Así funciona la mecánica con 4 turbos de BMW: ¡Cuidado, hablamos de 450Nm de par desde 1.000 rpm!

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64 Comentarios
  1. Ruben Palacio 17 mayo, 2016 a las 8:57

    Seguire rezando para que acabe la era de los «tropecientos mil turbos»…

    • JuanGui Jaquetón 17 mayo, 2016 a las 10:05

      Qué hay de malo en los turbos?

    • Ruben Palacio 17 mayo, 2016 a las 10:08

      Hombre, en 1 nada. Pero en este caso son 4.
      Casi nada pal canto jajajaj

  2. Barón Dandy 17 mayo, 2016 a las 9:16

    Todo artificial

  3. Idroj Tey 17 mayo, 2016 a las 9:30

    Desde 1000rpm??
    Seguimos con el negocio postventa del bimasa veo….

    • Micki Michino 17 mayo, 2016 a las 9:32

      1800€+ mano de obra

    • Idroj Tey 17 mayo, 2016 a las 10:18

      Lo se…..????

  4. Micki Michino 17 mayo, 2016 a las 9:32

    A comer embragues

  5. Frank Fernandez 17 mayo, 2016 a las 9:47

    William Huerres

  6. Dani Glez Vaz 17 mayo, 2016 a las 10:22

    Andres Glez Marcos Rosal

  7. Daniel Hernandez 17 mayo, 2016 a las 12:46

    Más valía empezar a implantar motores eléctricos a la salida del cigüeñal para ayudar con el par en bajas y dejarse de turbos, intercoolers, inyecciones de agua y mierdas del estilo.

  8. Toni Martín Carmona 17 mayo, 2016 a las 12:51

    Awiiita 4 turbos..

  9. Donne MA 17 mayo, 2016 a las 12:56

    Core Hernandez Armas

  10. Miguel Lorenzo Lemos 17 mayo, 2016 a las 13:18

    Cuidado!! hablamos de mucho dinero con que se te jodan eses 4 turbos

  11. Kristian Martinez 17 mayo, 2016 a las 14:19

    Saul Garcia Martinez Gerasim Ivanov Savov

  12. Sergio Martinez 17 mayo, 2016 a las 19:50

    Que se dejen de chorradas los fabricantes y que hagan unos buenos y potentes armosfericos, van a lo facil y a por mas averias. No estoy en contra de los turbos, para nada, pero creo q con uno q tenga un motor tendría q ser suficiente.
    Seguiré con mi atmosferico

  13. Juan Carlos Lopez De Los Reyes 18 mayo, 2016 a las 9:31

    Lucas Arts

  14. Jesus Marcos 14 agosto, 2016 a las 20:34

    así durara… pobres v8 diesel DEP

  15. Rio Paredes Jesus 14 agosto, 2016 a las 20:46

    Miguel Rojas pim pam

    • Miguel Rojas 14 agosto, 2016 a las 22:06

      A lubricar y a darle

  16. Ramón Salvador Badenes 14 agosto, 2016 a las 20:49

    4 turbos, 4 problemas futuros!

    • Guillote Werke 14 agosto, 2016 a las 21:14

      En el pais de fabricación no lo será.

  17. David G. Garcia 14 agosto, 2016 a las 20:52

    Nordin El Haji

  18. Samuel Fernández 14 agosto, 2016 a las 20:54

    450nM? 460 da el mio con 13 años, y un turbo… eso si a partir de 3000rpms

    • Alberto Conca Cózar 14 agosto, 2016 a las 22:47

      760Nm de par maximo…

  19. Jorge Luis Osorio Bohorquez 14 agosto, 2016 a las 21:06

    4000€ en turbos pobre de quien se lo compre

  20. Kevin Del Barrio 14 agosto, 2016 a las 21:08

    Jajajajaj tiene q soplar q flipa con 4 duran quien sepa usarlos no quien los queme ajaj

  21. JuanFe González Atienza 14 agosto, 2016 a las 21:10

    Como sigan así van a llevar un turbo por cilindro…

  22. Jose Villar 14 agosto, 2016 a las 21:28

    Diego Paats Blaires

  23. Deivid Spain 14 agosto, 2016 a las 22:01

    Roger Cabello Ruiz

    • Roger Cabello Ruiz 14 agosto, 2016 a las 22:07

      Brutallll uf BMW

    • Deivid Spain 14 agosto, 2016 a las 22:07

      Sii flipas!!

  24. Adri Mann 14 agosto, 2016 a las 22:49

    como los bmw diesel nunca han dado problemas…

    • Toni Gonzalez 15 agosto, 2016 a las 1:13

      Jejj diselo a los 320

    • Diego Rivera 15 agosto, 2016 a las 14:35

      Tengo un 320cd repro apretado amuerte y no parte.tema motor . de gomas estan mal diseñaus

    • Adri Mann 15 agosto, 2016 a las 14:41

      yo un 320td apretado tambien! motor ok siempre duro…perifericos; todo cambiado! turbos, gomas, tubos…
      tengo un ibiza tdi repro, maltratado a muerte, 220.000km cero fallos

    • Toni Gonzalez 15 agosto, 2016 a las 19:31

      De motor el 320d es duro como cualquier diésel el problema son los accesorios palomillas turbos bomba inyectora y demas. Prefiero el 1.9 tdi de vag xD

    • Adri Mann 15 agosto, 2016 a las 19:34

      Toni Gonzalez yo como propietario de ambos te diria lo que me has dicho de los accesorios. pero como tacto y uso me gusta mucho mas el bmw, es mas elastico y tira mas en altas. es 16v
      el tdi es mas arcaico 8v y robusto, tira muy bien en bajas pero es como un tractor. eso si fiabilidad toda, cosa que el bmw ya quisiera!

    • Toni Gonzalez 16 agosto, 2016 a las 2:09

      El 1.9 tdi fue buen motor lo que claro 8v pero duro como una roca alguna variante fastidia arboles de levas pero saliendo de ahi bastante fiables sobretodo los antiguos dd bomba rotativa.

  25. Marc Puig Saucedo 14 agosto, 2016 a las 23:10

    Adria Klaudino

  26. Christian Hidalgo 15 agosto, 2016 a las 0:16

    Edward Gomez

  27. David Martin Guijo 15 agosto, 2016 a las 1:05

    Jesus Lancia Leon inyección commonrail. Fiat por medio como siempreeeee

  28. Erlich Bachman 15 agosto, 2016 a las 1:15

    4 turbos? Madre mía la factura de mantenimiento / roturas…

  29. Abel Garcia Rodriguez 15 agosto, 2016 a las 9:38

    Los talleres se van a forrar.

  30. Jose Carlos Biosque Perez 15 agosto, 2016 a las 10:37

    Casi nada!!! Me podían dar un par de turbos para el mío!!!

  31. Juantxu Guti 15 agosto, 2016 a las 13:26

    Diego Rivera

  32. Solosomossombras Ismael 15 agosto, 2016 a las 13:33

    Dani Bello empujando como si no ubiese un mañana

  33. Héctor Segredo Ramos 15 agosto, 2016 a las 15:42

    Yedogg Espinosa ojo al dato

  34. Andrei Vade 15 agosto, 2016 a las 16:49

    El diesel es del siglo 18. Fuck you Spain!

  35. D Lucky Luque 15 agosto, 2016 a las 21:39

    Cuidado! Son 1500€ cada turbo!

  36. Andrés Del Bosque 16 agosto, 2016 a las 2:13

    Pues Fiat la diseño eso es verdad, la primera y la segunda generación. Pero Boch compró la patente y es quien tiene los derechos. Si es que enteraos hay en todas partes. Ah por cierto que injeccion crees que monta la VAG ahora?

  37. Alfonso Vinssac Amor 6 septiembre, 2017 a las 22:25

    No te cuento las horas de mano de obra de desmontar cualquier mierda a simple vista se ve que tienes que desmontar medio motor y si encima está dentro del coche ya ni te cuento

  38. Rober Tuni 6 septiembre, 2017 a las 22:33

    Dentro de na más turbos que cilindros,al taller cada dos semanas

  39. David Oriol Mogán 7 septiembre, 2017 a las 0:53

    Los motores eléctricos potentes son lo bueno. Esos motores de combustible fósil contaminante, tienen que prohibirlos

  40. Cristian Sanz Abad 7 septiembre, 2017 a las 15:44

    Si ya suele partir 1 imaginate 4 viva los bmw d

  41. Lucas Domínguez 31 octubre, 2017 a las 19:31

    4 turbos , 4 ruinas…
    🙂

  42. Sergio Cano 31 octubre, 2017 a las 19:47

    Contra más turbos tenga más problemas y más ruina, no son tontos si se rompe más dinero para el taller bmw …

  43. Jose Parras 31 octubre, 2017 a las 20:33

    Para el público que va dirigido dudo mucho que sea una ruina….

    Para el resto de mortales obviamente ruina total….

  44. Jose David Gutierrez Fernandez 31 octubre, 2017 a las 20:54

    Existen personas que no se les ha roto un turbo en la vida

    • Martín David Castro Lara 1 noviembre, 2017 a las 13:35

      A mi tampoco!!!

    • Jose Alberto Valerio 1 noviembre, 2017 a las 13:13

      A mí por ejemplo y hago de todo.

  45. J Hernandez Maiquez 31 octubre, 2017 a las 22:28

    Cuando se rompa veras…

  46. Lorenzo Anton Javaloyes 1 noviembre, 2017 a las 12:10

    Al taller cada dos por tres

  47. Héctor Segredo Ramos 2 noviembre, 2017 a las 0:01

    Yedogg Espinosa

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