La versión FR TECH incluye el equipamiento de la versión Style TECH más el sistema XDS, asistente de arranque en pendientes, testigo de presión de neumáticos, faros Bi-xenon con LEDs delanteros y traseros, asiento conductor y pasajero regulables en altura, elevalunas traseros eléctricos (en 5 puertas), llantas de aleación de 17” ‘Tagus’, parachoques específicos, doble salida del tubo de escape, cristales oscuros, suspensión específica, y asientos deportivos y volante FR.
Motorización:
En lo que a motores se refiere, la gama Ibiza cuenta con numerosas opciones, donde todos los clientes encontrarán lo que buscan. La gama de motores de nueva generación es de tres y cuatro cilindros.
Los motores de gasolina van desde el eficiente 1.2 de 60 CV al potente 1.4 TSI con doble sobrealimentación. Asimismo, el Ibiza 1.2 TSI presenta un rendimiento particularmente eficiente: este motor de avanzada tecnología desarrolla 105 CV.
Los motores TDI son aún más eficientes en cuanto a consumos y emisiones. El máximo exponente de la eficiencia es el Ibiza 1.2 TDI CR E-Ecomotive, que viene equipado con la función Start/Stop y recuperación de energía.
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El propulsor más potente en la gama diésel del Ibiza es el 2.0 TDI CR de 143 CV. Ningún rival en el segmento, ofrece un motor diésel tan potente. Además, también podemos elegir los 1.6 TDI de 105 c.v. o de 90 c.v. que es el que hemos probado.
Con este motor, el Ibiza acelera de 0 a100 km/h en 11,8 segundos y ofrece una velocidad máxima de 178 km/h.
Los datos de consumo son de 5,1 litros en uso urbano y de 3,6 litros para consumo extraurbano. El consumo en ciclo combinado es de 4,2 litros. Aunque no gasta mucho, los consumos reales son algo superiores, ya que circulando en condiciones normales, lo habitual será ver el consumo medio en unos 5 litros.
Al conducirlo notaremos que el motor empuja con energía, a pesar de contar con sólo 90 c.v. La aceleración del coche es buena y también es capaz de recuperar en marchas largas. En general siempre notaremos que es un motor muy lleno.
Cuando circulaba por autopistas, tanto la dirección como las suspensiones mantenían un buen nivel de confort, de tal manera que nos permiten realizar desplazamientos largos sin tener que parar, más allá de lo que es recomendable.
En zonas urbanas, el empuje del motor hacía que para salir en las rotondas no hiciese falta demasiado espacio. Además se notaba muy ágil y ligero de dirección, aunque en autopista esto no suponía ninguna molestia.
La parte negativa la encontré en las carreteras de montaña. En este tipo de vías, no se exactamente por qué, el coche no terminó de convencerme. En general iba bien, pero cuando realizábamos una conducción algo más deportiva, quedaba claro que esa versión no está pensada para eso.
Además en esas situaciones, el consumo de combustible se elevaba demasiado para tratarse de un motor así.
Precio:
El precio más bajo corresponde con un Ibiza Reference con el motor gasolina 1.2 de 60 c.v y cuesta 8.100 euros.
Uno como la unidad probada, el Ibiza Tech Reference con el motor 1.6 TDI de 90 c.v. tiene un coste de 12.868 euros.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
6.9
BIEN
Un coche de sobra conocido, que cumplirá con lo que se le pida, con la ventaja de que si queremos venderlo tiene un buen mercado de segunda mano.
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