Cuanto mayor sea la competencia, mejor debería ser para el consumidor: lucha de precios, lucha de prestaciones, de tecnología. Si el mercado chino, ya de por sí, ha revolucionado el mercado, poniendo entre la espada y la pared a las marcas más potentes gracias a unos precios imbatibles, el hecho de que lleguen nuevas marcas y propuestas desde el gigante asiático, tensa aún más el mercado.
GAC es el quinto mayor fabricante de automóviles de China, y llega a España con una propuesta muy agresiva que promete poner en más problemas a los grandes de Europa, pero también a marcas que parecen haberse posicionado en el mercado español, como BYD o MG.
GAC llega a España con dos eléctricos
GAC llega a España este verano, y no para estar de vacaciones, lo hace con el objetivo de asentarse en el mercado. Llega de la mano del Grupo Invicta, experta en introducir otras marcas en el mercado, y lo hace con dos modelos eléctricos.
Uno es el Aion V, un SUV eléctrico de 4,6 metros de largo, con una autonomía de 510 km WLTP, y que ya ha sido presentado en Europa. Sin duda, se va a convertir en un duro competidor dentro de un segmento donde hay muchas opciones, y más por su precio, que, aunque no está confirmado oficialmente, arrancará de los 35.990 euros.
El segundo modelo es el Aion UT, el más asequible de la gama, un compacto eléctrico que quiere competir de tú a tú con vehículos tan potentes como el Volkswagen ID.3, pero con un precio mucho más competitivo y agresivo de 25.000 euros según las estimaciones. Es decir, una diferencia de 11.000 euros frente a algunas versiones del gigante alemán, argumentos sólidos para que se convierta en un éxito en ventas.
Ofrece 430 kilómetros de autonomía, WLPT, una cifra más que de sobra para poder usarlo diariamente sin tener que preocuparse de la carga más de la cuenta, lo que refuerza su posicionamiento práctico y asequible.
GAC y su ofensiva
GAC sabe de sobra como está el mercado, así que ofrece argumentos más allá del precio, para lograr posicionarse en el mercado. Destaca por su tecnología y por su diseño, aspectos que son clave a día de hoy en el mercado europeo.
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Probar El BoxEn el caso del Aion V, ofrece un motor de 165 KW, el equivalente a 221 CV, y una batería de 75 KWh, que tiene capacidad de carga rápida, con la que se logra pasar del 10% al 80% en solo 24 minutos. Una vez dentro del coche, se ve la clara apuesta por una experiencia en cuanto a tecnología, muy avanzada, con una pantalla central muy grande, y asistentes a la conducción de nivel 2, y elemento que son poco comunes en su rango de precio como son los asientos con función de masaje, o la función V2L para cargar dispositivos externos.
El Aion UT es más modesto, pero no se queda nada atrás, con un interior moderno, un maletero con gran capacidad que puede llegar a los 1.600 litros abatiendo los asientos traseros, y un equipamiento tecnológico muy competitivo y moderno que incluye integración con sistemas móviles y asistentes de seguridad.
Son estos aspectos los que están provocando que las marcas chinas estén creciendo mucho en todo Europa, donde muchos consumidores buscan alternativas mucho más tradicionales.
GAC y otra opción barata
GAC podría estar planteando traer un tercer vehículo a España más adelante, el Aion N60., un modelo más barato que ya se comercializa en su país. Se trata de un SUV compacto que destaca por sus cifras y precio, rondando los 20.000 euros. 610 kilómetros de autonomía, capacidad de carga de hasta 2.000 litros, asientos abatidos, y 1.947 litros de maletero con esta última opción.
Con 4,61 metros de largo y 2,77 metros de distancia entre ejes, el Aion N60 ofrece un interior espacioso y polivalente que además esconde el amplio número de espacios de almacenamiento repartidos por el habitáculo. El diseño, además, tiene firma europea como siempre ha estado desarrollado por Benoit Jacob, antiguo diseñador de BMW, que ha sido responsable de modelos icónicos como el i3.
Llegue o no llegue a España este tercer modelo, que todo apunta a que sí, lo que queda claro es que la llegada de GAC a España y Europa, el quinto fabricante chino, es una buena noticia para el mercado y para el consumidor, más opciones, más variedad, más pelea de precios, más competitividad, al fin y al cabo. Y siendo una marca recién llegada, no lo queda otras que ser aún más agresiva, y eso se nota con los precios y las prestaciones que ofrecen los dos modelos que llegarán este verano a nuestro país. Sin duda, es un problema para marcas Volkswagen, pero también para firmas chinas como MG o BYD, que han abierto camino, han sabido posicionarse, pero que ahora, se enfrentan a los de atrás.
