Volkswagen cancela el desarrollo del DSG10: La complejidad técnica y el alto coste entre las causas

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13 Comentarios
  1. Guille Jaquetón 20 septiembre, 2015 a las 21:21

    Complejidades las justas, que luego las pagamos los clientes. Y no creo que sea muy demandado, son muchos €.

  2. Micki Michino 20 septiembre, 2015 a las 21:56

    No iban estos de sobraos q si la primera marca blablabla…..

  3. Sergio Conesa Gallego 20 septiembre, 2015 a las 22:19

    De verdad son necesarias tantas marchas?

    • Autonocion.com 21 septiembre, 2015 a las 2:20

      Para nada 😉

  4. Pau Dunyó Colom 21 septiembre, 2015 a las 6:20

    El dsg se ha quedado un poco atras ultimamente, tendrian que pensar en cambiar completamente el cambio

    • Miguel Dbm 21 septiembre, 2015 a las 18:39

      Que se ha quedado atrás. En que galaxia vives…

    • Pau Dunyó Colom 21 septiembre, 2015 a las 19:29

      En la del tct, edc y sistemas mas rapidos y mas fiables, no tan domingueros, se nota bastante aun como cambia de macha, no es lo suficientemente rapido

    • Miguel Dbm 23 septiembre, 2015 a las 14:16

      Como cambia de marcha. Creo que lo confundes con un convertidor de par. Yo he probado un Jetta y un Golf y es como el anuncio. Una pasada.

    • Pau Dunyó Colom 23 septiembre, 2015 a las 16:48

      No soy ni anti ni pro VW pero no me gusta nada, he probado muchas marcas y no me gusta k kieres k te diga

  5. Sergio Cabrera Vega 21 septiembre, 2015 a las 8:35

    A mi me fue fatal el dsg6 se averíaba que daba gusto

  6. Salva Kolred 21 septiembre, 2015 a las 10:37

    Algo tendrá que ver también con el multazo que le han metido a vw América por mentir en las emisiones del motor 2.0 tdi

  7. Jose Miguel Vidal Gomez 21 septiembre, 2015 a las 11:26

    Y nosera por el multazo que le van a meter en EE.UU??

  8. David Perez 21 septiembre, 2015 a las 13:02

    Jose Miguel Gutierrez Trujillo

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