Todos locos con el Volkswagen Tiguan y la marca presenta en China su primer EREV con 1.600 km de autonomía, 6 plazas y un motor 1.5 turbo por el mismo precio

Volkswagen ha pegado un volantuzo en China y es que acaba de lanzar su primer SUV con extensor de autonomía. Sí, por fin, la marca alemana escucha lo que piden las familias chinas que por cierto, es bastante sencillo ya que buscan espacio de sobra, cero ansiedad por la batería y un toque de practicidad real para los viajes más largos.

Hoy SAIC-Volkswagen ha abierto las preventas del ID. ERA 9X, un enorme SUV de seis plazas que representa un cambio de estrategia para el gigante europeo.

Adiós a los prejuicios, hola a la realidad del mercado

Hace no mucho, Volkswagen criticaba públicamente los vehículos de rango extendido (EREV), llamándolos tecnología “anticuada” y poco ecológica. El problema por aquel entonces es que las ventas de las marca chinas arrollaron rápidamente los comentarios de la marca germana. Ahora, el ID. ERA 9X se convierte en el primer modelo de este tipo para la marca en China, combinando lo mejor de dos mundos: conducción eléctrica pura para el día a día y un motor de gasolina que actúa sólo como generador y sólo cuando hace falta.

El resultado es un vehículo pensado exactamente para lo que necesitan muchas familias chinas: más de 1.600 km de autonomía combinada, según datos oficiales, para que los fines de semana en carretera o las visitas a los abuelos no supongan ningún drama.

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Un gigante con alma eléctrica (y un poco de gasolina)

Con 5,207 mm de largo, casi 2 metros de ancho y una batalla de 3.070 mm, el ID. ERA 9X es, de momento, el SUV más grande que ha fabricado Volkswagen en todo el mundo. Su interior de seis plazas promete comodidad de sobra, con un suelo completamente plano típico de los eléctricos.

El  modelo equipa una batería de 65,2 kWh suministrada por CATL que ofrece hasta 406 km de autonomía eléctrica pura (ciclo CLTC). Cuando esa energía se agota, entra en escena el nuevo motor 1.5T turbo EA211, desarrollado específicamente como extensor de rango. Volkswagen presume de que la primera unidad ya salió de la línea de producción a principios de marzo.

La versión tope de gama equipa tracción integral con dos motores eléctricos, entregando unos 517 CV y 660 Nm de par. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h todo el conjunto en 5,6 segundos, a pesar de sus más de 2,7 toneladas. El modelo incorpora una dirección en las ruedas traseras que reduce el radio de giro a solo 4,85 metros y que está acompañada de un sofisticado sistema de suspensión neumática de doble cámara con 150 mm de recorrido.

Carga rápida y tecnología

Gracias a su arquitectura de 800 voltios con carburo de silicio, el ID. ERA 9X puede recuperar del 10% al 80% de batería en apenas 16,5 minutos.

En el apartado de asistencia a la conducción, Volkswagen ha optado por una solución local, el sistema inteligente se ha desarrollado junto a la startup china Momenta. El interior, por su parte, apuesta por un doble display de 15,6 pulgadas delante y una pantalla retráctil de 21,4 pulgadas para los pasajeros traseros.

Precios de preventa y llegada inminente

Las preventas ya están abiertas en tres versiones: Pro, Max y Ultra, con precios que arrancan en los 41.663 euros. Se espera que los precios definitivos se anuncien en el Salón del Automóvil de Pekín y ojo porque podrían ser más competitivos.

La presentación oficial tendrá lugar el 25 de abril, segundo día del Beijing Auto Show 2026, que se celebra hasta el 3 de mayo.