Prueba Audi R8 LMX V10 5.2 570 CV: 99 unidades con faros láser a 250.000 euros para el punto final

${{author_name}}$

Publicado: 12.10.2015 22:59

¿Qué os voy a contar?. Se trata de un coche que cuenta con una reputación y sus logros, hablan por sí mismos.

Un sonido simplemente grandioso en un modelo con historia que cuenta con una enorme cantidad de fieles seguidores y admiradores gracias al comportamiento, a las sensaciones, a la estética y sobre todo gracias a lo que representa, es decir, un modelo que si lo conduces, te atrapa.

El diseño del vehículo encuentra un equilibrio perfecto entre una deportividad permisiva y un confort relativo, lo que viene siendo una conducción ágil y deportiva y muy rápida que no nos hace renunciar a unos niveles óptimos de refinamiento interior y a una relativa economía de uso si tenemos en cuenta de las prestaciones que tenemos a un pisotón de pie derecho.

La suspensión es firme y trasmite al conductor mucha información y esto aparejado con una dirección que transmite mucha información, nos hace sentirnos muy seguros al volante. Los giros son precios y el tren de rodaje nos hace confiar en las posibilidades del modelo que permanecerá agarrado al asfalto hagamos lo que hagamos.

Te interesa

AMG desata el caos: GT3 y Black Series, los modelos con los que Affalterbach pierde la cabeza

Mientras España se llena de SUV chinos, Kia responde con el EV2: 317 km de autonomía, 400 litros de maletero y por menos de 20.000 euros… pero hay un problema

España tiene un problema con la edad de sus coches: ¿Somos cada vez más pobres?

Precio

Esta exclusiva edición limitada cuenta con un precio de 250.000 euros.

EL GARAJEDebate abierto

¿Mejores furgos de 9 plazas?

Entrar en El Garaje →

Pese al más que obvio paso de los años, el modelo sigue estando en forma y si quieres un modelo exclusivo y limitado que se revalorice en el futuro, sin lugar a dudas el LMX es tu coche. Nada menos que 570 CV que lo convierten en el R8 de esta generación más potente de la historia. Además del limitado número de unidades, el modelo ofrece equipamientos realmente exclusivos como los faros LED con luz de carretera láser. El modelo destaca por sus prestaciones, su «polivalencia» y como no, por la tecnología de su mecánica FSI V10 de 5.2 litros que además nos ha sorprendido por su eficiencia.

Pese a todas las mejoras, exclusividad y equipamiento, el modelo es excesivamente caro. El modelo se basa en un GT con V10 plus y aunque el aumento de potencia es considerable, y el equipamiento generoso, el precio no compensa las novedades ni la exclusividad.

Diseño/Estética

Calidad de acabados

Habitabilidad

Maletero

Motor/Refinamiento mecánico

Prestaciones

Consumos

9.5

Comportamiento

Transmisión

Dirección

Relación valor-precio

9

Sobresaliente

Vale, no es la última generación y sobre todo, en los interiores se nota el paso de los años pero pese a esto, estamos ante un modelo que ha aguantado y aguantará realmente bien el paso de los años. El diseño de la segunda generación no distancia mucho del de la primera y en cierto modo hará que esta generación mantenga su valor y más si nos referimos a este LMX y a su tecnológico y puntero equipamiento de serie.

Fotografía: Carlos García Oliva