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Toyota GT86 CS-R3: El coche de rallys tracción trasera del siglo XXI ya tiene precio

Toyota Motorsport GmbH acaba de anunciar que el GT86 CS-R3 se ha convertido en el primer coche de rallys con tracción trasera en obtener la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el siglo XXI.

Tras un extenso desarrollo, demorado por el reto de ser el primer vehículo con tracción trasera en la categoría R3, antes exclusiva de vehículos con tracción delantera, el GT86 CS-R3 ya puede competir en cualquier rally que se rija por la normativa de la FIA, incluido el Campeonato Mundial de Rallys — World Rally Championship (WRC)—.

El TMG-run Toyota Team Europe cosechó sus primeros éxitos en los años 80 con el Celica Twincam Turbo de tracción trasera, que ganó varias veces el Rally Safari.

Inspirado en ese legado, el nuevo coche de rallys con tracción trasera de TMG va destinado a los clientes particulares que busquen un vehículo R3 competitivo.

Toyota GT86 rally 4

Se ha invertido mucho trabajo en el motor bóxer de dos litros con aspiración natural que con la normativa de R3 exigía una reducción de la relación de compresión con respecto al nivel del vehículo de carretera.

Los cambios de componentes del motor y del software han dado lugar a una potencia máxima de 232 CV y a un par máximo de 235 Nm.  El modelo cuenta con una transmisión secuencial de seis velocidades de Drenth, diseñada específicamente para vehículos con tracción trasera, además de un diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Toyota GT86 rally 6

Un programa de optimización del peso ha mejorado el comportamiento, mientras que los cambios en la suspensión, los frenos y el sistema de escape garantizan un rendimiento máximo. El modelo cuenta con la jaula antivuelco de serie.

TMG irá exhibiendo el CS-R3 en ciertos actos durante este año, antes de la temporada inaugural del Trofeo HJS R3, que se celebra en el marco del Campeonato de Rallys de Alemania que comienza en 2016.

El CS-R3, incluido el chasis completo y el sistema motor, se vende en forma de kit por 84.000 € (más IVA).

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Especificaciones técnicas del TMG GT86 CS-R3
Precio84.000 € en forma de kit (más IVA)
Motor:
TipoFA20
DisposiciónBoxer de cuatro cilindros
Cilindrada1998 cc
Potencia máx.232 CV
Par máx.235 Nm
EscapeEscape de competición y colector de escape HJS
Pila de combustiblePila de seguridad FT3 de 70 l
Chasis:
CarroceríaMonocasco de acero y ventilación en el techo
Jaula antivuelcoJaula de seguridad R3 homologada por la FIA
Transmisión:
TipoTracción a las ruedas traseras
Cambio de marchasSecuencial de seis velocidades Drenth 350
DiferencialDiferencial de deslizamiento limitado con configuración de ángulo variable
Última marchaÚltima marcha corta, opciones disponibles
EmbragueEmbrague de competición y volante ligero
DirecciónDirección asistida eléctrica con distintas opciones de configuración
Suspensión:
TipoDelantera: Tipo MacPhersonTrasera: Múltiples brazos
AmortiguadoresAsfalto: Reiger, ajustable de tres víasGravilla: Reiger, ajustable de tres vías
EstabilizadorVarias opciones
ArosAsfalto: OZ 7” x 17”Gravilla: OZ 6” x 15”
Frenos:
Disco delanteroAsfalto: 330 mm x 30 mmGravilla: 300 mm x 30 mm
Disco traseroAsfalto: 295 mm x 10 mmGravilla: 280 mm x 10 mm
Estribo de frenoDelantero: Alcon, cuatro pistonesTrasero: Alcon, dos pistones
Dimensiones:
Longitud totalLongitud: 4.240mmAnchura: 1.775 mmBatalla: 2.570 mm
Peso mínimo del vehículo1.080 kg (por normativa)

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