El Audi A4
El A4 es el bestseller indiscutible de Audi; lleva siéndolo 17 años y su cuarta generación no es una excepción. La marca ha vendido un total de diez millones de ejemplares convirtiendo al A4 en un modelo esencial que ahora reaparece con modificaciones en los ámbitos de eficiencia, dinámica de marcha e infotainment, así como en el diseño actualizado.
Su estética se ha redefinido remarcando la dimensión horizontal en el frontal. El capó del motor se curva ahora con más fuerza, las esquinas superiores de la parrilla son oblicuas, y sus nervaduras transversales, así como los aros Audi, presentan un diseño tridimensional. Los faros de todas las versiones presentan cambios: su borde inferior traza una onda y además cuenta con una nueva estructura interior.
Los grupos ópticos traseros son una réplica de la silueta de los faros delanteros, y en combinación con xenón plus incorporan bandas homogéneas en tecnología LED. El parachoques con el embellecedor del difusor ha sido rediseñado, y el sistema de escape desemboca siempre en dos tubos finales.
Cuatro nuevos tonos de color exterior se añadirán a los ya conocidos pudiendo elegir entre 15 para pintar el A4.
Las modificaciones implican un cambio en las dimensiones de apenas unos milímetros. La berlina A4 y el Avant presentan 4,70 metros de longitud; el
A4 allroad quattro y el S4 ostentan 4,72 metros respectivamente. La batalla es 2,81 metros, y la anchura de 1,83 o bien 1,84 metros. La altura varía según la versión de carrocería entre 1,41 y 1,50 metros.
También el habitáculo sufre modificaciones entre las que se incorpora una gran variedad de volantes nuevos con inserciones cromadas, la palanca de la columna de dirección y la cerradura del contacto han sido modificadas además de diversas inserciones en acabados brillantes y cromados estarán integradas en los elementos de mando.
El sistema de navegación MMI navigation plus funciona con sólo cuatro botones en lugar de ocho, y el regulador giratorio para el volumen integra la función skip para saltar títulos.
Otras medidas han repercutido en la mejora del manejo del cambio automático, el eficiente funcionamiento de los climatizadores, el sistema de conducción dinámica Audi drive select y el volante multifuncional.
Toda la gama de colores interiores, a excepción del negro, son de nueva selección. La gama de tapizados también ha sido modificada: el cuero napa fina sustituye al de tipo Valcona. La nueva cubierta del cuadro de instrumentos es de una sola pieza y se adapta cromáticamente al interior; las inserciones están disponibles en aluminio Trigón y en dos tipos de madera: raíz de nogal marrón oscuro y fresno natural.
Al equipar el paquete deportivo S line, el interior se mantiene en negro, con elegantes inserciones. Este paquete lo completan ruedas de 18 u opcionalmente 19 pulgadas y el tren de rodaje deportivo S line que rebaja la altura de la carrocería en 30 mm.
Respecto a la motorización, los valores de consumo se han reducido en un 11% de media, a pesar de que muchos de los motores han incrementado la potencia y el par motor.
Para la berlina y el Avant, Audi ofrece seis motores TDI y cuatro de gasolina respectivamente. Todos son propulsores sobrealimentados de inyección directa, y los sistemas de recuperación y de arranque y parada son serie en todas las versiones.
Un nuevo péndulo centrífugo en el volante bimasa (en el 2.0 TDI de 136 o 163 CV, o bien 177 CV con tracción quattro) les proporciona una marcha más refinada y silenciosa a bajas revoluciones, lo que permite a su vez un cambio más temprano a una marcha superior y ahorra hasta 0,2 litros a los 100 km.
La versión más eficiente de esta gama de modelos es el Audi A4 2.0 TDI de 136 CV (100 KW). En la berlina se conforma de media con 4,2 litros de combustible a los 100 km, lo que se traduce en apenas 112 gramos de CO2 por kilómetro. También el nuevo A4 2.0 TDI de 163 CV (120 KW) ha sido optimizado para alcanzar la máxima eficiencia y se las arregla con 4,4 litros de diésel a los 100 km (115 gramos de CO2 por km).
Adicionalmente Audi ofrece otros tres diésel de cuatro cilindros con 120 CV (88 KW), 143 CV (105 KW) y 177 CV (130 KW) respectivamente.
El 3.0 TDI con 204 CV (150 KW) (no disponible para el allroad quattro) es el seis cilindros más eficiente del mundo dentro de su clase; en la berlina A4, consume un promedio de 4,9 litros de combustible a los 100 km. En la segunda versión, el 3.0 TDI genera una potencia de 245 CV (180 KW); de él pronto llegará además una variante clean diesel.
Los motores de gasolina de la gama A4 también responden a los últimos avances de la técnica. La nueva estrella entre la familia TFSI es el nuevo motor de 1,8 litros. Este cuatro cilindros, con sus 170 CV (125 KW) de potencia y sus 320 Nm de par motor ha reducido un 19% el consumo gracias a los ajustes.
El nuevo 1.8 TFSI trae consigo muchas novedades que se dejan notar en la gestión de las válvulas y de su alzada, en la innovadora gestión térmica, en el sistema de inyección, en el turbocompresor o en la integración de un colector de escape en la culata. Este propulsor pesa 3,5 kg menos y su fricción interna ha disminuido drásticamente.
El Audi S4
El Audi S4, disponible tanto en versión berlina como Avant, monta la motorización más potente de la gama: el 3.0 TFSI de 333 CV (245 KW) y 440 Nm de par motor. A pesar de sus impresionantes prestaciones, su consumo medio en la berlina se limita a 8,0 litros a los 100 km. El S4 acelera hasta los 100 km/h, con salida parada, en 5,0 segundos.
El S4 resulta inconfundible por sus modificaciones en los faros, los parachoques y las entradas de aire, así como por su nueva paleta de colores exteriores. En el interior también se encuentran sutiles modificaciones estéticas.
A pesar de la amplia revalorización, los precios de la gama A4 apenas han sufrido un aumento de precios. Algunas versiones incluso han visto reducido su precio debido a la reducción de emisiones de CO2.
Fuente: Audi
