El mercado en el mundo del automóvil vive momentos que dan lugar a las dudas y a las especulaciones constantes, primero porque ahora el dominio se lo llevan los SUV, segundo porque la transición a la electrificación sigue generando dudas, sobre todo en lo que respecta a las baterías y la autonomía, y muchos se deciden a día de hoy por versiones híbridas, aunque el 100% eléctrico sigue aumentando. Y esto último también se debe a la irrupción del mercado chino, capaz de competir en prestaciones y tecnología a las marcas tradicionales, pero por mucho menos dinero.
En este escenario Opel apuesta por los compactos, por demostrar que este tipo de vehículo tiene cabida en el mundo actual, por su consumo, por su eficiencia y porque son vehículos muy adecuados para las ciudades. Y lo hace que el apoyo de Stellantis y la renovación del Opel Astra, que viene con una tecnología completamente renovada, unos motores optimizados y con una versión 100% eléctrica mejorada. El nuevo Astra Electric tendrá una autonomía de 454 kilómetros y un precio de salida de 32.900 euros, un precio que le convierte en una opción arriesgada por lo dicho, el dominio de los SUV y el crecimiento de las marcas chinas.
Opel Astra 2026
No estamos hablando de un simple lavado de cara, de un restyling. La actualización del Opel Astra se ha actualizado en todos los aspectos, comenzando desde el diseño exterior, pasando por su interior y terminando por la mecánica. Hacen falta cambios importantes para no perder la competitividad, y en esas está Opel, que estrena prestaciones en el 100% eléctrico.
Visualmente, es cambio más visible es el frontal, adoptando las características del Opel Vizor, pero actualizadas. Se trata de un panel negro que integra faros y parrilla ahora más estilizados, con el emblema de la marca iluminado, una tendencia que da modernidad a la marca y que está compuesta de más de 50 mil elementos individuales para lograr el acabado deseado.
En cuanto al motor encontramos importantes modificaciones. Opel reestructura la oferta de propulsores dando de baja el conocido gasolina 1.2 de 130 CV, que hasta ahora proporcionaba la entrada a la gama. En sustitución de ello, el rango arranca directamente en una versión híbrida de 145 CV.
El diésel aún sigue presente con el bloque 1.5 turbodiésel de 130 caballos, destinado para quienes circulan mucho al cabo del año. Al mismo tiempo, la oferta de híbridos enchufables se concreta, ya que desaparece la versión más potente GSe de 225 CV y se mantiene el sistema PHEV de 196 CV con hasta 83 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP.
Opel Astra Electric
Pero la gran apuesta es la nueva versión 100% eléctrica, el Opel Astra Electric, que mantiene el motor de 115 kW, equivalente a 156 CV, de tracción delantera. Lo que si cambia es la batería, que aumenta de 54 a 58 kWh, aumentando la autonomía hasta los 454 kilómetros, acercándose a las cifras habituales en este segmento. Otra novedad en la función V2L (Vehicle to Load), un sistema que permite al vehículo funcionar como una fuente de energía externa para otros dispositivos.
El interior mantiene el diseño de la actual generación, pero las las mejoras son evidentes, como los materiales y la ergonomía. Los asientos Intelli vienen ahora de serie y vienen con un diseño mejorado para la espalda y así mejorar los trayectos largos. Está la opción de incorporar asientos certificados por AGR con ajustes eléctricos, función de masaje y memoria. Por otro lado, Opel apuesta por materiales reciclados, y el sistema multimedia recibe una importante actualización.
El desafío de Opel Astra
El Opel Astra es uno de los vehículos que más rendimiento ha dado a la firma alemana, pero cada año que pasa se enfrenta a mayores desafíos. El precio de los vehículos se ha elevado en los últimos años, sobre todo las versiones híbridas y las eléctricas, principalmente por el precio de las baterías. Por otro lado, los SUV dominan el mercado y las marcas chinas, que ofrecen más por menos, ha puesto en jaque a las principales marcas. Los compactos ya no se venden como antes, y los que lo hacen, están principalmente un escalón por debajo del Astra, más económicos. Así que el reto a partir de ahora es grande. Veremos cómo responde el mercado y si son capaces de recuperar la tendencia de los compactos, vehículos muy importantes para la automoción en España en los primeros años de este siglo XXI.
Bajo el paraguas de Stellantis, Opel busca volver a posicionarse como una marca de referencia en España, lo hace en un segmento que ha ido perdiendo fuerza en los últimos años pero que nunca ha estado en peligro de desaparecer. Sus prestaciones, su carácter deportivo, y sus sensaciones a la hora de conducirlo, son argumentos de sobra que hacen de este vehículo una opción a tener muy en cuenta en este 2026.
