El gigante asiático Geely ha dado un importante paso con respecto a los motores eléctricos. Hace apenas unos días anunció su nuevo propulsor Thunder. Este obtiene una eficiencia superior al 93%, un auténtico récord en el mercado.
El fabricante chino ha elegido al Geely Galaxy TT como huésped de este nuevo sistema. Se trata de una berlina de gran tamaño cargada de tecnología y equipamiento. Su producción se ha limitado a 999 unidades al inicio de su lanzamiento. Aunque podría ser un gran rival para Tesla y BYD, de momento no parece querer salir de su mercado natal.
El motor Thunder: una bestia por eficiencia
Un motor híbrido súper eficiente puede superar un porcentaje del 40%. Y estas ya son cifras suficientes para llevarse las manos a la cabeza. Los propulsores eléctricos pierden algo menos de energía y tienen una eficiencia muy superior, pero en pocos casos alcanzan las cifras del Thunder 16 en 1 de Geely.
Este bloque integra 12 elementos de hardware y 4 de software, de ahí su nombre. Todos ellos forman parte del mismo motor, lo que hace un sistema muy compacto y ligero, de 75 kg de peso. Firma una potencia de 329 CV, aunque algunas versiones en el Galaxy TT alcanzan los 570 CV gracias a la tracción total.
Como funciona sobre una plataforma de 800V, reduce al máximo el tiempo de espera durante la carga: del 10 al 80% en menos de 12 minutos. Por último, puede alcanzar una media de consumo energético muy reducida, de 10,7 kWh.
Así es el Geely Galaxy TT
El Geely Galaxy TT Ultra se trata de una berlina convencional de gran tamaño. Mide casi 5 metros de largo, 1,91 m de ancho y 1,47 m de alto. Cuenta con elementos deportivos como ventanillas sin marco, pinzas de freno en color rojo, llantas de 19 pulgadas de tamaño y un alerón trasero activo.
Por dentro, no te va a dar una sorpresa. Como coche chino, cumple con todas las premisas esperables: pantalla táctil central enorme, de 15,4 pulgadas y una ausencia prácticamente total de botones físicos. Sí cuenta con algunos básicos en la consola central y los del volante no son hápticos (un verdadero avance). Eso sí, recurre al sistema FlyMe Auto 2 y monta un equipo de sonido FlyMe Sound de 23 altavoces.
El equipamiento es muy completo. No faltan asientos delanteros calefactables, ventilados, con función de masaje y regulación eléctrica. Detrás sube la apuesta: masaje, calefacción, ventilación y mesas plegables. También destaca un refrigerador con función frio/calor, un cajón de 8,5 litros bajo las plazas traseras y dos maleteros (43 y 528 litros). No muchas berlinas generalistas presumen de todo esto.
Comportamiento dinámico deportivo como caracteristica clave
En China, las funciones de conducción autónoma van más allá del control de crucero adaptativo. El Geely Galaxy TT equipa un sensor LiDAR en el techo y funciona con un sistema de conducción semi-autónoma. También emplea un sistema adicional capaz incluso de cambiar de carril a través de comandos de voz.
Por otra parte, el chasis cuenta con una suspensión delantera de doble horquiilla y trasera de cinco brazos. La suspensión despunta por una función de preescaneo «Magic Carpet» que adapta la dureza a las condiciones de la carretera y el estilo de conducción gracias a la inteligencia artificial. Así, pretende combinar la maniobrabilidad más propia de coches europeos con el confort que buscan los conductores en China.
Acelera de 0 a 100 en menos de 4 segundos
Su sistema de propulsión de tracción total combina dos motores: uno delantero de 180 kW (241 CV) y uno trasero de 245 kW (329 CV). En total, la potencia combinada es de 570 CV. Así, el Geely Galaxy TT declara cifras de super-deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos aunque la velocidad máxima está limitada a 210 km/h.
Equipa una batería LFP de litio-ferrofosfato de 75,2 kWh de capacidad. Con ella, la autonomía homologada es de hasta 650 km. Ojo, establecida según el sistema chino CLTC, más optimista que el que utilizamos en Europa conocido como WLTP.
Sin planes para llegar a Europa
De momento, Geely no ha confirmado la llegada de una berlina tradicional al viejo continente. ¿La razón? Los SUV arrasan y las marcas obviamente prefieren apostar por el tipo de coche que los clientes más demandan. Ahora bien, la tecnología de propulsión Thunder si podría ofrecerse próximamente en otros modelos de la gama.
Su precio en China arranca en 209.800 yuanes (27.189 euros). Sin embargo, aclarar que a esta cifra hay que sumarle algunos impuestos. En España, habría que añadir IVA, impuestos de matriculación, transporte, aduanas, etc.
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