El mercado chino ha dejado de ser una amenaza para convertirse en un problema real para las marcas tradicionales que han dominado el mercado del automóvil históricamente. Cada mes, cada año, se ve como el gigante asiático va ganando cuota de mercado, han logrado derribar la barrera de la confianza, el obstáculo más grande que han tenido que lidiar, y una vez superado, el equipamiento similar a de las grandes firmas a precios muy por debajo les ha permitido posicionarse. Aún tienen mucho camino por recorrer, pero están por el buen camino para sus intereses.
Esto ha llevado a que las marcas más tradicionales mueven ficha, y aunque eso les suponga reducir márgenes, no les queda otra que actuar si no quieren verse sobrepasados en un futuro cada vez más cercano. Es el caso de Peugeot, que, en el segmento de los SUV, resiste con la tercera generación del 5008 híbrido enchufable, siendo un pilar estratégico para la compañía. Con etiqueta CERO, 194 CV, 82 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y con un maletero de 748 litros, quieren convencer especialmente a las familias.
La transformación del Peugeot 5008
Algunas marcas emergentes como EBRO, español pero con el apoyo de Chery es una prueba de cómo ha cambiado el mercado en nuestro país. Este vehículo ha logrado 2.868 matriculaciones en 2025. De momento, el Peugeot 5008 ha logrado contener las matriculaciones de sus rivales, logrando 3.222 unidades, demostrando el peso que aún tiene.
Porque el 5008 es un ejemplo de lo que significa adaptarse a los cambios de tendencias, lo lleva haciendo desde que llegó al mercado en el 2009, como monovolumen, y cómo se transformó en 2016 a SUV, siendo uno de los primeros en ver la tendencia. Ahora, ya en su tercera generación, bajo el paraguas de Stellantis, adopta la plataforma STLA Medium, integrando sistemas electrificados avanzados y mejorando la eficiencia como en tecnología.
El 5008 tiene una longitud de 4,80 metros, una anchura de 1,90 metros, y llama la atención por su presencia sólida y moderna. Monta unas llantas de 19 pulgadas, un frontal característico de la marca, y a diferencia de algunos rivales, quiere ofrecer una imagen entre equilibrio, elegancia y familiar.
Tecnología y espacio
El Peugeot 5008 destaca por su capacidad interior, un habitáculo donde caben siete plazas, con una segunda fila amplia y modulable, lo que permite configurar el espacio según cada circunstancia, ya sea para la comodidad de los ocupantes o para ampliar la carga de un maletero, que ya de por sí es amplio, 259 litros , y que puede llegar a 748 litros, siendo uno de los más amplios de todo el mercado.
Otra de las cosas más llamativas del vehículo francés es la evolución del i-Cockpit, tiene una pantalla panorámica curva de 21 pulgadas que integra la integra instrumentación y sistema multimedia en una única superficie flotante. Los i-Toggles se pueden configurar y permiten tener accesos directos a funciones clave, lo que mejora la seguridad al reducir las posibles distracciones. Cuenta con iluminación ambiental LED, y los materiales textiles combinados con molduras de aspecto metálico, elevan considerablemente la sensación de calidad.
Si nos centramos en el aspecto de la seguridad, la tecnología del 5008 trae control de crucero adaptativo, mantenimiento activo de carril, sensores de ángulo muerto y cámara trasera de alta resolución, asistentes clave hoy en día.
Peugeot 5008 híbrido enchufable
Si miramos debajo del capó, vemos una de las grandes bazas de la marca francesa, ya que combina un motor de gasolina turbo con otro eléctrico, lo que combina una potencia de 194 CV. Cuenta con cambio automático de doble embrague que prioriza suavidad y eficiencia.
Es capaz de recorrer 82 kilómetros en modo 100% eléctrico al montar una batería de 17,8 kWh de capacidad neta. Con estas cifras, se logra cubrir los trayectos urbanos habituales del día a día sin que ello conlleve un consumo de gasolina, lo que le permite portar la Etiqueta Cero de la DGT, ideal para no tener que preocuparse por las restricciones medioambientales de los núcleos urbanos. Si nos vamos a la autopista con el 5008, el consumo se sitúa en 6 litros cada 100 kilómetros en modo híbrido.
Si circulamos con el vehículo, notaremos rápidamente lo confortable que supone poner al volante, con una suspensión muy solvente. El vehículo está bien trabajado en el aspecto aislante, reduciendo el ruido exterior casi por completo. Cuenta con dirección asistida electrónica, lo que permite que no se noten las más de dos toneladas que pesa el vehículo, haciendo fácil las maniobras más complicadas.
El precio de partida del Peugeot 5008 Plug-In Hybrid en acabado GT es de 46.780 euros. No es una cifra baja, hay SUV más económicos, pero dado el equipamiento y las características, es una de las mejores opciones que ofrece el mercado y su reputación le permite moverse en estos márgenes con garantía.
