El e VITARA marca un antes y un después en la marca y es que estamos hablando de su primer eléctrico global y no llega como un experimento sino como un SUV compacto bien pensado, con varias configuraciones y precios que, con ayudas, entran en un terreno bastante competitivo.
La jugada es sencilla de entender: dos baterías, dos niveles de acabado y opción de tracción total. El resultado es una gama de cinco versiones que arrancan en 28.675 € y se quedan en los 38.975 € de la versión tope de gama (precios con ayudas ya aplicadas).
Su llegada al mercado está prevista para esta primavera, aunque ya se puede ir pidiendo información en los concesionarios.
Precios del Suzuki e VITARA en España
| Versión | PVP | Promoción | Plan Auto + | Precio Final |
| e VITARA S2 49KW | 35.550 € | 3.500 € | 3.375 € | 28.675 € |
| e VITARA S2 61KW | 40.050 € | 3.500 € | 3.375 € | 33.175 € |
| e VITARA S2 61KW 4WD | 43.050 € | 3.500 € | 3.375 € | 36.175 € |
| e VITARA S3 61KW | 42.850 € | 3.500 € | 3.375 € | 35.975 € |
| e VITARA S3 61KW 4WD | 45.850 € | 3.500 € | 3.375 € | 38.975 € |
Todos los modelos cuentan con 3.500 € de promoción y 3.375 € del Plan Auto+, que son clave para dejar el precio en cifras más atractivas.
Un eléctrico con mentalidad práctica
El e VITARA no busca ser el más tecnológico, va más a lo suyo. El modelo estrena la plataforma HEARTECT-e, desarrollada específicamente para eléctricos, y se apoya en el concepto “Emotional Versatile Cruiser”.
- 4,27 metros de largo
- 1,80 metros de ancho
- 1,63 metros de alto
- 2,70 metros entre ejes
Diseño: eléctrico, sí, pero con carácter SUV
Aquí Suzuki ha tirado por una mezcla que funciona: líneas modernas con estética SUV de verdad. Lo llaman “High-Tech & Adventure”, pero básicamente es un coche que no parece un electrodoméstico con ruedas.
El interior sigue la misma idea: pantalla integrada, diseño sólido y sensación de robustez, sin volverse extremamente minimalista.
En cuanto a las combinaciones nos topamos con interiores en negro o con interiores en negro con detalles marrones.
Por fuera hay bastante donde elegir, incluyendo opciones con techo negro en los acabados superiores.
Motores y baterías: lo justo y necesario, pero bien planteado
El sistema eAxle integra motor e inversor, y se combina con baterías LFP (litio ferro-fosfato), más duraderas y estables a largo plazo.
Tracción delantera (4×2)
- 49 kWh → 106 kW (144 CV) y 193 Nm
- 61 kWh → 128 kW (174 CV) y 193 Nm
Tracción total ALLGRIP-e (4×4)
- Dos motores (uno por eje)
- Potencia total: 135 kW (184 CV)
- Par máximo: 307 Nm
Colores: bastante más juego del habitual
- Verde Tierra Perlado
- Blanco Arctic
- Plata Splendid
- Gris Grandeur
- Azul Celestial
- Negro
- Rojo Opulent
Galería de imágenes
