Las estrategias comerciales en el mercado actual del motor deben ser muy precisas, porque son tantas las opciones disponibles, que cualquier pequeño detalle puede arruinar las previsiones de cualquier firma, aunque sean las más prestigiosas del mercado.
Esto es lo que le está pasando a KIA con el EV2, uno de los SUV urbanos eléctricos más esperados que venía con la promesa de democratizar la movilidad eléctrica. Sin embargo, su puesta en escena arroja datos inesperados, negativos, porque, aunque el precio parece muy atractivo, esconde una serie de condiciones que los clientes no están dispuestos a asumir. Y eso se refleja en los datos de ANFAC, que señala que solo se han matriculado 23 unidades en el mes de marzo, muy por debajo de lo esperado.
Nuevo Kia EV2
El nuevo Kia EV2 es una de las apuestas de la marca para este 2026 un SUV del segmento B que genera muchas esperanzas dentro del mercado, una propuesta 100% eléctrica en un utilitario elevado. Llama la atención su diseño y cómo aprovecha cada espacio, porque, a pesar de sus dimensiones compactas, el maletero, por ejemplo, tiene una capacidad de 403 litros, algo que se logra en los modelos con asientos traseros flexibles, que ayuda a tener más espacio de carga.
La marca coreana fabrica este modelo en la planta de Zilina, en Eslovaquia, por tanto, su enfoque es 100% europeo, además de que reduce costes logísticos y ofrece unos tiempos de espera menores que si llegaran desde el país asiático.
Viene con una batería de 42,2 KWh, lo que le permite alcanzar los 317 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Puede alcanzar una potencia de 147 CV, más que de sobra para moverse por un entorno urbano y periurbano. También hay modelos con una batería superior, de 61 kW, cuya autonomía homologada alcanza los 453 kilómetros.
El precio del Kia EV2
El precio es que lo que ha llevado al consumidor a no decantarse por esta opción. De primeras, es muy atractivo, parte de los 19.599 euros, siendo esta más que competitiva. Pero cuando se ven todas las condiciones que hay que cumplir para alcanzar este precio, es cuando la cosa cambia.
Este precio se alcanza combinando una serie de descuentos comerciales, ayudas públicas, incentivos energéticos y unas condiciones muy específicas de financiación obligatoria, además de tener que entregar un vehículo usado y la aprobación de un crédito. Todo ello, sujeto a la disponibilidad de fondos de los programas que existan de ayudas.
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Probar El BoxSi no queremos comprometernos con todo lo que exige la marca, el precio se sitúa en los 23.649 euros para el vehículo de acceso. Y en el momento que se optan por versiones superiores, como el acabado Earth, el precio se sitúa por encima de los 28.000 euros.
Esta estrategia comercial en el mundo del automóvil es bastante habitual, pero crea una percepción que muchos consumidores la ven como si de un engaño se tratara. El método de atracción es potente, tanto, que el coque con la realidad echa para atrás a muchos compradores, pocos pueden obtener realmente, ese precio anunciado de salida.
El precio, pese a todo, sigue siendo bajo es el equipamiento del modelo de acceso, es bastante generoso, con pantalla curva de 12,3 pulgadas, conectividad completa con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, control de crucero adaptativo, asistente de ángulo muerto o cámara de aparcamiento. En versiones superiores se pueden añadir asientos calefactables, volante térmico o cargador inalámbrico.
Kia y un mercado competitivo
Este año 2026 está siendo uno de los más activos gracias a la evolución tecnológica y a los muchos lanzamientos de las distintas marcas que no quieren perder oportunidades en el mercado. Las matriculaciones en marzo han crecido un 11,7% respecto al mismo mes de 2025, en cifras, más de 130.000. Y los coches pequeños y asequibles son uno de los grandes protagonistas.
El EV2 tiene grandes rivales directos, destacan el Renault 5 E-Tech o el Citroën C3 eléctric, coches que buscan ser referencia en cuanto a accesibilidad. Pero la competencia no solo se basa en el precio, también en las prestaciones, quizá influenciado por el mercado chino, y en esto, KIA parece no quedarse corto. Y eso también se refleja en un precio final, y encima, si se publicita algo que nada tiene que ver con el resultado final, tiene consecuencias.
Y eso es precisamente lo que le ha pasado a KIA en este mes, cuyas matriculaciones están mucho más por debajo de las previsiones, y más, teniendo en cuenta que el mercado está al alza.
KIA debe plantear otra estrategia más realista para remontar en el mercado, porque la competencia aprieta, y no hay peor publicidad que unos malos datos de ventas. Como pasa en otros aspectos, cuando algo vende mucho, hay un efecto llamada, y cuando algo vende poco, ocurre todo lo contrario.
