Históricamente, BMW ha confiado en la tracción trasera para prácticamente todos sus coches. La regla la rompió el BMW Serie 2 Active Tourer en 2014. Sin embargo, la versión coupé de dos puertas ha mantenido la tradición. Al menos hasta hoy. El nuevo BMW M2 xDrive es el primer M2 con tracción total de la historia.
Ahora, el «M» más ligero de la gama cuenta con tracción integral. Esta mejora el paso por curva y acelera de 0 a 100 aún más rápido con respecto a su alternativa de tracción trasera. Sale a la venta después de verano.
Tracción total para mejorar tiempos en pista
El sistema de tracción total xDrive no sólo mejora el agarre y el paso por curva del BMW M2. Además, ahora hace del M2 un deportivo aún más rápido: pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Es decir, es 0,3 segundos más rápido que el M2 de tracción trasera equivalente. La velocidad máxima es de 250 km/h. Dicha cifra aumenta hasta los 285 km/h si eliges el paquete M Driver´s Package.
El funcionamiento de la tracción total transmite la potencia al eje posterior en condiciones normales. Una vez las ruedas traseras alcanzan el límite de potencia, entra en juego el sistema de tracción integral. Bajo este escenario, despierta la intervención directa del motor en las delanteras. El sistema M xDrive se combina con un diferencial activo M. Caracterizado por un control de tracción específico, afinado por el equipo de BMW M y un Control Dinámico de Estabilidad (DSC).
La caja de transferencia incorpora una unidad de control y un limitador de deslizamiento integrado. Ambos específicos para el BMW M2 xDrive. Todo ello (dirección, suspensión, respuesta del motor) se puede configurar a través del M Setup. De hecho, puedes activar la tracción trasera y desconectar por completo el control de estabilidad. Así, el M2 xDrive te permite derrapar con libertad si no buscas los mejores tiempos en pista.
Novedades en su diseño: ahora la gama más personalizable
Estéticamente, M2 convencional y M2 xDrive no lucen muchas diferencias. De hecho, en fotos oficiales, uno de otro ni siquiera se distinguen a través del emblema xDrive, característico de las versiones de tracción a las cuatro ruedas. Ahora, el BMW M2 suma un nuevo acabado de pintura especial BMW Individual. Con el nombre de Borusan Turkish Blue, este color (el de las fotos) estará disponible por primera vez en la gama del BMW M2.
Monta llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 en el eje trasero. Opcionalmente, BMW ofrece un juego de neumáticos de competición. El nuevo BMW M2 xDrive equipa un sistema de transmisión automático M Steptronic. Los frenos pasan a ser M Compound de serie, con pinzas de 6 pistones en el eje delantero y de un solo pistón en el trasero.
Mejores consumos con la misma potencia y prestaciones: un milagro
Más que de un milagro, hablamos de un trabajo de ingeniería muy completo. Pensado para reducir emisiones y el consumo de combustible, sobre todo a altas velocidades. El nuevo BMW M2 incorpora el nuevo propulsor de 6 cilindros con tecnología BMW M Ignite. Su función es aumentar la eficiencia reduciendo el consumo de combustible, especialmente en uso en circuito.
Así, BMW lograría cumplir con la última Euro 7. Para ello, aplicará este sistema de inyección con precombustión a toda la gama M que monta el bloque 3.0 de gasolina y 6 cilindros. El M2 xDrive mantiene la potencia de 480 CV gracias a su sistema bi-turbo y firma un consumo de combustible homologado de entre 10,3 y 10,4 litros a los 100 km.
El BMW M2 xDrive saldrá a la venta después de verano. Su producción comenzará en agosto de 2026 en la planta de BMW en San Luis Potosí, México. Allí también se producen el BMW Serie 3 y el Serie 2 estándar.
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