A finales de la semana pasada os hablamos de Puritalia Automobili y de su nuevo vehículo el 427.
Puritalia Automobili fue fundada en 2011 por Paolo Parente. Su objetivo era claro, tenían que diseñar y fabricar un coche deportivo de nicho diseñado para el verdadero cliente purista y entusiasta de los coches exclusivos.
Los productos de Puritalia Automobili serán hechos a mano en serie limitada por artesanos especializados en cada una de las estepas de su construcción.
El diseño del Puritalia 427 se ha cargado al joven diseñador italiano Fabio Ferrante quien se inspiró en las formas más clásicas de los emblemáticos roadsters de los años 60 mezcladas con un estilo moderno y una pizca de diseño italiano.
La construcción de la primera unidad del Puritalia 427 ha tardado 30 meses en ver la luz y con este prototipo los ingenieros de la marca seguirán probando y evaluando el modelo durante 2015 con el fin de obtener la homologación Europea. Mientras tanto, algunos vehículos de preproducción serán construidos y utilizados para eventos de promoción en Europa, los EE.UU., y Oriente Medio.
La producción total de la Puritalia 427 se limitará estrictamente a 427 automóviles. Del total de 427, 250 serán vendidos exclusivamente fuera del mercado europeo. La producción comenzará en 2016 y cuando los 427 coches hayan sido completados, la compañía se dedicará a las piezas de repuesto y a un ambicioso proyecto híbrido.
El precio de la versión básica partirá de los 180.000 euros + impuestos.
La empresa desea agradecer a los primeros 35 clientes con algo que ha llamado «Launch Edición» como agradecimiento por el apoyo permanente y el interés mostrado durante el desarrollo del proyecto.
Características técnicas Puritalia 427
| Dimensiones | |
| Longitud | 4.349 mm |
| Ancho | 1.951 mm |
| Altura | 1.254 mm |
| Distancia entre ejes | 2.600 mm |
| Peso y distribución de pesos | 1.149 kg (50/50) |
| Chasis | |
| Soldadura TIG extrusiones de aluminio y paneles de aluminio de calidad aeronáutica | |
| Estructura | |
| Roadster de dos plazas sobre paneles de fibra de carbono | |
| Motorización | |
| Motor Ford V8 5.0L 32V DOHC Ti-VCT montado en la parte delantera | |
| Potencia motor aspiración natural | 445 cv @ 6500rpm – 530Nm @ 4250rpm |
| Potencia motor sobrealimentado | 605 cv @ 7000rpm – 640Nm @ 4500rpm |
| Transmisión | |
| Caja de cambios manual de 6 vel con diferencial de deslizamiento limitado | |
| Suspensión | |
| Independiente en las cuatro ruedas con barras estabilizadoras tubulares delanteras y altura ajustable con muelles Eibach | |
| Frenos | |
| Delanteros: Brembo 380mm/32 6 pistonesTraseros: Brembo 345mm/28 4 pistones | |
| Neumáticos | |
| Pirelli PzeroDelante: 275/35R19 – Detrás: 335/30R20 | |
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