¿Un turbo para cada uno de los cilindros?: Alguien en Ford cree que es buena idea

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Ver 146 comentarios
  1. Sobre todo para los recambistas

  2. Las 3B. (Bueno,bonito,barato)….Yo mecanica antigua corren menos pero andan mas

  3. Contra más se acercan los coches eléctricos a ser los mejores, más se cagan en las casas de coches. Ya no saben que hacer…
    Pues es inevitable adios al motor de explosión

    1. Yo pienso que el coche eléctrico no será el futuro, el futuro nunca se puede predecir, siempre nos meten el rollo de:
      -Comprate esto que será el futuro , bla bla bla y al final no fué el futuro…
      *Ver una carrera de coches eléctricos debe de ser como ver una carrera de coches de toda la vida en la TV y darle al MUTE para silenciar la tele y no escuchar nada.
      xD

    2. Cuando te dicen que la fórmula E es el futuro f1… Y ves que alcanzan 220 kmh xD

    3. Esta por desarrollar cuando salieron los primeros motores e combustión interna también eran una mierda y hoy todo va con la electricidad esto es unos años superará la autonomía de los diesel y andará ( que los Tesla lo demuestran en han empezado hace nada )más que un gasolina sin ruido sin emisiones y no queda mucho

    4. Es que los motores de combustión interna hicieron nacer a los coches, eran motores pioneros en coches pioneros… Y te recuerdo que en los 80 los f1 daban 1000cv con turbo.. No te discuto las innumerables ventajas del eléctrico, menos la gran desventaja que tienen… El placer de conducir y notar maquinaria

    5. Los Tesla dentro de 10 años serán mas potentes que los Ferraris el motor de combustión ya está tocando techo y el eléctrico acaba de nacer

    6. Los coche eléctricos ya se comen a casi todos los demás en aceleración el problema de un coche eléctrico no es la autonomía si no el tiempo de carga en cuando solucionen ese tiempo seguro qe deja de haber coches de combustión ya qe es bastante más rentable para todo mantenimientos averías etc

    7. Eric Duran dice:

      Hasta que no pueda tirar una bateria a la basura y comprar otra por 50€ que haga 700km, un coche electrico no me estará dando lo mismo que uno de combustión. Y eso de que son nuevos… hace mucho que se usan en industria y en trenes. Y porsche tenia un hibrido de hace 50 años por lo menos…

    8. Claro que se funden a coches gasolina y diesel, estrujando las baterías a máximos que después no dan ni 50km de autonomía a esa velocidad… Sin embargo uno de combustión aun dándole cera podrás ir tranquilamente después de apretarle en un tramo…
      A todo esto aun tiene el récord de potencia el motor de combustión si no mirad los dragster top fuel…

    9. Uno de gasolina o gasoil también tiene mucha menos autonomía si le pisas.

    10. Eso de Qe tienen menos autonomía si le pisas a un eléctrico habría qe verlo en porcentaje con un depósito por qe si no recuerdo mal un r8 en circuito supera los 30l/100km

    1. Eu penso que esto non vai adiante jajjaja

    1. Pero esto ya es de resacon en las Vegas!! ? fuerte Party amigo jjajajaj ?

  4. Estas cosas ocurren cuando en un mercado es más primordial y más preferente: la potencia antes que la fiabilidad.
    Cuando nos vamos a enterar de una vez que la calidad de un vehículo no se mide por su potencia…
    Estamos ya hasta las pelotas de coches 1.0i con 200cv y barbaridades así, los años dirán en un futuro si estos coches durarán lo mismo que los antiguos coches “no apretados”, tiempo al tiempo…
    🙂

    1. Tuve una mala experiencia con un motor de este tipo. Dio problemas graves a los 35.000 km. Cuando pude me quité de encima ese coche y compré un atmosferico que con 130.000 km rueda y rueda y rueda sin problemas

    2. Daran problemas seguro y mas siendo ford hay esta mi viejo tdi con mecanica de bomba rotativa turboalimentado electronicamente reprogramado y 280.000km sin problemas

    3. Ah vale, que para ti 280.000kms es mucho….
      🙂

    4. 200000kms lleva mi pequeño 106 gti con un corazón 1.6 16v con mas guerra dada que la virgen. De 3000 vueltas no baja

    5. ¿Verdad? Donde esté el V8 de 5 litros del Ford Mustang… Que se aparten los demás jeje

    6. Me acuerdo cuando decian que un 1.9 tdi de 130 iba muy apretado y que eso se iba a romper a los 4 dias y bla bla bla…

    7. Lucas Domínguez ¿cuantos kms crees que son la vida media de un coche? Creo que estas bastante equivocado sin 280km te parecen pocos.

    8. 1.9litros es comparable a lo que hoy dia hacen?
      1.9litros es casi el doble de 1.0i (que es el tipo de motorizaciones existentes)
      Yo a un 1.9litros no lo considero un motor downsizing jejeje

    9. Nachete, para un vehiculo de gasoil el hacerle 280.000kms no me parece una cosa fascinante, tuvimos en casa con peugeot 205 del 1985 al que le hicimos 300.000kms y era un 1.2 de gasolina al que jubilamos todavia funcionando y tambien tuvimos un citroen Xsara que jubilamos con 460.000kms (que 460.000kms) si me parece un aprobado para un motor de gasoil.
      A muchos TDI se les hacia 600.000kms , partiendo de esa base: puedo decir que 280.000kms para un motor de gasoil son pocos kms.

    10. ¿Sabes lo que es ma evolucion? ¿Sabes en lo que consiste? Lo que hoy te parece un disparate mañana sera lo normal y funcionara sin demasiado problema. Si los motores pequeños tienen algun problema es por las restricciones medioambientales, filtros y mierdas que rompen los motores que hay hoy en dia y que no tenian esos motores de los que hablas. Y te estan hablando de que tiene 280mil km, va repro y no se rompe.

    11. La mayoría de mecánicos y entendidos del motor os dirá,que a partir del 2000,las marcas se acogieron a la obsolescencia programada,con lo cual nada tiene que ver con ford,unas mecánicas respetables,eficientes y potentes,respeto a cada modelo de su sector.Lo cual nos viene a decir,que hoy pagas una marca porque quieres llevarla,olvídate de esos coches de 15 -20años de duración.Porque, no le interesa al sector automovilístico,les interesa que compres y cambies.Sino decírselo a los bimasa,bombas de inyección inyectores y demás.Los mecánicos entenderán que un coche que se arregla sustituyendo piezas,no arreglando es que esta condenado a las averías.

    12. A ver… para empezar:
      Mi opinión personal es que cada vez que a un coche de calle se le hace una “repro en cualquier taller del amiguete” pues ese coche no viene preparado de fabrica para resistir los cebollazos de esa reprogramación , con lo cual en un futuro siempre terminas jodiendo el turbo o alguna pieza tarde o temprano, yo nunca reprogramaria mi coche particular y para terminar como bien dices las cosas evolucionan pero por lo que se ve , evolucionan para peor, porque antiguamente un coche Diesel no tenia filtros de particulas ni las tonterias de hoy dia que hacen que el coche esté todo el dia en el taller (para que podamos alardear de que tenemos un coche ECOLOGICO y que “contamina poco”)
      Entonces partiendo de esa base seguiré diciendo de que los motores estan evolucionando PARA PEOR.
      Si no estuviese de moda la Ecología posiblemente estos motores los harían fuertes pero no interesa que sean fuertes, interesan que sean Ecológicos y eso se sacrifica con:
      -Que los coches de hoy día te duren menos que los de antes y te den más problemas que los de antes.

    13. Mi kadett gsi tienes mas de 300.000 y como tira aun.. y hablais de gasoil…

    14. Los coches se estropean por los filtros de particulas obstruidos cuando te compras un diesel y no haces ni 30km al dia. No sales a autovia mas que 3 veces al año en vacaciones y el 90% de los kms que haces son en ciudad. Es decir, has elegido el motor incorrecto. Ahi es cuando mas se joden los diesel modernos. Las repros bien hechas, por profesionales mejoran el rendimiento y para nada se cargan el coche. Otra cosas es que busques una preparacion extrema y vayas por la vida creyendote Toreto. El problema del medio ambiente no es un capricho de las marcas, ni una moda, te leo y veo a Trump al teclado, es algo que hay que hacerlo por el futuro del planeta y de todos los que lo habitamos, pero sobre todo de los que no lo habitan aun y que tendran que vivir en el. Sin esos elementos hoy en dia tendrias motores bastante mas potentes de los que hoy hay y seguramente con algo mas de fiabilidad. Pero hoy en dia queremos motores que sean potentes, que gasten poco y que sean respetuosos con el medio ambiente…. Justo lo contrario de los motores de antes… Que eran mas grandes, gastaban mas y no respetaban nada el medio ambiente… Ademas de esto y como bien apuntan por arriba… La obsolescencia programada es una realidad. Triste y que deberia ser perseguida por los Gobiernos de los Paises… A las marcas no les interesa hacer los coches demasiado duraderos… Las averias mueven muchos millones de € al año… Son un gran negocio y una industria en si.

    15. Nachete dime qué coche contamina más:
      Un Opel Astra G 1.6i del año 1998 o un VW Passat 2.0TDI del 2014?
      🙂

    16. ¿Con 60litros de gasolina cuantos kms hace el Astra y cuantos hace el Passat con 60l de gasoil? Analiza amigo.

    17. Porque si necesitas mas litros de combistible para hacer los mismos kms… Lo mismo contaminas mas con el teoricamente mas limpio.

    18. Pero vamos que a mi el diesel no es que me guste ni mucho menos. Pero para ciertos usos es lo que toca.

    19. No te hablo de litros en cuanto a consumos, te hablo de contaminacion CO2 por el escape a los 100kms.

    20. Ejemplo mercedes 300 turbodiesel 177 caballos y 648.000 kilómetros solo un turbo a ver si llegan a los 150000 esos

    21. A y mi coche echa menos que la mitad de huno que uno moderno

    22. Pues de un Diesel de 2014 a un Gasolina de 2000… Lo mismo expulsa menos CO2 el diesel porque no hay tantisima diferencia de uno a otro en lo que a CO2 respecta. Si hablamos de particulas como el NOx, ahi esta claro que el Diesel es el que pierde porque el Gasolina expulsa bastante menos NOx.

    23. Otro que se resiste al progreso y que sigue empeñado en que la potencia solo se consigue con cilindrada. Evoluciona tío

    24. Los 1.0 ecoboos, necesitan reglaje de válvulas a los 200.000 kilómetros. Dicho por la marca.

    25. Mi almera del 98 2.0d 75cv tiene 390.000km y va como la seda en absolutamente “todo” y andando normal me hace un consumo de 5’5 mas o menos. Para lo viejo que es,sin turbo ni nada, ese consumo ya le gustaría a muchos…

    26. Mi hermano se compro nuevo de fabrica peugeot 605 2.0 no recuerdo potencia, era gasolina sin turbo, para que fuera bien había que llevarlo subido de revoluciones, lo llevo a la peugeot al poco tiempo, no le llegaba el aceite a la revisión no recuerdo si de los 10.000 o 15.000 kilómetros, le enseñaron los papeles del coche, de usuario la parte técnica, según el fabricante era razonable y un consumo normal que consumiera el coche un litro de aceite cada mil kilometro…….. y si no recuerdo mal, el clio williams o como se escriba el 16V que daba mas de 140 cv, ese consumia aceite desde nuevo….. Tuve hace mucho un Renault supercinco 1.4 a pocas vueltas iba bien, tenia bajos, con el tiempo el xantia 1.8 los dos gasolina, idem que el peugeot de mi hermano, siempre alto de revoluciones, poca potencia en baja y consumia aceite. quien recuerda la salida del audi a4 gasolina y que solo con un 1.8 de cilindrada turbo daba creo 140 o 150 cv, era un logro y de eso no hace tanto…. dudo que los motores de ahora hagan tantos kilometros como los de antes.

    27. QUE PENSAIS, del sistema de ahorro de los coches, que cuando paras se apagan y cuando vas a comenzar andar solo arranca? vendrá preparada la batería motor de arranque etc, mi hermano tiene ahora el 520 D de BMW y lleva ese sistema, yo pienso que no es bueno para el coche, veamos las averías que salen por tener ese sistema……. escucho comentarios……….

  5. Claro ya son mil pavos cambiar uno cuatro………

  6. Carlos Cordellat Sari Gimenez López

    1. Se oye a los de Garrett frotarse las manos ??
      Que locura…

  7. Pero de esta manera no podría tener intercooler, creo que la única opción de enfría el aire de la admisión sería por inyeccion de agua como está haciendo bmw.

    1. No estaria mal pero pienso lo que tu jaja un i tercooler por cilindro? Jajaja tiene de ser solo un proyecto jaja

    2. Un inyector de agua después de la salida de cada turbo antes de entrar en cada cilindro

    3. Si que puede tener intercooler. Por que no?

  8. Jose Ordiñana Ferri com ho veus, seguira cap avant?

  9. puede ser eficaz, si se regula bien el giro del turbo, la lubricación y sobre todo el tema de las altas temperaturas que se generarían……. pues si, puede salir mucha potencia. pero no se con cuanta vida útil.

  10. Eso de que el motor de explosión se substituirá por el eléctrico nada. Mientras haya petróleo para sangrarnos a impuestos eso no ocurrirá. Mirar si no que fue del biodiesel o el bioetanol para gasolina, no interesa por que no nos pueden crujir. Es todo una pantomima

    1. No te preocupes que ya sacarán otro impuesto para los coches electricos de echo ya te cobran una cuota al mes como alquiler de baterías para fliparlo esto es como la calefacción de casa que no quieres luz pagas gas y así con todo

    2. Exacto Miguelito, ya inventaran el “impuesto de traccion mecanica para iones” para hacer pagar al propietario de un electrico los sangrados…
      xDD

    1. Y despues le ponen 750cc de cilindrada

    2. Y revienta cuando acabe la garantía y cambias 4 turbos de golpe??

  11. Alfon Expósito Wiwi Garcia Mauro Gaetano a ver si sacan! Curro asegurado por años!

    1. Bua se bañan. Jajajajajajaja. Como se nota que viven de vender recambios los hijos putas de ford. Jajajajaa

    2. Eso con 20 años va meando aceite ? imaginate los tubos de admision e intercooler! si con un turbo acaban llenos de aceite con 4 o 6 va a pasar mas aceite que aire ?

  12. Adrian + potencia con fiabilidad 0

  13. “Se me ha ido el tercer turbo de mi Mustang EcoBoost, ahora lo llevo en 2 cilindros”

  14. Es una buena idea para cambiar un turbo cada 60000kms aún que potencia tiene que dar gusto verlo jajaja

  15. Turbo= 1500 euros x 3= dolor de culo.

  16. Pues opino que si el turbo es un accesorio tan delicado y que toda la gente no sabe tratarlo bien y que cada vez que se va es costoso. Quién va a mantener un vehículo con varios turbos? Y su fiabilidad?

  17. Abraham GV dice:

    Yo también creo que es buena idea, 3l y un t3 para cada cilindro, rpm max 10000

  18. Uff Pues si lo hiciese otra marca no me daría mucha confianza pero viniendo de la americana Ford con su larga tradición de motores fiables y siendo precursores de este tipo de mecanicas aplicadas a utilitarios (los Ecoboost), si lo sacan al mercado tendra todas las garantias posibles, y más con sus 7 años de garantia que tienen desde hace algún tiempo ante la charlatanería de bulos sobre supuesta falta de fiabilidad expandida por mecánicos de la Nasa de barra de bar anclados en los 90 Aunque un consejo Ford y todas las marcas… Aparten ya la mecánica totalmente obsoleta y desfasada de explosión, e inviertan en el futuro, la salud del planeta, la nuestra y la sostenibilidad e inviertan en coches eléctricos e infraestructuras de carga sostenible joder!

    1. Ford fiable? A no ser que pilles un gasolina

  19. Como siempre hay que sacar la balanza de mantenimiento/prestaciones y que el resultado sea mejor que un solo turbo, 2, un compresor o compresor y turbo. Lo que parece es que, aparte de las energías renovables, el futuro de la automoción pasa por la sobrealimentación

    1. hombre mala idea no es pero tiene que ser un motor grande si no peta jajaja eso si es posible que rinda muchisimos cv y cortara como las motos a 15 mil rpm jajaja si no es mas…

    2. Tu calla puta q tu coche no tiene turbo

    3. No tiene turbo por q va sobraooo jajajaja

  20. Yo tuve un buen 6cil gasolina y una gozada y fiabilidad total ahora un buen motor turbo con una buena cilindrada es muy satisfactorio

  21. El resultado será:
    1.- motores que no duren ni 100,000 kilómetros en buen estádo
    2.- Desguaces repletos de estos autos, que por su excesivo costo de mantenimiento serán rápidamente abandonados.
    3.- calles llenas de hormigas súper veloces estrellándose entre sí.
    4.- que el número de accidentes fatales aumente de manera exagerada.

  22. Ricard FP dice:

    J Mateu Cruells goita aixoo

  23. Con uno ya tienes problemas y caros…..

  24. Andriy IN dice:

    Para empezar, un coche con turbo hay que saber tratarlo! Un coche con turbo por cilindro le dura a un senor o señora 10.000km y a petar los turbos! Bueno y a cualquiera que no sepa cuidarlos bien, es un tema delicado.

    1. No savia que eres mecanico, melon????

    2. Andriy IN dice:

      Alex Cosmin de bar! Mecánico de bar! ??‍♂️

  25. El coche eléctrico no es el futuro es otra metida!!! Están los GLP, pila de hidrógeno,etc…. Y sino al tiempo!!

  26. Uno y gordo como mi cabeza, eso es lo que vale.

  27. Alex Vtec dice:

    Ahora viene honda y saca un modelo atmosferico con la misma potencia y esta gente se cagan

  28. Si que no le cuesta sacar pasta del bolsillo

  29. Es buena idea, dice…. ¿para el consumidor o para la sección de recambios de la marca?

  30. El sota caballo rey, de hacer dinero. Entre más se rompa mas se hace

  31. Jon Joni Jonatan De La Vega Del

  32. Seguro k para nosotros los mecanicos la idea no es nada nada buena

  33. alguien que me diga COMO CARAJO piensan enfriar los turnos?

  34. Alfredo VG dice:

    Sincronizar todo eso de forma fiable va a ser complicado.

  35. Ostia Ricard FP curios no se k tal..probablement tirí bé i tal…peró no se fins a kin punt la fiabilitat i evidentment l’economia a l’hora de reparar….yo ara mateix soc partidarí dels cotxes de la vieja escuela….
    Una altre cosa son els hibrids

  36. Y así pasa luego… un 1.4 TSI de VAG con 200.000 kms está para tirar a la basura… probremas de distribución, consumo de aceite por cilindros/pistones con desgaste, problemas con los turbos/compresores, y un largo etc… pura basura.

  37. Tantos turbos van a partir el cigüeñal o algo peor

  38. Menuda puta cagada encima enanos os imaginais lo que valdran encima 1000€ x cada turbo.

  39. Y cambiamos aceite cada 500km

  40. Peter Mateo pal ibiza i lo sabes!!!!

  41. Eso es puro porno de la mecanica

  42. Me suicido ya o me espero??? esto es para cagarse ya

  43. Que quieren hacer un tipo copa turbo xd? Pa q no puedas parar xd hahagag

  44. Yo le pondría 2 más!! Ya puestos…

  45. Mi hermano se compro nuevo de fabrica peugeot 605 2.0 no recuerdo potencia, era gasolina sin turbo, para que fuera bien había que llevarlo subido de revoluciones, lo llevo a la peugeot al poco tiempo, no le llegaba el aceite a la revisión no recuerdo si de los 10.000 o 15.000 kilómetros, le enseñaron los papeles del coche, de usuario la parte técnica, según el fabricante era razonable y un consumo normal que consumiera el coche un litro de aceite cada mil kilometro…….. y si no recuerdo mal, el clio williams o como se escriba el 16V que daba mas de 140 cv, ese consumia aceite desde nuevo….. Tuve hace mucho un Renault supercinco 1.4 a pocas vueltas iba bien, tenia bajos, con el tiempo el xantia 1.8 los dos gasolina, idem que el peugeot de mi hermano, siempre alto de revoluciones, poca potencia en baja y consumia aceite. quien recuerda la salida del audi a4 gasolina y que solo con un 1.8 de cilindrada turbo daba creo 140 o 150 cv, era un logro y de eso no hace tanto…. dudo que los motores de ahora hagan tantos kilometros como los de antes.

  46. QUE PENSAIS, del sistema de ahorro de los coches, que cuando paras se apagan y cuando vas a comenzar andar solo arranca? vendrá preparada la batería motor de arranque etc, mi hermano tiene ahora el 520 D de BMW y lleva ese sistema, yo pienso que no es bueno para el coche, veamos las averías que salen por tener ese sistema……. escucho comentarios……….

  47. Donde se ponga un atmosférico bien vitamina o se kiten turbo ni ostias.eso solo atraen q si holguras turbos a la larga.q si carbonillas.q si egr q si para noyas.un buen 2.0 gasofa que tenga 150 creo yo q va de sobra y de consumo no son tan elevados como parece.lo digo x experiencia son por cos gasofa en mis manos .y eso q tengo un hdi

  48. Menuda basura petan con un turbo imaginaros con 3

    1. Póngame 4 para mi coche por favor

    2. Mucha tela, no sé donde vamos a llegar…lo del turbo lag es totalmente cierto…

  49. Buena idea pero cara de arreglar si un turbo de promedio cuesta 1000€ imaginamos tres

  50. A ver si bmw se lo pone a los de 6 cilindros

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