Se estima que para 2025 las marcas que llegan de China ya estén vendiendo alrededor de medio de millón de unidades de coches chinos en Europa. Además otras 300.000 unidades vendrán también desde el país asiático con el sello de otras marcas extranjeras mientras que desde el viejo continente apenas se enviarán 200.000 unidades.
La balanza comercial que durante tantos años ha favorecido a Europa está cambiando y muy rápido, siendo los propios fabricantes los que en ocasiones terminan pegándose un tiro en el pie llevándose la producción y no garantizando la supervivencia de las factorías y por tanto tampoco de los empleos, acarreando mayor pobreza.
Si bien ya hay muchas marcas chinas vendiendo en Europa, lo cierto es que esto no ha comenzado en serio y pronto veremos una auténtica revolución con soluciones de movilidad de cualquier tipo, con buenas calidades y a precios que aquí será complicado igual. Un claro ejemplo es MG con el ZS ofertando algo que ni siquiera Dacia se puede permitir.
Para que puedas ir conociendo un poco los vehículos que están llegando a Europa, te dejamos un breve resumen con las marcas y los modelos principales. Ojo al listado que es válido a mes de noviembre y evoluciona mucho más rápido de lo que a los fabricantes locales les gustaría.
Aiways
Presente en España de la mano de Astara, cuenta con dos vehículos de estilo peculiar que logran captar la atención de los usuarios. Interesantes por precio y la acertada relación batería-prestaciones-coste aunque todavía es una marca muy desconocida que necesita un poco tiempo para hacerse un hueco.
- U5
- U6
BAIC
Sin un importador especialmente serio en Europa cuesta mucho conquistar al público especialmente ahora que no hay ningún coche que se pueda catalogar de chollo. Indimo comercializa en Alemania esta marca que por ahora no está contando con el respaldo del público pero todo puede cambiar pronto.
- X35
- X55
BYD
Hay que ir temblando. En BYD llevan muchos años haciendo las cosas muy bien y han esperado quizás demasiado tiempo en aterrizar en suelo europeo aunque lo hacen con unas propuestas de alta calidad, buena autonomía y equipamiento de seguridad testado. No tienen nada que envidiar a fabricantes con mucha historia.
- Dolphin
- Atto3
- Seal
- Han
- Tang
DFSK
En España el Grupo Invicta se encarga de la comercialización de estos modelos sin gran éxito. Además de no ser baratos están algo obsoletos y carecen de los elementos de equipamiento muy deseados en la actualidad como pueden ser la compatibilidad Apple CarPlay o Android Auto, o las ayudas a la conducción. Los motores de gasolina tampoco ayudan, con consumos elevados y prestaciones pobres.
- Fengon 500
- Glory/Fengon 580
- Fengon 5
- Fengon 7
DR Automobiles
Ojito a DR Automobiles que se ha puesto las pilas con su última ofensiva de producto y están alcanzando récords de ventas mes a mes en Italia. Los últimos lanzamientos derivados de los Chery más modernos están captando la atención del público, jugando con un acertado equilibrio entre lo que pagas y lo que te llevas (y además con etiqueta ECO gracias al GLP).
- DR 4.0
- DR 5.0
- DR 6.0
- DR 7.0
EVO
La división de bajo coste de DR Automobiles funciona muy bien. Para ella se destinan los modelos más veteranos o gastados que contando con una dotación correcta no inflan el precio con el elementos no necesarios por el público que compra especialmente por precio. Sencillez y coste contenido junto a las mecánicas GLP que tanto gustan en Italia (y España).
- Evo3
- Evo4
- Evo5
- Evo Elettric
- Evo Cross4
FAW
Por el momento solo disponible en algunos países como Alemania o Bélgica, la apuesta local de FAW no resulta interesante pues ofrece un todocamino compacto con motor turbo y dotación correcta por poco menos de lo que costaría un equivalente en SEAT, Peugeot o Ford. Por tanto pierde la posibilidad de captar al cliente por precio y no posee nada rompedor en su conjunto.
- Bestune T77
Geely
Todo un éxito en los países en los que ya está presente como Israel o China, el Geometry C parece que estará listo muy pronto en Europa a precios ventajosos y siempre con motores eléctricos. Será la opción más racional del Grupo Geely en Europa y un duro rival de MG.
- Geometry C
Hongqi
En un principio había muchas dudas sobre el posible éxito del e-HS9 en Europa dado su elevado precio que ronda los cien mil euros sin embargo, meses después de su lanzamiento en Noruega, su demanda ha superado las más previsiones más optimistas y todas las unidades que llegan suelen tener dueño.
- e-HS9
ICKX
La nueva firma del fabricante DR Automobiles estará enfocada en el mundo off-road con modelos de BAIC-Jeep de grandes aptitudes camperas. Por ahora solo conocemos el K2 que destaca por su diseño parecido al del Wrangler pero a un precio inferior que debería arrancar por debajo de los 50.000 €.
- K2
JAC
Por el momento JAC está presente en varios países de manera no oficial gracias a los importadores paralelos y la filial para Europa de XEV Motor. No sabemos si terminarán apostando por traer sus productos más nuevos que nada tienen que ver con los ofertados actualmente, demasiado datados. Algunos modelos de la marca también son comercializados por DR/EVO.
- e-S2/IEV7S
- e-S4
- T8 Pick Up
LEVC
El fabricante británico trata de conquistar a los usuarios con su diseño retro y una oferta mecánica peculiar que apuesta por la hibridación PHEV. Producido en China por Geely, el punto más negativo de estos modelos está en unos precios bastante elevados para el segmento en el que militan. La marca trabajaba en una opción «camper» del TN5 aunque por el momento no hemos visto nada definitivo.
- TN5
- TX5
Lynk&CO
También propiedad de Geely, Lynk&CO lo está haciendo realmente bien con el primer crossover que comercializan en Europa. Bajo la denominación 01, se venden todas las unidades que llegan gracias a la tecnología y servicios post-venta compartidos con Volvo, y a unos precios muy razonables teniendo en cuenta todo lo que ofrecen a cambio.
- 01
Maxus
Otra de las marcas de SAIC que está aprovechando el momento es Maxus comercializando tanto vehículos comerciales como turismos. Por ahora a España han llegado los Euniq5 pero en otros países de la región ya se venden los interesantes Euniq6 con carrocería crossover y diseño atractivo. Ojo al MIFA que es un monovolumen de gran tamaño y lujoso con el que plantarán cara al Mercedes EQV.
- Euniq5
- Euniq6
- MIFA
- eT90 Pick Up
MG
Sin duda alguna la firma china que está revolucionando el mercado es MG. Lo está logrando gracias a un nombre que todavía está en el recuerdo de los europeos, y con precios imbatibles especialmente en sus productos de gasolina. Cualquiera de sus automóviles tiene una dotación completa, una presentación correcta y un precio inferior al de sus alternativas.
- 4
- 5
- ZS
- HS
- Marvel R
Nio
El toque más tecnológico entre las firmas chinas lo trae Nio. Por ahora no están disponibles en toda la Unión Europea pero poco a poco irán llegando. Alemania, Países Bajos y Suecia han sido los primeros en recibirlos, y pronto también se podrán comprar en Dinamarca, Francia, Bélgica y Luxemburgo. El ET5 promete complicarle las cosas al Tesla Model 3.
- ET5
- ET7
- EL7
- ES8
Ora
Por el momento Ora ha aterrizado en Europa con el Funky Cat que destaca por su buena relación valor-precio, un interior llamativo en su diseño y un aspecto exterior que combina el aire retro con toques modernos. Es en conjunto un coche interesante que además goza de una autonomía generosa si se opta por las versiones con la batería de 63 kWh. El modelo más grande -en la imagen superior- será una de las sorpresas del 2023 para Europa.
- Funky Cat
Polestar
Aunque muchos creen que no es más que un Volvo eléctrico, lo cierto es que Polestar es una firma china que pertenece a Geely Group al igual que la marca sueca. Sí es cierto que entre las marcas del grupo se comparten multitud de piezas, componentes y motores pero cada empresa tiene su seña de identidad.
- 1
- 2
- 3
SERES
La firma más refinada de Dongfeng Motor se centra en vehículos eléctricos de coste contenido (Seres3) o bien de carácter deportivo (SF). Estos últimos nada tienen que ver en concepto con el más barato, con precios elevados y una presentación cuidada con materiales de calidad que se acompañan de una dotación a la altura de lo esperado. El Seres 3 es mediocre en términos generales.
- Seres3
- SF5
- SF7
Sportequipe
La nueva división deportiva de DR Automobiles promete productos más interesantes gracias a una estética cuidada, mucho equipamiento y motores más prestacionales. No sabemos la fecha exacta para el lanzamiento de sus primeros modelos pero la mayoría contarán con bloques de gasolina o híbridos, a excepción del pequeño S1 que será eléctrico.
- S1
- S5
- S6
- S7
SWM
La marca italiana en manos de un gigante chino SWM tiene por el momento solo los G01 y G01F a la venta en España, Alemania y Bélgica. Por ahora no tienen una demanda especialmente elevada dado que no ofrecen unos precios ajustados en relación a la competencia y cuesta bastante recomendar uno cuando por el mismo dinero te llevas un MG HS más completo en todos los sentidos.
- G01/F
Voyah
La firma de lujo por ahora está presente en Noruega pero muy pronto aterrizará en Holanda, Suecia y Dinamarca. Para verlo por España tocará esperar unos cuantos meses pero esta propuesta parece muy interesante si buscas una calidad de terminación elevada, mucho equipamiento y un diseño rompedor.
- Free
Wey
Otra de las firmas del Grupo Great Wall que llega a Europa es Wey. Se trata de una marca de corte lujoso que lanzará en breve el Coffee 1 en Alemania, Francia y Bélgica, y poco después en el resto de mercados. Además de por su cuidada presentación interior, destaca por la autonomía eléctrica de su motor híbrido enchufable que superará los 140 km. Es sin duda un coche rompedor en el segmento.
- Coffee 1
XEV
En España el modelo más conocido es el pequeño Yoyo, un cuadriciclo ligero que alcanza los 90 km/h de velocidad máxima y es ideal para ciudad. Del EiV7S se han vendido algunas unidades en Europa aunque no es más que un JAC e-S2 con otra denominación. Su precio es correcto y por eso no importa que su diseño esté algo gastado.
- Yoyo
- EiV7S
Xpeng
La firma Xpeng entró con cierta fuerza en Noruega pero poco a poco se ha ido enfriando su demanda debido a unos plazos de entrega complicados, más largos de lo habitual. Con los P5 deberían haber conquistado al público europeo pero ha vivido varios retrasos y no parece que puedan enviar muchos coches en los próximos meses. El G3i es el más veterano pero todavía es interesante por su precio ajustado.
- G3i
- P5
- P7
Zhidou
Especializada en pequeños urbanitas, en España es Invicta el encargado de comercializar este biplaza que puede tener hasta 270 km de autonomía. Su diseño es gracioso y simpático pero resulta demasiado caro y carece de elementos de seguridad propios de los turismos, así que por el mismo precio hay alternativas más convincentes.
- D2S
