Prueba SsangYong Korando D20T 4×2 Limited: Ahora más atractivo, económico y mejor equipado

Para la prueba nos hicimos con un Korando D20T 4×2 Limited manual 6 velocidades. El motor turbodiésel D20T de 2 litros de cilindrada, destaca por su excelente relación entre prestaciones y consumos gracias a la incorporación de la última tecnología de inyección directa por common rail de 1800 bares de presión y al turbo de geometría variable con gestión electrónica E-VGT.

Existen dos variantes de este motor, una de 149 cv y otra de 175 cv. Nosotros probamos el de 149 cv, potencia que desarrolla entre 3.400 y 4.000 rpm. El motor ofrece 360 Nm de par entre 1.500 y 2.800 rpm.

Durante la prueba obtuvimos un consumo medio de unos 6.2 litros aunque confiamos en que esta cifra puede bajar en una prueba más exhaustiva hasta los 6 litros a los 100 km. Pudimos hacernos una idea del consumo urbano que rondaba los 8.3 litros a los 100 km.

Este motor resulta suficiente para mover los 1.686 kg de peso en vacío, aunque si quieres algo más de todo, deberás de decantarte por el de 175 cv.

El Nuevo Korando ofrece dos transmisiones de 6 velocidades. Nosotros nos decantamos por el cambio manual, que cuenta con accionamiento por cable y lubricación mejorados, embrague autoajustable y piñones de sincronización de triple cono que ofrece un manejo suave con un escalonamiento de marchas acorde al uso al que se destinan este tipo de vehículos.

En cuanto al sistema de tracción, nos decantamos por el sistema 4×2 sin embargo tuvimos la ocasión de probar el 4×4 por una ruta offroad y es realmente recomendable por su relación precio/prestaciones.

Equipamiento

La gama Korando destaca en cuanto a equipamiento. Las motorizaciones gasolina disponen de dos acabados, ambos con cambio manual de 6 marchas y tracción 4×2:

Respecto a la motorización diésel, disponen también de 2 acabados, con diferentes combinaciones de tracción y caja de cambios que detallo a continuación:

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