La llegada de las marcas chinas no sólo ha marcado el segmento de los turismos. Fabricantes que provienen del gigante asiático como Maxus han visto un espacio en el que potenciar sus ventas. Así, con una gama formada por furgonetas y pick-ups de combustión y completamente eléctricas, han desarrollado un plan de ataque que se prolongará durante dos años para crecer y mucho en el mercado.
Para afrontar este nuevo reto, la red comercial de la marca propiedad de SAIC Motor (MG) también se expande: 10 nuevos concesionarios en España hasta alcanzar los 43 puntos de venta. Este es el objetivo antes de que termine este mismo año.
Nueva Maxus eDeliver5: eléctrica para 2026
La ampliación de la gama ya tiene sus efectos en la actualidad. Ahora Maxus presenta sus nuevas eDeliver5 y eDeliver 75. La primera se trata de una furgoneta de tamaño medio que se venderá en dos carrocerías:
- L1H1, de 4,80 metros de longitud y 6,6 metros cúbicos de capacidad para la zona de carga.
- L2H1, de 5,25 metros de longitud y 7,5 metros cúbicos de capacidad para la zona de carga.
La capacidad de carga es superior a otros modelos de la competencia. Maxus apunta a que la razón es que, como se ha diseñado desde cero como modelo comercial 100% eléctrico, aprovecha mejor el suelo de carga. Bajo el mismo instala las baterías eléctricas.
Dos versiones con hasta 489 km de autonomía urbana
Ambas montan una batería de 64 kWh de capacidad. Esta es capaz de cargarse en un tiempo aproximado de 4 horas a través de la CA. Según Maxus, la opción más rápida permite cargar sus baterías en 36 minutos. Homologa una autonomía de 489 km en ciclo urbano. Este es el que indican las marcas para sus furgonetas eléctricas con frecuencia, pues todas ellas están diseñadas para el conocido como reparto de media milla.
Sale a la venta en versión de pasajeros, de 6 asientos, y en alternativa con cabina cerrada, con 3 asientos y para el transporte de mercancías. La primera, obligatoriamente con la mayor longitud. Destaca el equipamiento interior, con una enorme pantalla de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas, un cuadro de relojes digital y un espacio de almacenamiento adicional frente al asiento del acompañante.
La marca china promete una garantía de cinco años o 100.000 km y hasta 8 años o 160.000 km para la batería eléctrica. La carga máxima es de hasta 1.265 kg y con su motor eléctrico de 163 CV, el precio base es de 29.300 euros para autónomos y pequeñas y medianas empresas e incluye descuentos promocionales.
Nueva Maxus eDeliver 75: se atreven con un camión eléctrico
El Maxus eDeliver 75 está impulsado por un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y se ofrece con una batería de 120 kWh de capacidad. Homologa una autonomía de hasta 280 kilómetros en ciclo combinado y 353 kilómetros en ciudad, orientada al reparto urbano y de última milla. Es capaz de transportar hasta 4.590 kg en su versión SWB (4.480 kg en versión LWB).
Entre su equipamiento destacan los faros Full LED, la cámara de visión 360º, un completo paquete de asistentes a la conducción (ADAS) y una toma de corriente exterior, pensada para alimentar equipos auxiliares como un frigorífico.
En el habitáculo, el ambiente se aleja del de un vehículo comercial tradicional gracias a un volante multifunción, una instrumentación digital de 7 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas. No falta el asiento del conductor regulable en altura, faros de LED, y aire acondicionado de serie. Su precio arranca desde 59.500 euros con descuentos para empresas pequeñas y medianas.
Y más lanzamientos antes de que acabe 2026
También se suma a la gama el Maxus Deliver 7 L1H1, equipado con un motor diésel de 170 CV, un volumen de carga de 6,3 m³ y una capacidad útil de 1.300 kg. Disponible desde 20.800 euros, incorpora de serie elementos como arranque sin llave, retrovisores eléctricos y detector de ángulo muerto.
Por su parte, el Deliver 9 Pro mejora su dotación con retrovisores eléctricos, arranque sin llave y asistente inteligente de luces de carretera. Además, la marca trabaja junto a MAPFRE en el desarrollo de una versión grúa de arrastre. Continúa ampliando las posibilidades de transformación de sus furgones, incluyendo variantes adaptadas para personas con movilidad reducida y futuras ambulancias.
Nueva pick-up de trabajo para 2027
Uno de los resultados que ha producido el incremento del mercado de las pick-up en España es la ausencia de alternativas con capacidades off-road similares. Existen, pero su precio es superior y no hay muchas opciones. Esta es la razón que sostiene que el crecimiento en ventas fuera en 2025 del 18%. De hecho, según Maxus este año 2026 podría acabar con un aumento de las matriculaciones del segmento del 25%.
Maxus ya ha puesto a la venta en España la T60 Max, una pick-up con motor diésel, la T90 EV, con propulsor eléctrico y la eTerron9, con sistema 100% eléctrico. Todas ellas pueden resultar muy resolutivas como vehículo de trabajo. No obstante, por su nivel de equipamiento, fueron concebidas también como pick-up para el ocio.
Ahora, preparan una opción nueva de acceso a gama que les puede hacer crecer en volumen. Con tapicería de tela (en lugar de la de cuero), cámara trasera y llantas de acero de 17″, promete salir al mercado con un precio más competitivo. Esta optará por un bloque diésel de 163 CV y 400 Nm de par motor. Entrara en producción en China en noviembre de 2026.
Una nueva Maxus compacta para abarcar todo el mercado
El próximo año, Maxus ampliará su gama de vehículos comerciales con el lanzamiento de un nuevo LCV1, una nueva furgoneta que competirá en el segmento de acceso del mercado, el de las furgonetas compactas. Según la marca, esta categoría representa el 47 % de las ventas de vehículos comerciales ligeros, lo que la convierte en una importante oportunidad de crecimiento.
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