Estamos viviendo uno de los momentos más importantes del mercado si hablamos de los SUV eléctricos pequeños. Este segmento B va evolucionando rápidamente, sobre todo respecto en lo que respecta a las baterías y a la autonomía de los vehículos en modo eléctrico, pero también por sus precios contenidos y la versatilidad de la carrocería, y también gracias a la irrupción del mercado chino.
Pero el mercado tradicional se está moviendo con solvencia en este sentido, y prueba de ello son las opciones como el nuevo Suzuki eVitara, o el nuevo Ford Puma Gen-E 2026, dos opciones accesibles a tener muy en cuenta. Dos opciones aparentemente parecidas, pero diferentes al detalle.
La eficiencia del Ford Puma Gen-E
La nueva versión del SUV urbano de Ford viene con una actualización importante, una batería más grande, más eficiente y con mucha más autonomía.
El Ford Puma Gen-E incluye una batería de 46,8 kWh de tipo NMC, que mejora notablemente la de su antecesor. Gracias a dicha modificación, el SUV eléctrico puede recorrer hasta 417 kilómetros en modo WLTP, una cifra que lo sitúa entre los modelos más eficientes de su categoría.
Ofrece un motor de 123 KW, lo que equivale a 168 CV, que transmite 290 MN de par al eje delantero. Con estas cifras, el modelo acelera de 0 a 100 kilómetros hora en solo 8 segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, cifras que cumplen con un uso diario. En cuanto a la eficiencia, tiene un consumo homologado de 13 kWh/100 km, lo que le convierte en uno de los SUV más competitivos de los B-SUV eléctricos. Y como punto muy fuerte para un compacto, es el maletero, con una capacidad de 566 litros, más que suficiente para transportar cualquier cosa, eso sí, está separado en dos compartimentos, 523 atrás, y 3 litros en un pequeño maletero delantero.
Y en lo referente al precio, el SUV eléctrico de Ford también juega una carta muy fuerte. De inicio, su PVP no se aleja de los 34.261 euros, aunque con el descuento de la marca de forma libre y con las ayudas del programa Auto+ se puede quedar en unos 25.457 euros. De esta forma, el Puma Gen-E se convierte en uno de los SUV más accesibles del mercado con más de 400 km de autonomía
A ese precio, el Puma Gen-E se posiciona como uno de los SUV eléctricos más accesibles con más de 400 km de autonomía, superando a muchos rivales directos en relación precio-prestaciones.
El Suzuki eVitara responde con tracción total
El nuevo Suzuki eVitara supone un antes y un después para la marca nipona, dado que estamos ante el primer 100% eléctrico en este tipo de vehículo de la marca. Y lo hace de una forma diferente a la de la gran mayoría de todos sus competidores. Construido en la nueva plataforma eléctrica HEARTECT-e de nuevo diseño, este SUV tiene 4,27 metros de longitud, siendo las proporciones humanas muy parecidas a las del resto de los B-SUV, presentadas en el mercado.
En España podemos encontrar dos gamas, una de 49 kWh y otra de 61 kWh. Si nos vamos a la versión de tracción delantera, se desarrollan 106 KW, lo que equivale a 144 CV o la versión más grande de 128 kW (174 CV). La versión que más llama la atención es que viene equipada con el sistema ALLGRIP-e.
Gracias a esta disposición, se añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero, logrando un verdadero esquema de tracción total eléctrica. La potencia combinada queda establecida en 135 kW (184 CV) y el par máximo se eleva hasta 307 Nm. Esto se traduce en la práctica en más tracción, sobre todo favorable en terrenos deslizantes, como puede ser caminos de tierra o en la nieve. La autonomía, dependiendo de una u otra batería es de 395 o 421 kilómetros en WLTP.
Los precios arrancan desde los 28.675 euros para la versión de 49 kWh, eso sí, con ayudas. Pero la variante que puede pelear con el PUMA es la S2 61 kWh con tracción total, y esta tiene un precio de salida de 36.175 euros.
La batalla por los SUV eléctricos compactos lidia ahora una batalla muy interesante con estos dos modelos. El Suzuki eVitara y el Ford Puma Gen-E son dos opciones que, a simple vista, son muy similares, pero que, si se miran detalladamente, ofrecen cosas completamente diferentes que hay que tener en cuenta. Las dos opciones tienen cosas muy positivas, y habrá que decantarse por aquellos pequeños de talles que puedan marcar la diferencia según las preferencias de los consumidores, ya sea el precio, las prestaciones, la potencia o la propia autonomía.
