Los compactos eléctricos protagonizan una batalla importante en el mundo del automóvil, con algunos grandes actores como lo son el MG4 Electric o el Volkswagen ID.3. Estos y otros muchos modelos han logrado sobrevivir al auge de los SUV, y aunque estos últimos son los modelos más vendidos en la actualidad, los compactos no han dejado de verse por las carreteras españolas. En este sentido, Opel prepara una nueva ofensiva para este 2026 con su nuevo Astra, con un lavado de cara profundo que entra de lleno en el mundo eléctrico con su primer 100%.
Opel apuesta por una transformación total que afecta tanto al exterior como al interior, pero también lo hace en lo tecnológico, y especialmente en la electrificación Su primer 100% eléctrico ofrece 454 kilómetros de autonomía, además de una iluminación avanzada con más de 50.000 LED. El Astra quiere volver a ser un referente en los próximos años. Es importante que Opel sigue apostando por los híbridos y por la gasolina para completar la gama.
Nuevo Opel Astra 2026
El nuevo Astra lleva el lenguaje de diseño del Opel Vizor, con un frontal de estética más limpia y tecnológica, líneas que son más precisas y un aspecto de más anchura. Llama mucho la atención el emblema Blitz iluminado, integrado en la parrilla, frontal, y conectado, lo que le da al compacto una imagen futurista y reconocible.
Los nuevos faros Intelli-Lux HD le dan un toque tecnológico, con más de 50.000 elementos LED adaptativos, que pueden modificar la iluminación en tiempo real, lo que resulta uno de los grandes saltos tecnológicos de la firma.
Entre sus funciones destacan el ajuste automático del haz de luz según la velocidad y la dirección, la eliminación más rápida y precisa del deslumbramiento que puedan producir a otros conductores, una iluminación lateral activa que permite mejorar la visibilidad en las curvas, una adaptación automática en condiciones de lluvia o niebla, y la increíble reducción de reflejos que se puedan producir en señales de tráfico.
El Opel Astra eléctrico
Como venimos diciendo, la gran novedad del Astra es su salto a una versión 100% eléctrica, un refuerzo de Opel por la movilidad con cero emisiones. Para dar el salto, la firma ha elegido una batería de 58 kWh, lo que le permite alcanzar los 454 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. Por otra parte, el Astra eléctrico también llega con tecnología V2L (Vehicle-to-Load) que permite utilizar la energía de la batería a fin de alimentar dispositivos externos. Vale la pena recordar que el coche será capaz de transformar o adaptar electricidad para bicicletas eléctricas, camping o herramientas, algo que cada vez se aprecia más entre los usuarios que buscan más polivalencia.
En cuanto a las dimensiones, se mantiene el carácter compacto con 4,37 metros de largo junto a una configuración interior de cinco plazas, y el maletero sigue siendo un gran punto a favor gracias a su gran amplitud, que puede llegar hasta los 1.339 litros con los asientos abatidos. Estas cifras le permiten poder competir de manera directa con el MG4 o el ID.3, aportando más argumentos, como tecnología avanzada con ingeniería y producción europea.
Opel y el confort interior
Si en algo ha querido conservar el Opel Astra, incluso mejorarlo respecto a ediciones pasadas, en el confort en el interior, que ha sido revisado para mejorar la ergonomía y la calidad percibida. Llaman la atención los nuevos asientos Intelli-Seat, que vienen incluidos de serie, que tienen un hueco central que reduce la presión sobre el coxis, lo que va a permitir mejorar el confort, sobre todo cuando se afrontan viajes largos, teniendo en cuenta que la versión eléctrica puede recorrer más de 400 kilómetros.
Hay niveles superiores que mejoran la comodidad, que permiten equipar los asientos con certificados AGR y que vienen con muchos ajustes eléctricos, soporte lumbar avanzado y funciones como calefacción o masaje al conductor.
El ReNewKnit es la gran novedad en cuanto a materiales y tapicerías, un tejido reciclable en sintonía con la sostenibilidad de la marca.
Por otro lado, la gama mecánica seguirá siendo de las más completas en este segmento a pesar del Astra eléctrico, que alimentará opciones HEV, pero también conservará motores eléctricos tradicionales, de gasolina y diésel.
Uno de los ejemplos es la versión diésel de 130 CV, con caja automática de ocho velocidades y consumos que rondan los 4,8 l/ 100 km. Gracias a un depósito de 52 litros, esta variante puede llegar a los 1.100 km de autonomía, un dato difícilmente superable por muchos rivales.
Opel Asta vuelve al mercado, y lo hace con mucha fuerza, con una versión 100% eléctrica y versiones híbridas y de gasolina para cubrir cuales sean las necesidades de los clientes. Una modernización de un vehículo que quiere plantar cara a su competencia, y lo hace con argumentos de sobra para poder convencer.
