El ID.3 fue la apuesta de Volkswagen para lanzar un equivalente al Golf eléctrico. Se lanzó con este modelo en el año 2019, uno de los proyectos más ambicionados del gigante alemán, con la intención de adelantarse a todos. Pero lo que debía ser una revolución y un éxito en ventas, se convirtió en una diana de críticas, aunque ya no solo por la electrificación del vehículo, más bien, por la digitalización del coche, y por un software que no estaba a la altura. Que fuera todo prácticamente táctil supuso un problema, pero, además, que tuviera tantos errores y fuera tan poco intuitivo, acabó por convertir una gran idea revolucionaria, en un desastre.
Por eso, después de cinco años, y con la lección más que aprendida, Volkswagen tiene preparado un cambio radical para el nuevo ID.3 Neo, y no llega con un simple cambio de nombre, llega con una nueva filosofía, y quizá lo que más sorprenda es que, uno de los mayores avances poco tiene que ver con la potencia ni la autonomía, en un detalle sencillo para que seguro, acaba siendo decisivo.
VW ID.3 Neo y los errores del pasado
Este mes de abril será la presentación oficial del nuevo VW ID.3 Neo, y va a ser una evolución mucho más profunda de que se previa en un primer momento. El modelo anterior se actualizó en el 2023, pero ahora el lavado de cara es completo y significa el inicio de una nueva etapa del vehículo.
Y lo más importante para muchos es que Volkswagen ha tomado buena nota de las críticas recibidas por su panel digital y su apuesta por que todo fuera táctil, así que ha vuelto a los botones físicos del volante. Aunque no parezca un cambio tan importante, el hecho de poder sentir algunos controles, lo hace más intuitivo y hace que no haya que apartar la mirada de la carretera, porque lo táctil, ya no solo en Volkswagen, en cualquier modelo, siempre genera dudas y requiere muchas veces, tener que apartar la mirada. Ahora, ante todo, se gana en seguridad.
Lo más importante con este cambio, más allá de lo que decimos, que Volkswagen ha sabido recular, y además, logra que se mejore la ergonomía y devuelve al conductor una sensación más natural de control al conductor.
Otra de las grandes novedades del ID.3 Neo es la nueva generación que se estrena de software, el cual, viene con la promesa de ser un sistema mucho más fluido e intuitivo, además de más ágil. Entre las novedades, incluye un sistema de infoentretenimiento que está completamente renovado, con una tienda digital integrada para activar funciones adicionales.
Tecnología y eficiencia
No solo cambian los botones táctiles y mejora el software, que visto lo visto no es poca cosa. Otra de las grandes novedades en una batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 58 kWh, siendo esta más económica y, al mismo tiempo, más duradera si se compara a las químicas más tradicionales usadas hasta el momento. Esta nueva bataría ofrece mayor autonomía, más o menos unos 40 kilómetros extra, reforzando de esta manera su posicionamiento en los vehículos eléctricos.
Presenta un nuevo momento APP 350, que trae una potencia 190 CV, sustituyendo al anterior APP 310, y mejorando la eficiencia energética y el rendimiento. Se suma el sistema One Pedal Driving, con el que se puede conducir pisando solo el acelerador, y se optimiza la regeneración de energía, incluso cuando el vehículo no está en marcha.
Otra novedad es la función V2L (Vehicle to Load), que permite usar la batería del coche para alimentar dispositivos externos hasta 3,6 kW. Esto implica que el conductor puede cargar dispositivos electrónicos o utilizar el coche como fuente de energía durante el camping.
Otra de las novedades es llave digital para arrancar y acceder al vehículo con el teléfono móvil.
La nueva estrategia eléctrica de Volkswagen
La llegada del nuevo ID.3 Neo no es un movimiento casual ni aislado, responde a una estrategia eléctrica del gigante alemán. Volkswagen considera este 2026 como uno de los años clave para dar el paso a la electrificación y que comience a consolidarse en el mundo de la automoción. Los avances tecnológicos que rodean a esta movilidad han ido creciendo, se van consolidando, y la irrupción del mercado chino, obliga a moverse con paso firme para posicionarse de cara a lo que está por venir. Por eso, también ofrece novedades en el el Volkswagen ID.4, el Volkswagen ID.5 y el Volkswagen ID.7. Todos ellos vienen con nuevo software, el sistema de infoentretenimiento “Innovision” y funciones avanzadas como el Travel Assist mejorado.
Pero el gran protagonismo por el momento es el ID.3, la versión eléctrica equivalente al Golf que decepcionó cuando salió al mercado en 2019, y que espera poder recuperar el terreno perdido con una nueva era en la que se ha escuchado a los clientes y donde buscan devolver la esencia del que ha sido uno de los modelos más importante del gigante Alemán.
