BYD comenzó a vender sus coches eléctricos en segmentos donde Tesla ya dominaba las matriculaciones. No obstante, pronto se dieron cuenta de que el BYD Dolphin Surf era el coche eléctrico de volumen perfecto para Europa: compacto, equipado y sobretodo, barato. Un año después de esta historia de éxito, mejora su propuesta.
Interior de cinco plazas para el BYD Dolphin Surf 2026
El BYD Dolphin Surf es uno de los claros superventas del mercado de coches eléctricos en España. Apenas llega a los cuatro metros de largo, y hasta ahora prometía un habitáculo suficiente para cuatro personas y mucho equipamiento de serie. Ahora derriba una de sus grandes «pegas».
El nuevo BYD Dolphin Surf homologa hasta cinco plazas disponibles en el interior. Por desgracia, el espacio disponible sigue siendo el mismo: bastante justo debido a su tamaño compacto.
No obstante, ofrece la posibilidad de acoger legalmente a cinco personas en el interior, vayan más o menos apretados. Así, se pone al mismo nivel que sus rivales directos: el Renault 5 e-Tech, el Volkswagen ID.Polo o el Peugeot e208.
La estrategia comercial contempla mantener las versiones de cuatro plazas, sin reposacabezas central ni cinturón de tres puntos traseros, al menos durante un tiempo. Ambas opciones convivirán en la gama del fabricante chino y las de cinco plazas estarán disponibles en los niveles de equipamiento Boost y Comfort.
Un interior actualizado, más personalización y equipamiento
El BYD Dolphin Surf contará con algunas variaciones con respecto a la versión que conocimos en 2025. Por fuera, mantiene el mismo diseño, pero recibe un nuevo color «Skiing White», para la carrocería. La variante de acceso, Active, incorpora llantas de aleación de 16 pulgadas de serie. Así, desaparece el juego de acero de 15 pulgadas con tapacubos.
Pero lo más interesante, además de la homologación para cinco pasajeros, también está en el interior. La palanca de cambios desaparece de la consola central y pasa a estar ubicada en un mando telescópico a la derecha tras el volante. Según BYD, esta nueva posición libera espacio entre los ocupantes. No obstante, obliga a aglutinar todos los controles de limpiaparabrisas y luces a la izquierda en una segunda palanca.
El volante también es de nuevo diseño. Boost suma calefacción para el volante y los asientos delanteros. Otra de las mejoras de equipamiento atienda al climatizador automático, que ahora viene de serie en toda la gama. El BYD Dolphin Surf en nivel de equipamiento Active y Boost estrenan tapicería de tela mientras Comfort apuesta por el cuero sintético.
Pantallas más grandes, con sistema Google integrado
BYD también anuncia modificaciones en el tamaño de las pantallas digitales. La versión más completa, Comfort, recurre a nuevos display más grandes. La instrumentación digital pasa de las 7 pulgadas del resto de la gama a ser de 8,8 pulgadas en exclusiva en esta versión.
También, la pantalla central táctil, crece hasta las 12,8 pulgadas. Además incorpora Google integrado, lo que permite contar con Google Maps, Asistente de Google y Google Play Store de manera nativa. En principio, este nuevo sistema debería mejorar la fluidez y el funcionamiento de las aplicaciones.
Mecánicamente, la gama se mantiene. Dos motores de 88 o 156 CV y dos tamaños de batería, de 43,2 o 65 kW de capacidad. Active es el menos potente y capaz (hasta 220 km de autonomía), a cambio es el más barato. Boost mantiene la potencia estándar, pero cuenta con la batería más grande. El resultado es que tiene la máxima autonomía homologada: hasta 322 km.
Por último, Comfort es el más potente, sacrificando unos kilómetros de autonomía: llega hasta los 310 km. También es el más caro y equipado. Estos dos últimos admiten la carga rápida, pasando del 10 al 80% de capacidad en 31 minutos. Sin duda, la variante más equilibrada es la intermedia, pero ese extra de potencia del BYD Dolphin Surf Comfort mejora la experiencia de recorridos cortos en carretera.
Precio del BYD Dolphin Surf 2026 en España
La gama del BYD Dolphin Surf arranca en acabado Active desde 20.140 euros. Aplicando ayudas del Programa Auto+, descuentos por financiación, CAEs y campañas de la marca, la cifra se reduce hasta los 12.605 euros.
Boost, con cinco plazas, aumenta hasta los 24.490 y Comfort, también con cinco asientos, cinco cinturones y cinco reposacabezas, asciende hasta los 26.990 euros. Con todos los descuentos, desde 16.455 y 18.955 euros respectivamente.
Sigue siendo un coche urbano, pequeño y muy equipado, pero ahora ofrece más posibilidades al homologar un habitáculo de cinco plazas con mejoras en equipamiento de serie. Probablemente sea suficiente para mantenerse entre los primeros puestos del ranking de ventas, pero habrá que esperar cómo mueve ficha la competencia en el segmento urbano.
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