¿Sabes cuánto vale tu coche?

Descúbrelo inmediatamente, sin registro y totalmente GRATIS:

Descubrir cuánto vale

146 Comentarios
  1. Micki Michino 20 octubre, 2017 a las 11:17

    Sobre todo para los recambistas

  2. Ismael Costa Louro 20 octubre, 2017 a las 11:31

    Yago Garcia Lago

    • Yago Garcia Lago 20 octubre, 2017 a las 11:45

      Eu penso que esto non vai adiante jajjaja

  3. Miguel Angel Del Bosque Muñoz 20 octubre, 2017 a las 11:50

    Avería muy cara

  4. Javier Ruiz Ferrer 20 octubre, 2017 a las 13:00

    Yo tuve un buen 6cil gasolina y una gozada y fiabilidad total ahora un buen motor turbo con una buena cilindrada es muy satisfactorio

  5. Ruben Mansanet Gomis 20 octubre, 2017 a las 11:20

    Mas problemas

  6. Isaac Pedret Jacomet 20 octubre, 2017 a las 11:20

    Joel Pujol Villar

  7. Raul Prado Sastre 20 octubre, 2017 a las 11:26

    Las 3B. (Bueno,bonito,barato)….Yo mecanica antigua corren menos pero andan mas

  8. Ruben B Glez 20 octubre, 2017 a las 11:31

    Contra más se acercan los coches eléctricos a ser los mejores, más se cagan en las casas de coches. Ya no saben que hacer…
    Pues es inevitable adios al motor de explosión

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 11:44

      Yo pienso que el coche eléctrico no será el futuro, el futuro nunca se puede predecir, siempre nos meten el rollo de:
      -Comprate esto que será el futuro , bla bla bla y al final no fué el futuro…
      *Ver una carrera de coches eléctricos debe de ser como ver una carrera de coches de toda la vida en la TV y darle al MUTE para silenciar la tele y no escuchar nada.
      xD

    • D Lucky Luque 20 octubre, 2017 a las 11:47

      Cuando te dicen que la fórmula E es el futuro f1… Y ves que alcanzan 220 kmh xD

    • Alfonso Javier Marin Fraga 20 octubre, 2017 a las 12:00

      Esta por desarrollar cuando salieron los primeros motores e combustión interna también eran una mierda y hoy todo va con la electricidad esto es unos años superará la autonomía de los diesel y andará ( que los Tesla lo demuestran en han empezado hace nada )más que un gasolina sin ruido sin emisiones y no queda mucho

    • D Lucky Luque 20 octubre, 2017 a las 12:23

      Es que los motores de combustión interna hicieron nacer a los coches, eran motores pioneros en coches pioneros… Y te recuerdo que en los 80 los f1 daban 1000cv con turbo.. No te discuto las innumerables ventajas del eléctrico, menos la gran desventaja que tienen… El placer de conducir y notar maquinaria

    • Ruben B Glez 20 octubre, 2017 a las 12:24

      Se llama evolución

    • Ruben B Glez 20 octubre, 2017 a las 12:25

      Los Tesla dentro de 10 años serán mas potentes que los Ferraris el motor de combustión ya está tocando techo y el eléctrico acaba de nacer

    • Alberto Guillen Diez 20 octubre, 2017 a las 12:58

      Los coche eléctricos ya se comen a casi todos los demás en aceleración el problema de un coche eléctrico no es la autonomía si no el tiempo de carga en cuando solucionen ese tiempo seguro qe deja de haber coches de combustión ya qe es bastante más rentable para todo mantenimientos averías etc

    • Eric Duran 20 octubre, 2017 a las 13:48

      Hasta que no pueda tirar una bateria a la basura y comprar otra por 50€ que haga 700km, un coche electrico no me estará dando lo mismo que uno de combustión. Y eso de que son nuevos… hace mucho que se usan en industria y en trenes. Y porsche tenia un hibrido de hace 50 años por lo menos…

    • D Lucky Luque 20 octubre, 2017 a las 16:53

      Claro que se funden a coches gasolina y diesel, estrujando las baterías a máximos que después no dan ni 50km de autonomía a esa velocidad… Sin embargo uno de combustión aun dándole cera podrás ir tranquilamente después de apretarle en un tramo…
      A todo esto aun tiene el récord de potencia el motor de combustión si no mirad los dragster top fuel…

    • Ivan Garcia 20 octubre, 2017 a las 19:01

      Uno de gasolina o gasoil también tiene mucha menos autonomía si le pisas.

    • Alberto Guillen Diez 21 octubre, 2017 a las 1:20

      Eso de Qe tienen menos autonomía si le pisas a un eléctrico habría qe verlo en porcentaje con un depósito por qe si no recuerdo mal un r8 en circuito supera los 30l/100km

  9. Sergio Marcos Cazorla 20 octubre, 2017 a las 11:32

    Alberto Marcos Cazorla

  10. Arkaitz Villares Valleros 20 octubre, 2017 a las 11:33

    No turbo no partí jajajaj

    • Jorge Martin Dominguez 21 octubre, 2017 a las 1:40

      Pero esto ya es de resacon en las Vegas!! ? fuerte Party amigo jjajajaj ?

  11. Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 11:35

    Estas cosas ocurren cuando en un mercado es más primordial y más preferente: la potencia antes que la fiabilidad.
    Cuando nos vamos a enterar de una vez que la calidad de un vehículo no se mide por su potencia…
    Estamos ya hasta las pelotas de coches 1.0i con 200cv y barbaridades así, los años dirán en un futuro si estos coches durarán lo mismo que los antiguos coches «no apretados», tiempo al tiempo…
    🙂

    • Barón Dandy 20 octubre, 2017 a las 12:06

      Tuve una mala experiencia con un motor de este tipo. Dio problemas graves a los 35.000 km. Cuando pude me quité de encima ese coche y compré un atmosferico que con 130.000 km rueda y rueda y rueda sin problemas

    • Joaquin Fernandez Mier 20 octubre, 2017 a las 12:19

      Daran problemas seguro y mas siendo ford hay esta mi viejo tdi con mecanica de bomba rotativa turboalimentado electronicamente reprogramado y 280.000km sin problemas

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 12:25

      Ah vale, que para ti 280.000kms es mucho….
      🙂

    • Josele Lopez 20 octubre, 2017 a las 12:27

      200000kms lleva mi pequeño 106 gti con un corazón 1.6 16v con mas guerra dada que la virgen. De 3000 vueltas no baja

    • Manuel Diéguez Muñiz 20 octubre, 2017 a las 12:27

      ¿Verdad? Donde esté el V8 de 5 litros del Ford Mustang… Que se aparten los demás jeje

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 12:31

      Me acuerdo cuando decian que un 1.9 tdi de 130 iba muy apretado y que eso se iba a romper a los 4 dias y bla bla bla…

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 12:33

      Lucas Domínguez ¿cuantos kms crees que son la vida media de un coche? Creo que estas bastante equivocado sin 280km te parecen pocos.

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 12:33

      1.9litros es comparable a lo que hoy dia hacen?
      1.9litros es casi el doble de 1.0i (que es el tipo de motorizaciones existentes)
      Yo a un 1.9litros no lo considero un motor downsizing jejeje

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 12:37

      Nachete, para un vehiculo de gasoil el hacerle 280.000kms no me parece una cosa fascinante, tuvimos en casa con peugeot 205 del 1985 al que le hicimos 300.000kms y era un 1.2 de gasolina al que jubilamos todavia funcionando y tambien tuvimos un citroen Xsara que jubilamos con 460.000kms (que 460.000kms) si me parece un aprobado para un motor de gasoil.
      A muchos TDI se les hacia 600.000kms , partiendo de esa base: puedo decir que 280.000kms para un motor de gasoil son pocos kms.

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 12:42

      ¿Sabes lo que es ma evolucion? ¿Sabes en lo que consiste? Lo que hoy te parece un disparate mañana sera lo normal y funcionara sin demasiado problema. Si los motores pequeños tienen algun problema es por las restricciones medioambientales, filtros y mierdas que rompen los motores que hay hoy en dia y que no tenian esos motores de los que hablas. Y te estan hablando de que tiene 280mil km, va repro y no se rompe.

    • Oscar Oliveira Garcia 20 octubre, 2017 a las 12:47

      La mayoría de mecánicos y entendidos del motor os dirá,que a partir del 2000,las marcas se acogieron a la obsolescencia programada,con lo cual nada tiene que ver con ford,unas mecánicas respetables,eficientes y potentes,respeto a cada modelo de su sector.Lo cual nos viene a decir,que hoy pagas una marca porque quieres llevarla,olvídate de esos coches de 15 -20años de duración.Porque, no le interesa al sector automovilístico,les interesa que compres y cambies.Sino decírselo a los bimasa,bombas de inyección inyectores y demás.Los mecánicos entenderán que un coche que se arregla sustituyendo piezas,no arreglando es que esta condenado a las averías.

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 12:48

      A ver… para empezar:
      Mi opinión personal es que cada vez que a un coche de calle se le hace una «repro en cualquier taller del amiguete» pues ese coche no viene preparado de fabrica para resistir los cebollazos de esa reprogramación , con lo cual en un futuro siempre terminas jodiendo el turbo o alguna pieza tarde o temprano, yo nunca reprogramaria mi coche particular y para terminar como bien dices las cosas evolucionan pero por lo que se ve , evolucionan para peor, porque antiguamente un coche Diesel no tenia filtros de particulas ni las tonterias de hoy dia que hacen que el coche esté todo el dia en el taller (para que podamos alardear de que tenemos un coche ECOLOGICO y que «contamina poco»)
      Entonces partiendo de esa base seguiré diciendo de que los motores estan evolucionando PARA PEOR.
      Si no estuviese de moda la Ecología posiblemente estos motores los harían fuertes pero no interesa que sean fuertes, interesan que sean Ecológicos y eso se sacrifica con:
      -Que los coches de hoy día te duren menos que los de antes y te den más problemas que los de antes.

    • Concafé Jägerbomb Robert 20 octubre, 2017 a las 12:58

      Mi kadett gsi tienes mas de 300.000 y como tira aun.. y hablais de gasoil…

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 13:22

      Los coches se estropean por los filtros de particulas obstruidos cuando te compras un diesel y no haces ni 30km al dia. No sales a autovia mas que 3 veces al año en vacaciones y el 90% de los kms que haces son en ciudad. Es decir, has elegido el motor incorrecto. Ahi es cuando mas se joden los diesel modernos. Las repros bien hechas, por profesionales mejoran el rendimiento y para nada se cargan el coche. Otra cosas es que busques una preparacion extrema y vayas por la vida creyendote Toreto. El problema del medio ambiente no es un capricho de las marcas, ni una moda, te leo y veo a Trump al teclado, es algo que hay que hacerlo por el futuro del planeta y de todos los que lo habitamos, pero sobre todo de los que no lo habitan aun y que tendran que vivir en el. Sin esos elementos hoy en dia tendrias motores bastante mas potentes de los que hoy hay y seguramente con algo mas de fiabilidad. Pero hoy en dia queremos motores que sean potentes, que gasten poco y que sean respetuosos con el medio ambiente…. Justo lo contrario de los motores de antes… Que eran mas grandes, gastaban mas y no respetaban nada el medio ambiente… Ademas de esto y como bien apuntan por arriba… La obsolescencia programada es una realidad. Triste y que deberia ser perseguida por los Gobiernos de los Paises… A las marcas no les interesa hacer los coches demasiado duraderos… Las averias mueven muchos millones de € al año… Son un gran negocio y una industria en si.

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 13:24

      Nachete dime qué coche contamina más:
      Un Opel Astra G 1.6i del año 1998 o un VW Passat 2.0TDI del 2014?
      🙂

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 13:30

      ¿Con 60litros de gasolina cuantos kms hace el Astra y cuantos hace el Passat con 60l de gasoil? Analiza amigo.

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 13:31

      Porque si necesitas mas litros de combistible para hacer los mismos kms… Lo mismo contaminas mas con el teoricamente mas limpio.

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 13:33

      Pero vamos que a mi el diesel no es que me guste ni mucho menos. Pero para ciertos usos es lo que toca.

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 13:34

      No te hablo de litros en cuanto a consumos, te hablo de contaminacion CO2 por el escape a los 100kms.

    • Jesus Perez 20 octubre, 2017 a las 14:01

      Ejemplo mercedes 300 turbodiesel 177 caballos y 648.000 kilómetros solo un turbo a ver si llegan a los 150000 esos

    • Jesus Perez 20 octubre, 2017 a las 14:02

      A y mi coche echa menos que la mitad de huno que uno moderno

    • JuanGui Jaquetón 20 octubre, 2017 a las 16:03

      Otro que se resiste al progreso y que sigue empeñado en que la potencia solo se consigue con cilindrada. Evoluciona tío

    • Nachete Prado 20 octubre, 2017 a las 14:09

      Pues de un Diesel de 2014 a un Gasolina de 2000… Lo mismo expulsa menos CO2 el diesel porque no hay tantisima diferencia de uno a otro en lo que a CO2 respecta. Si hablamos de particulas como el NOx, ahi esta claro que el Diesel es el que pierde porque el Gasolina expulsa bastante menos NOx.

    • David Oriol Mogán 20 octubre, 2017 a las 16:55

      Los 1.0 ecoboos, necesitan reglaje de válvulas a los 200.000 kilómetros. Dicho por la marca.

    • Sergio Angueira 21 octubre, 2017 a las 12:35

      Mi almera del 98 2.0d 75cv tiene 390.000km y va como la seda en absolutamente «todo» y andando normal me hace un consumo de 5’5 mas o menos. Para lo viejo que es,sin turbo ni nada, ese consumo ya le gustaría a muchos…

    • David Franco 21 octubre, 2017 a las 13:04

      Mi hermano se compro nuevo de fabrica peugeot 605 2.0 no recuerdo potencia, era gasolina sin turbo, para que fuera bien había que llevarlo subido de revoluciones, lo llevo a la peugeot al poco tiempo, no le llegaba el aceite a la revisión no recuerdo si de los 10.000 o 15.000 kilómetros, le enseñaron los papeles del coche, de usuario la parte técnica, según el fabricante era razonable y un consumo normal que consumiera el coche un litro de aceite cada mil kilometro…….. y si no recuerdo mal, el clio williams o como se escriba el 16V que daba mas de 140 cv, ese consumia aceite desde nuevo….. Tuve hace mucho un Renault supercinco 1.4 a pocas vueltas iba bien, tenia bajos, con el tiempo el xantia 1.8 los dos gasolina, idem que el peugeot de mi hermano, siempre alto de revoluciones, poca potencia en baja y consumia aceite. quien recuerda la salida del audi a4 gasolina y que solo con un 1.8 de cilindrada turbo daba creo 140 o 150 cv, era un logro y de eso no hace tanto…. dudo que los motores de ahora hagan tantos kilometros como los de antes.

    • David Franco 21 octubre, 2017 a las 13:07

      QUE PENSAIS, del sistema de ahorro de los coches, que cuando paras se apagan y cuando vas a comenzar andar solo arranca? vendrá preparada la batería motor de arranque etc, mi hermano tiene ahora el 520 D de BMW y lleva ese sistema, yo pienso que no es bueno para el coche, veamos las averías que salen por tener ese sistema……. escucho comentarios……….

  12. Alex Sasha Alexandre 20 octubre, 2017 a las 11:36

    Alejandro No turbo no party!

    • Alejandro Beltran Fernandez 20 octubre, 2017 a las 12:22

      Están enfermos!!!

  13. Ayoze Toledo Ortega 20 octubre, 2017 a las 11:40

    Alberto Leon

  14. Jaume Serra Mayals 20 octubre, 2017 a las 11:42

    JR Roca mira hahahaha

  15. Francisco Lagos Concha 20 octubre, 2017 a las 11:49

    Ignacio Olave Cristian Vidal

    • Cristian Vidal 20 octubre, 2017 a las 12:31

      Americano o nada ??

  16. Alan Garcia Garcia 20 octubre, 2017 a las 11:50

    Loooool Lucas Jovellar Sanchis

  17. Elias Granda García 20 octubre, 2017 a las 11:50

    Claro ya son mil pavos cambiar uno cuatro………

  18. Sergio Garcia Morcillo 20 octubre, 2017 a las 11:52

    Carlos Cordellat Sari Gimenez López

    • Sari Gimenez López 20 octubre, 2017 a las 12:14

      Se oye a los de Garrett frotarse las manos ??
      Que locura…

  19. Antonio Perez Sanchez 20 octubre, 2017 a las 11:53

    Pero de esta manera no podría tener intercooler, creo que la única opción de enfría el aire de la admisión sería por inyeccion de agua como está haciendo bmw.

    • Manolo Cabrera 20 octubre, 2017 a las 12:16

      No estaria mal pero pienso lo que tu jaja un i tercooler por cilindro? Jajaja tiene de ser solo un proyecto jaja

    • Antonio Perez Sanchez 20 octubre, 2017 a las 12:18

      Un inyector de agua después de la salida de cada turbo antes de entrar en cada cilindro

    • David Fernandez Aneiros 20 octubre, 2017 a las 12:41

      Si que puede tener intercooler. Por que no?

  20. Alan Garcia Garcia 20 octubre, 2017 a las 11:54

    Jose Ordiñana Ferri com ho veus, seguira cap avant?

  21. Ramón Garcia Ruiz 20 octubre, 2017 a las 11:59

    puede ser eficaz, si se regula bien el giro del turbo, la lubricación y sobre todo el tema de las altas temperaturas que se generarían……. pues si, puede salir mucha potencia. pero no se con cuanta vida útil.

  22. Jonathan Galan Gsi 20 octubre, 2017 a las 12:01

    Eso de que el motor de explosión se substituirá por el eléctrico nada. Mientras haya petróleo para sangrarnos a impuestos eso no ocurrirá. Mirar si no que fue del biodiesel o el bioetanol para gasolina, no interesa por que no nos pueden crujir. Es todo una pantomima

    • Miguelito Atm 20 octubre, 2017 a las 12:25

      No te preocupes que ya sacarán otro impuesto para los coches electricos de echo ya te cobran una cuota al mes como alquiler de baterías para fliparlo esto es como la calefacción de casa que no quieres luz pagas gas y así con todo

    • Lucas Domínguez 20 octubre, 2017 a las 14:27

      Exacto Miguelito, ya inventaran el «impuesto de traccion mecanica para iones» para hacer pagar al propietario de un electrico los sangrados…
      xDD

  23. Barón Dandy 20 octubre, 2017 a las 12:04

    «Biba lah fiavilidad»

  24. Héctor Segredo Ramos 20 octubre, 2017 a las 12:07

    Yedogg Espinosa

    • Yedogg Espinosa 20 octubre, 2017 a las 12:19

      Y despues le ponen 750cc de cilindrada

    • Héctor Segredo Ramos 20 octubre, 2017 a las 16:48

      Y revienta cuando acabe la garantía y cambias 4 turbos de golpe??

  25. Unaitxu Uri Barri 20 octubre, 2017 a las 12:08

    Alfon Expósito Wiwi Garcia Mauro Gaetano a ver si sacan! Curro asegurado por años!

    • Gotzon Tackler 20 octubre, 2017 a las 13:01
    • Wiwi Garcia 20 octubre, 2017 a las 15:51

      Bua se bañan. Jajajajajajaja. Como se nota que viven de vender recambios los hijos putas de ford. Jajajajaa

    • Unaitxu Uri Barri 20 octubre, 2017 a las 16:16

      Eso con 20 años va meando aceite ? imaginate los tubos de admision e intercooler! si con un turbo acaban llenos de aceite con 4 o 6 va a pasar mas aceite que aire ?

  26. Roberto Maceda 20 octubre, 2017 a las 12:08

    Adrian + potencia con fiabilidad 0

  27. Jose Ignacio Gijon Bolaños 20 octubre, 2017 a las 12:09

    «Se me ha ido el tercer turbo de mi Mustang EcoBoost, ahora lo llevo en 2 cilindros»

  28. Luis Fernando 20 octubre, 2017 a las 12:09

    ‍♂️

  29. Daniel Martinez Alba 20 octubre, 2017 a las 12:12

    Julio Lopez

  30. David Zafra Arenas 20 octubre, 2017 a las 12:15

    Es una buena idea para cambiar un turbo cada 60000kms aún que potencia tiene que dar gusto verlo jajaja

  31. Juan Carlos Gomez Alvarez 20 octubre, 2017 a las 12:18

    Turbo= 1500 euros x 3= dolor de culo.

  32. Jonathan Postigo Mendez 20 octubre, 2017 a las 12:21

    Simion Stefan Adrian

  33. Andres Fernandez Delgado 20 octubre, 2017 a las 12:23

    Pues opino que si el turbo es un accesorio tan delicado y que toda la gente no sabe tratarlo bien y que cada vez que se va es costoso. Quién va a mantener un vehículo con varios turbos? Y su fiabilidad?

  34. Samuel Rodriguez 20 octubre, 2017 a las 12:29

    Dani Ruiz Fdez

  35. Donne MA 20 octubre, 2017 a las 12:31

    Core Hernandez Armas

  36. Abraham GV 20 octubre, 2017 a las 12:31

    Yo también creo que es buena idea, 3l y un t3 para cada cilindro, rpm max 10000

  37. Samu de la Rosa 20 octubre, 2017 a las 12:35

    Uff Pues si lo hiciese otra marca no me daría mucha confianza pero viniendo de la americana Ford con su larga tradición de motores fiables y siendo precursores de este tipo de mecanicas aplicadas a utilitarios (los Ecoboost), si lo sacan al mercado tendra todas las garantias posibles, y más con sus 7 años de garantia que tienen desde hace algún tiempo ante la charlatanería de bulos sobre supuesta falta de fiabilidad expandida por mecánicos de la Nasa de barra de bar anclados en los 90 Aunque un consejo Ford y todas las marcas… Aparten ya la mecánica totalmente obsoleta y desfasada de explosión, e inviertan en el futuro, la salud del planeta, la nuestra y la sostenibilidad e inviertan en coches eléctricos e infraestructuras de carga sostenible joder!

    • Gonzalo Arrayas Cumbrera 22 octubre, 2017 a las 21:37

      Ford fiable? A no ser que pilles un gasolina

  38. David Fernandez Aneiros 20 octubre, 2017 a las 12:44

    Como siempre hay que sacar la balanza de mantenimiento/prestaciones y que el resultado sea mejor que un solo turbo, 2, un compresor o compresor y turbo. Lo que parece es que, aparte de las energías renovables, el futuro de la automoción pasa por la sobrealimentación

  39. J Hernandez Maiquez 20 octubre, 2017 a las 12:51

    Cuando se rompa veras!!!

  40. Julio J. Madrid 20 octubre, 2017 a las 12:55

    Günther Stephan Coopman

    • Günther Stephan Coopman 20 octubre, 2017 a las 13:02

      hombre mala idea no es pero tiene que ser un motor grande si no peta jajaja eso si es posible que rinda muchisimos cv y cortara como las motos a 15 mil rpm jajaja si no es mas…

    • Roberto Garcia Martin 20 octubre, 2017 a las 22:03

      Tu calla puta q tu coche no tiene turbo

    • Günther Stephan Coopman 21 octubre, 2017 a las 6:10

      No tiene turbo por q va sobraooo jajajaja

  41. Jonathan Hernández 20 octubre, 2017 a las 13:03

    Leonardo Dominguez

  42. Gerson Brito 20 octubre, 2017 a las 13:15

    El resultado será:
    1.- motores que no duren ni 100,000 kilómetros en buen estádo
    2.- Desguaces repletos de estos autos, que por su excesivo costo de mantenimiento serán rápidamente abandonados.
    3.- calles llenas de hormigas súper veloces estrellándose entre sí.
    4.- que el número de accidentes fatales aumente de manera exagerada.

  43. Ricard FP 20 octubre, 2017 a las 13:15

    J Mateu Cruells goita aixoo

  44. Juankar Alvaro Gomez 20 octubre, 2017 a las 13:16

    Jorgelas Calle Galicia

  45. Mariano Mendez Casado 20 octubre, 2017 a las 13:21

    Con uno ya tienes problemas y caros…..

  46. Andriy IN 20 octubre, 2017 a las 13:25

    Para empezar, un coche con turbo hay que saber tratarlo! Un coche con turbo por cilindro le dura a un senor o señora 10.000km y a petar los turbos! Bueno y a cualquiera que no sepa cuidarlos bien, es un tema delicado.

    • Alex Cosmin 20 octubre, 2017 a las 16:01

      No savia que eres mecanico, melon????

    • Andriy IN 20 octubre, 2017 a las 16:09

      Alex Cosmin de bar! Mecánico de bar! ??‍♂️

  47. Antonio Ramírez González 20 octubre, 2017 a las 13:29

    El coche eléctrico no es el futuro es otra metida!!! Están los GLP, pila de hidrógeno,etc…. Y sino al tiempo!!

  48. Aure Cm 20 octubre, 2017 a las 13:33

    Marcos Hyosung

  49. Yannis Perez 20 octubre, 2017 a las 13:33

    Uno y gordo como mi cabeza, eso es lo que vale.

  50. Ruben Ruiz Porcel 20 octubre, 2017 a las 13:41

    Carlos Barambio ?????????????

  51. Alex Vtec 20 octubre, 2017 a las 13:57

    Ahora viene honda y saca un modelo atmosferico con la misma potencia y esta gente se cagan

  52. Jesus Perez 20 octubre, 2017 a las 13:59

    Si que no le cuesta sacar pasta del bolsillo

  53. Villar Javier 20 octubre, 2017 a las 14:02

    Es buena idea, dice…. ¿para el consumidor o para la sección de recambios de la marca?

  54. Jeremy Calcines Vega 20 octubre, 2017 a las 14:10

    El sota caballo rey, de hacer dinero. Entre más se rompa mas se hace

  55. Javier Saintmartín 20 octubre, 2017 a las 14:26

    Jon Joni Jonatan De La Vega Del

  56. Alex Bujedo Barbero 20 octubre, 2017 a las 14:28

    Seguro k para nosotros los mecanicos la idea no es nada nada buena

    • Mariano Merino Alonso 20 octubre, 2017 a las 16:08

      A turbo por año jajaja

  57. Mario López Herrera 20 octubre, 2017 a las 15:07

    alguien que me diga COMO CARAJO piensan enfriar los turnos?

    • Antonio Juan Solis 20 octubre, 2017 a las 22:33

      Con agua

  58. Alfredo VG 20 octubre, 2017 a las 15:10

    Sincronizar todo eso de forma fiable va a ser complicado.

  59. J Mateu Cruells 20 octubre, 2017 a las 15:11

    Ostia Ricard FP curios no se k tal..probablement tirí bé i tal…peró no se fins a kin punt la fiabilitat i evidentment l’economia a l’hora de reparar….yo ara mateix soc partidarí dels cotxes de la vieja escuela….
    Una altre cosa son els hibrids

  60. Edu de Lezo 20 octubre, 2017 a las 16:04

    Y así pasa luego… un 1.4 TSI de VAG con 200.000 kms está para tirar a la basura… probremas de distribución, consumo de aceite por cilindros/pistones con desgaste, problemas con los turbos/compresores, y un largo etc… pura basura.

  61. Peter Mateo 20 octubre, 2017 a las 16:10

    Tantos turbos van a partir el cigüeñal o algo peor

  62. Israel Álvarez Martínez 20 octubre, 2017 a las 17:12

    Menuda puta cagada encima enanos os imaginais lo que valdran encima 1000€ x cada turbo.

  63. David Fernandez 20 octubre, 2017 a las 17:30

    Y cambiamos aceite cada 500km

  64. Antonio Lopez Vazquez 20 octubre, 2017 a las 18:25

    Alberto Millán Silvera

  65. Josep Rios Medina 20 octubre, 2017 a las 18:58

    Peter Mateo pal ibiza i lo sabes!!!!

    • Peter Mateo 20 octubre, 2017 a las 22:12

      Pues pa ti

  66. Josep Rios Medina 20 octubre, 2017 a las 18:59

    Eso es puro porno de la mecanica

  67. Sergio Oriola Rangel 20 octubre, 2017 a las 20:06

    Me suicido ya o me espero??? esto es para cagarse ya

  68. El Patriarcka XD 20 octubre, 2017 a las 21:42

    Que quieren hacer un tipo copa turbo xd? Pa q no puedas parar xd hahagag

  69. Antonio Juan Solis 20 octubre, 2017 a las 22:31

    Jose Luis Herrero Martin

  70. Juan Luis Villalba Muñoz 20 octubre, 2017 a las 22:39

    Yo le pondría 2 más!! Ya puestos…

  71. Patricio Javier 21 octubre, 2017 a las 1:18

    Esteban Torres Salinas

  72. Fernando Ortiz Cabello 21 octubre, 2017 a las 10:48

    Ivan Garcia Alvarez

  73. David Franco 21 octubre, 2017 a las 13:04

    Mi hermano se compro nuevo de fabrica peugeot 605 2.0 no recuerdo potencia, era gasolina sin turbo, para que fuera bien había que llevarlo subido de revoluciones, lo llevo a la peugeot al poco tiempo, no le llegaba el aceite a la revisión no recuerdo si de los 10.000 o 15.000 kilómetros, le enseñaron los papeles del coche, de usuario la parte técnica, según el fabricante era razonable y un consumo normal que consumiera el coche un litro de aceite cada mil kilometro…….. y si no recuerdo mal, el clio williams o como se escriba el 16V que daba mas de 140 cv, ese consumia aceite desde nuevo….. Tuve hace mucho un Renault supercinco 1.4 a pocas vueltas iba bien, tenia bajos, con el tiempo el xantia 1.8 los dos gasolina, idem que el peugeot de mi hermano, siempre alto de revoluciones, poca potencia en baja y consumia aceite. quien recuerda la salida del audi a4 gasolina y que solo con un 1.8 de cilindrada turbo daba creo 140 o 150 cv, era un logro y de eso no hace tanto…. dudo que los motores de ahora hagan tantos kilometros como los de antes.

  74. David Franco 21 octubre, 2017 a las 13:06

    QUE PENSAIS, del sistema de ahorro de los coches, que cuando paras se apagan y cuando vas a comenzar andar solo arranca? vendrá preparada la batería motor de arranque etc, mi hermano tiene ahora el 520 D de BMW y lleva ese sistema, yo pienso que no es bueno para el coche, veamos las averías que salen por tener ese sistema……. escucho comentarios……….

  75. Jose Maria Garcia 21 octubre, 2017 a las 14:02

    Donde se ponga un atmosférico bien vitamina o se kiten turbo ni ostias.eso solo atraen q si holguras turbos a la larga.q si carbonillas.q si egr q si para noyas.un buen 2.0 gasofa que tenga 150 creo yo q va de sobra y de consumo no son tan elevados como parece.lo digo x experiencia son por cos gasofa en mis manos .y eso q tengo un hdi

  76. Lorr T Rror 21 octubre, 2017 a las 15:03

    Menuda basura petan con un turbo imaginaros con 3

  77. Matías Oyarzun Rojas 21 octubre, 2017 a las 16:49

    Juan Jose Ubilla

  78. Rubio Maruno 21 octubre, 2017 a las 20:24
  79. David Gonzalez Garcia 21 octubre, 2017 a las 20:50

    Sergio Bleda Madrigal

    • Sergio Bleda Madrigal 21 octubre, 2017 a las 21:14

      Póngame 4 para mi coche por favor

    • Sergio Bleda Madrigal 21 octubre, 2017 a las 21:19

      Mucha tela, no sé donde vamos a llegar…lo del turbo lag es totalmente cierto…

  80. Miguel Angel Vallejera Rodriguez 21 octubre, 2017 a las 21:44

    Buena idea pero cara de arreglar si un turbo de promedio cuesta 1000€ imaginamos tres

  81. Guille Kelevra 22 octubre, 2017 a las 0:42

    Enric Headbanger

  82. Julito Casado Gonzalez 23 octubre, 2017 a las 13:04

    A ver si bmw se lo pone a los de 6 cilindros

Deja tu comentario

Queremos saber lo que piensas, ¡Comenta a continuación!

Autonoción® 2011-2021 Todos los derechos reservados