Llevamos muchos años escuchando que el diésel tiene los días contados, incluso desde antes de que se iniciara la transición a la electrificación. Sin embargo, este combustible no solo logró resistir a la presión cuando estaba por debajo de la gasolina, logró equiparar prestaciones y se situó como el combustible preferido por millones de personas gracias a su rendimiento y al menor coste. Ahora, con la electrificación, también parece más denostado que la propia gasolina, pero sigue siendo muy valorado por los usuarios. Y la gran alternativa que surge gracias a su rendimiento, es el GLP.
Es el caso del Renault Captur Eco-G 120, una versión bifuel que cuesta solo 22.900 euros, tiene una autonomía de 1.400 kilómetros, como algunos diésel. Y gracias al precio del GLP, repostar es mucho más barato.
Renault Captur Eco-G 120
El nuevo Renault Captur ofrece un motor de 1.2 turbo tricilíndrico que está diseñado para funcionar con gasolina y con GLP. No se trata de un motor adaptado, es una configuración desde el proceso de producción, lo que le otorga fiabilidad y eficiencia.
Ofrece una potencia de 120 CV y 200 Nm de par, muy por encima del anterior Eco-G 100, y donde más se nota es a bajas y medias revoluciones, clave en un SUV urbano a la hora de poder moverse con agilidad por ciudad y carretera.
Cuenta con un cambio manual de seis velocidades, que mantiene el régimen del propulsor contenido en autopista y ayuda para lograr consumos ajustados. La velocidad punta es de 180 kilómetros por hora y pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 12 segundos.
Pero más allá de las cifras de potencia, lo que realmente define esta versión es su eficiencia. El consumo homologado de este modelo a GLP se queda en 7,2 l/100 km, lo que con los precios actuales del gas en España significa gastar alrededor de 6,7 euros cada 100 km. En la práctica supone ahorrar hasta un 50% en combustible respecto a un motor de gasolina equivalente a este, que es uno de los motivos que llevan a quienes hacen muchos kilómetros al año a optar por este tipo de vehículo.
Renault Captur y su autonomía
El gas permite que la autonomía del vehículo pueda alcanzar cifras que solo estaban antes reservadas para el diésel, incluso están por encima de la mayoría de vehículos. El Captur tiene dos depósitos independientes, uno de 48 litros de gasolina y otro de 50 litros de GLP. El de gas ha aumentado en un 25% respecto al modelo anterior, lo que consigue que se puedan recorrer, de forma combinada, un total de 1.400 kilómetros, autonomía más que de sobra para afrontar un viaje nacional sin la necesidad de repostar.
Y todo ello apenas se nota en la conducción, que es casi igual que las de los coches convencionales. Cuando se agota el gas, automáticamente el coche empieza a tirar de combustible. Además, en caso de moverte por zonas donde no se pueda recargar el gas, es importante saber que la mayoría de trayectos se respaldan con el depósito de gasolina.
Un SUV ECO fabricado en España
Gracias a la utilización del gas, el vehículo puede portar la pegatina o etiqueta ambiental ECO, y esto supone una gran ventaja en las grandes ciudades a la hora de acceder a la Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y para estacionar en las zonas de aparcamiento regulado. Otro aspecto que gusta mucho en nuestro país, es que, precisamente, el modelo se fabrica en España, por tanto, se contribuye a la economía local.
El equipamiento del acabado de acceso Evolution ya incluye elementos destacados como faros LED, llantas de 17 pulgadas, cuadro digital de 7” y pantalla central de 10,4” con sistema multimedia conectado (entre India y China se ofrecerán distintos tipos de conectividad), cámara trasera, sensores de aparcamiento y diferentes ayudas a la conducción.
En el ámbito de la tecnología y la seguridad, el Captur también incluye asistentes evolucionados como el mantenimiento en el carril, la frenada automática de emergencia, la detección de señales o una cámara en el interior del vehículo, que es capaz de detectar la distracción o el cansancio del conductor.
El diésel sigue siendo una opción preferida por muchos conductores a día de hoy, y con este carburante, aún se pueden saltar muchas de las limitaciones que van imponiendo las grandes ciudades. Pero como alternativa y sin tener que pasar al eléctrico, el GLP supone una buena opción, porque se mantienen las prestaciones y, además cuenta con el distintivo ambiental ECO que le permite transitar despreocupado por las grandes ciudades. Y por autopistas y largos viajes, porque poder contar, a día de hoy, con una autonomía de 1.400 kilómetros supone una tranquilidad para quienes se decantan por esta opción, por el Captur Eco-G 120, un modelo que se actualiza en este 2026 y que se ha convertido en un vehículo de referencia para miles de conductores y familias en todo España.
