IM Motors, la marca de lujo de SAIC y Alibaba que pertenece al universo de MG, está ultimando la actualización del LS9, Su SUV de grandes dimensiones híbrido de autonomía extendida, de 5,28 metros de largo, que cuenta con seis plazas, con un nuevo sensor LiDAR, y que tiene muchas papeletas para comercializarse en nuestro continente. Se comercializa en China desde hace exactamente un año, cuesta entre 44.350 a 50.620 euros al cambio, y cuenta con versiones de dos motores que alcanza los 530 CV, y otro con 3 motores para 798 CV y .508 km de autonomía combinada.
LS9, uno de los SUV más grandes del mercado
El LS9 es el rival chino del Li Auto L9, y llegó al mercado el 12 de noviembre de 2025, con entregas desde el 21. Mide 5,28 metros de largo, 2 de ancho y 1,81 de alto, con una distancia entre ejes de 3,16 metros. Es uno de los SUV más grandes del mercado, cuenta con seis plazas en tres filas, en configuración 2+2+2, con un asiento de segunda fila, el del lado derecho, que permite una postura de gravedad cero, y un maletero de entre 372 y 1.030 litros.
Pesa unos 2.700 kg, y tiene un diseño de formas robustas, con una parte frontal cerrada, una línea de luz continua y unos faros verticales en forma de L, con una línea de cristal que recorre los laterales. Lo más llamativo es que cuenta una ducha en el portón trasero, que calienta 10 litros de agua para enjuagarse al aire libre.
Un LiDAR más y tiradores semiocultos
La unidad que ha sido fotografiada en pruebas en Shanghái, la ciudad donde IM Motors tiene su sede, muestra un módulo en la aleta delantera con tres cámaras y un segundo LiDAR, que se suma al sensor de 520 líneas y 300 metros de alcance que el LS9 lleva en el techo.
Ese equipo envía la información a un chip Nvidia Thor, con una capacidad de hasta 700 billones de operaciones por segundo, y se espera una evolución de los sistemas de ayuda a la conducción, aunque IM Motors no ha comunicado las funciones concretas.
El otro cambio son los tiradores de las puertas, que dejan de ser completamente retráctiles y pasan a ser parcialmente ocultos, por la nueva normativa china que entra en vigor en 2027, y que obliga a poder abrir las puertas mecánicamente en una emergencia, incluso con el sistema eléctrico averiado. En el interior el LS9 lleva una pantalla central MiniLED de 27,1 pulgadas y 5K, otra para el acompañante de 15,6 y un procesador Qualcomm Snapdragon 8295.
530 y 738 CV, y 1.508 km de autonomía
El LS9 es un eléctrico de autonomía extendida, un EREV en el que un motor de gasolina 1.5 turbo de 114 kW funciona solo como generador. La versión normal tiene dos motores eléctricos, uno delantero de 160 kW y otro trasero de 230 kW, que dan 390 kW, unos 530 CV, y 670 Nm con tracción total, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, con una velocidad máxima de 220 km/h. La Hyper, que se lanzó el 16 de julio de 2026 con un precio de 349.800 yuanes, añade un tercer motor y llega a 550 kW, unos 738 CV.
Las baterías son de CATL, de 52 y 66 kWh, con una arquitectura de 800 voltios de carburo de silicio, y la autonomía eléctrica es de 320 y 402 km CLTC, que equivalen a unos 262 a 330 km WLTP, y la total, de 1.454 y 1.508 km, con un consumo combinado de 2,81 l/100 km. La cifra de 1.508 km corresponde a la versión de 66 kWh de dos motores, y no necesariamente a la de tres, y salen unos 16,4 kWh/100 km en eléctrico, con la batería grande.
Precio, ventas y llegada a Europa
El LS9 cuesta de 332.800 a 379.800 yuanes, y los resultados de la marca, que ha entregado 9.789 coches en China de enero a septiembre de 2026, en conjunto y no solo del LS9, son modestos. Aun así, IM Motors ha empezado su expansión internacional con el IM5 y el IM6, aprovechando su vínculo con MG, y la llegada de este SUV de gran tamaño permitiría ampliar su catálogo europeo a un segmento de más lujo.
Por el momento no hay fechas ni precios confirmados para Europa, y un EREV de 5,28 metros, que en China cuesta lo que un compacto de 45.000 euros, tendría que ajustar sus cifras, con baterías y consumo homologados en WLTP, y con aranceles y homologación por medio. Los precios en Europa de los coches chinos suelen doblar su precio, quizá sería demasiado alto para nuestro mercado.
Lo que está quedando claro es que este lanzamiento supone una puesta de la marca para desmarcarse de MG y empezar a tener una identidad diferente, propia, que le permita seguir su propio camino.
