo y los pasos de rueda bien marcados que alojan llantas de 18 pulgadas. Las protecciones plásticas y estribos laterales no solo protegen la carrocería, sino que refuerzan su imagen aventurera. La zaga mantiene la coherencia con una luz continua en el portón y pilotos que se integran elegantemente.
Con 5,46 metros de longitud, una batalla de 3.260 mm y voladizos cortos, ofrece ángulos de ataque de 31° y de salida de 19,3°, lo que le permite desenvolverse con soltura fuera del asfalto. Su carrocería de doble cabina acoge cómodamente a cinco pasajeros y transmite solidez en cada detalle.
Interior confortable y tecnológico
BYD ha cuidado especialmente el habitáculo para que nada recuerde a los pick-up tradicionales austeros. Los asientos delanteros deportivos son calefactables y ventilados, y los materiales mullidos en zonas de contacto transmiten calidad. La consola central cuenta con robustos asideros que aportan seguridad en terrenos complicados.
El salpicadero rompe moldes con su doble pantalla: un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una enorme pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, la más grande del segmento. Los mandos son grandes y fáciles de usar incluso con guantes. En las plazas traseras, el suelo plano y casi 90 cm de espacio para las piernas, junto a una excelente altura al techo y una inclinación del respaldo de 27°, convierten el SHARK en un vehículo familiar realmente habitable, más cercano a un SUV grande que a una pick-up convencional.
Potencia y comportamiento dinámico
El corazón del SHARK es su sistema DMO con 436 CV de potencia combinada y 650 Nm de par motor. Dos motores eléctricos (231 CV delante y 204 CV detrás) trabajan junto a un motor de gasolina 1.5 turbo de 150 CV que, en la mayoría de situaciones, actúa como generador. Esta configuración permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos, un dato sorprendente para un vehículo de 2.710 kg en vacío.
La tracción total inteligente distribuye la fuerza según el terreno (arena, barro, nieve o grava), mientras la suspensión de doble triángulo en ambos ejes equilibra confort y capacidad off-road. Incluye de serie control de descenso (HDC). Su chasis de largueros y travesaños, con la batería integrada de forma segura mediante tecnología Cell-to-Chassis, ofrece una rigidez torsional de 34.048 Nm/grado.
Eficiencia líder y versatilidad práctica
Una de las mayores virtudes del SHARK es su eficiencia. Ofrece hasta 90 km de autonomía en modo eléctrico puro y un total combinado de 675 km. El consumo ponderado WLTP es de 3,5 l/100 km, con 9,6 l/100 km cuando la batería está baja. La batería Blade de 32,2 kWh se recarga en unas 3,2 horas con corriente trifásica de 11 kW o del 30% al 80% en 21 minutos con carga rápida.
La función Vehicle-to-Load (V2L) de 6 kW con dos tomas permite alimentar herramientas, neveras o dispositivos electrónicos, ideal tanto para el trabajo como para el ocio. Su capacidad de remolque alcanza 2.500 kg (750 kg sin freno) y la carga útil máxima es de 790 kg. La caja de carga ofrece 1.200 litros de volumen.
Lanzamiento y posicionamiento
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha destacado que el SHARK lleva las ventajas de la tecnología DMO —eficiencia, potencia y versatilidad— al mundo de las pick-up, un mercado en expansión para híbridos enchufables en Europa. El modelo llegará a España en la segunda mitad de 2026, disponible en cinco colores exteriores y con un acabado Design que incluye todo el equipamiento destacado de serie.
El BYD SHARK no pretende ser solo otra pick-up, aspira a convertirse en referencia para quienes demandan prestaciones, capacidades todoterreno y consumos razonables, todo ello con un interior moderno y tecnológico.
Ficha técnica BYD Shark
| Característica | Valor |
|---|---|
| Acabado | Design |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) | 5.457 / 1.971 / 1.925 mm |
| Distancia entre ejes | 3.260 mm |
| Peso en vacío | 2.710 kg |
| Masa Máxima Autorizada | 3.500 kg |
| Llantas | 18 pulgadas |
| Distancia libre al suelo | 210 mm (cargado) / 230 mm (sin carga) |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg (con freno) / 750 kg (sin freno) |
| Tracción | Total inteligente |
| Motor gasolina | 1.5 turbo, 150 CV / 240 Nm |
| Motor eléctrico delantero | 231 CV / 310 Nm |
| Motor eléctrico trasero | 204 CV / 340 Nm |
| Potencia sistema combinado | 436 CV |
| Par motor sistema combinado | 650 Nm |
| Batería | Blade LFP, 32,2 kWh |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,7 segundos |
| Autonomía eléctrica WLTP | 90 km |
| Autonomía total WLTP | 675 km |
| Consumo WLTP ponderado | 3,5 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 23 g/km |
| Volumen caja de carga | 1.200 litros |
| Carga AC/DC | 11 kW / 55 kW |
| Tiempo carga AC (15%-100%) | 3,2 horas |
| Tiempo carga DC (30%-80%) | 21 minutos |
| V2L | 6 kW (2 tomas) de serie |
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