El Porsche 911 Carrera T llega para ampliar la gama con la letra T que hace referencia Touring. De serie, el 911 Carrera T lleva una caja de cambios manual de siete velocidades y, opcionalmente, está disponible con un cambio PDK de doble embrague y ocho velocidades.
La marca ha retirado los asientos traseros para reducir peso y la suspensión deportiva PASM rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros, lo que unido a un aislamiento térmico y acústico reducido, proporciona unas sensaciones únicas al volante.
Según comenta Porsche, estos cambios se sienten de forma especial en sinuosas carreteras de montaña, donde también se puede oír más intensamente en el interior el sonido del bóxer de seis cilindros.
El nuevo 911 Carrera T se sitúa entre el 911 Carrera y el 911 Carrera S. El modelo está propulsado por el motor biturbo de 385 caballos (283 kW) y 450 Nm de par, con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 291 km/h.
Al equipamiento de serie del 911 Carrera S con cambio manual se le añade el Porsche Torque Vectoring (PTV) y un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero. El 911 Carrera T también incorpora el pack Sport Chrono y el tren de rodaje deportivo PASM, que son un extra en el Carrera de 385 CV. Incluso se puede pedir con la dirección opcional en el eje trasero, reservada normalmente para el Carrera S y las versiones superiores.
Entre el equipamiento específico encontramos las llantas Carrera S de color gris Titanio, de 20 pulgadas delante y 21 detrás, con neumáticos 245/35 y 305/30, el volante deportivo GT, el sistema de escape deportivo y los asientos Sport Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones.
La retirada de elementos permite al Carrera T conseguir un peso de 1.470 kilogramos, lo que vienen siendo 35 kg menos que el 911 Carrera, aunque cabe destacar que de serie este último sólo se comercializa con cambio PDK, que en sí es más pesado que el cambio manual.
El fabricante nos ha comentado que ha aplicado un tratamiento de reducción del peso en los cristales y la batería y que el modelo se distingue de otras variantes por detalles que resaltan en color gris oscuro. Otros elementos de contraste en Gris Ágata son los embellecedores superior e inferior de los retrovisores exteriores, los nuevos logotipos en las puertas y en la parte trasera, así como las molduras de la parrilla posterior.
Las salidas del sistema del escape deportivo son de color negro brillante. Los clientes que busquen aún más personalización pueden elegir el pack interior Carrera T opcional. Se compone de cinturones de seguridad con color de contraste Gris Pizarra o Verde Lizard, el mismo tono que el de las costuras decorativas, el logotipo del 911 en relieve en los reposacabezas y los asientos con una franja central. Como opción, las alfombrillas también pueden llevar el logotipo y las costuras en esos dos colores de contraste.
El nuevo 911 Carrera T está disponible con los colores sólidos negro, blanco, Rojo Guardia y Amarillo Racing, así como en los cuatro acabados metalizados: Negro Deep, Azul Gentian, Gris Hielo y Plata GT. También existe la alternativa de colores especiales como el Tiza, el Ruby Star Neo, el Rojo Carmín, el Azul Shark y el Verde Python. Asimismo, los clientes del 911 Carrera T tienen la opción de utilizar el programa Paint to Sample, que ofrece más de 110 tonos de color.
El precio final en España es de 143.314 euros, tanto para la versión con cambio manual como para la que incorpora la transmisión PDK de doble embrague.
Fuente | Porsche
