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Porsche 919 Hybrid 2015: El guerrero de Stuttgart para el WEC 2015

Hace unos días os mostramos el R18 e-tron quattro, la sofisticada máquina con la que Audi va a afrontar el WEC. Hoy le toca el turno a otra casa alemana en la que tenemos depositadas casi todas nuestras esperanzas para esta temporada.

Hace unas horas, en el Circuito de Paul Ricard, en Francia, Porsche presentó de forma definitiva la segunda generación de su prototipo para Le Mans, una evolución técnica del 919 Hybrid.

Porsche ha confirmado que se pasará a la más alta de las cuatro categorías de energía existentes en la clase LMP1.

Las novedades de Porsche

El rendimiento del sistema de recuperación de energía se ha aumentado en un tercio, aproximadamente, en comparación con 2014. Esto significa que el 919 Hybrid es ahora competitivo para correr en la categoría de 8 megajulios.

919 hybrid wec 2015

Aunque el concepto básico del prototipo LMP1 se ha mantenido en esta segunda generación, casi todos los componentes se han retocado. Los ambiciosos objetivos para la nueva etapa han sido hacer un vehículo más eficiente, rígido, ligero y aún más robusto. El 919 está equipado por un lado, con un propulsor V4 de gasolina, con 2 litros de cilindrada y turbocompresor, que tiene una potencia máxima de 500 cv y va conectado al eje trasero; y, por otro, con un motor eléctrico de más de 400 cv para impulsar las ruedas delanteras, un motor que obtiene la electricidad por medio de dos sistemas de recuperación de energía. Una batería de ión-litio, refrigerada por líquido, almacena temporalmente la energía aprovechada por el eje delantero en la fase de frenado, así como la energía producida por los gases de escape. El mejorado sistema de propulsión es más potente y más eficiente que antes.

El Hybrid fue homologado por primera vez en 2015 para la máxima categoría de recuperación de energía –8 megajulios por cada vuelta en Le Mans-. El menor peso del vehículo y la mayor rigidez general, así como las optimizaciones llevadas a cabo en la suspensión y en la aerodinámica, mejoran la manejabilidad de este coche preparado para carreras de resistencia. A pesar de la importante reducción de peso, los ingenieros han sido capaces de hacer más robustos los componentes clave.

919 hybrid

El nuevo reglamento del WEC pretende que se utilicen potentes e innovadores sistemas de propulsión híbridos.

Bajo la leyenda “Porsche Intelligent Performance” en su carrocería, el tercer 919 Hybrid del equipo correrá en Spa-Francorchamps el 2 de mayo. Sin embargo, para el punto álgido de la temporada, las 24 Horas de Le Mans, que se disputan el 13 y 14 de junio de 2015, el equipo enviará al circuito tres Porsche 919 Hybrid con distintas decoraciones: uno blanco, otro negro y otro rojo.

El reglamento del WEC está diseñado para garantizar que ganan los coches más eficientes. La industria del automóvil en general debe adoptar exactamente este enfoque para seguir siendo viable.

porsche 919 hybrid

Los motivos de los colores

El número y el color del prototipo rojo son un homenaje al Porsche que consiguió la primera de las 16 victorias en la general que la marca ha logrado en Le Mans, allá por 1970. Ninguna otra marca ha alcanzado tantos triunfos en la que está considerada como la carrera de resistencia más dura del mundo. El LMP1 negro con el número 18 es un símbolo de la afinidad técnica entre el Porsche 919 Hybrid de competición y el superdeportivo Porsche 918 Spyder, equipado igualmente con propulsión híbrida. El tercer coche del equipo, un 919 Hybrid blanco con el número 19, competirá en Le Mans llevando el color que Porsche eligió para su regreso al máximo nivel de la competición después de 16 años de ausencia.

porsche 2015

WEC 2015

Todas las carreras del WEC, con la excepción de Le Mans, tendrán una duración de seis horas. El campeonato continuará en Spa (Bélgica), el 2 de mayo, y luego llegará a Le Mans (Francia), los días 13 y 14 de junio. La prueba de Nürburgring (Alemania), el 30 de agosto, es una nueva incorporación al WEC, que luego abandonará Europa y se marchará a Austin, Texas (EEUU), el 19 de septiembre. Las dos citas siguientes son en Fuji (Japón), el 11 de octubre, y en Shanghai (China), el 1 de noviembre. La última carrera tendrá lugar en Bahrein, el 21 de noviembre.

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