Tesla ha sido uno de los grandes dominadores en el inicio de la era eléctrica del automóvil, pero gigantes del mundo de la automoción, han estado esperando su momento para asestar el golpe a la empresa de Elon Musk. Y uno de esos gigantes no es otro que BMW, que lleva tiempo trazando un plan que ahora ver la luz. Se trata del BMW IX3 de la segunda generación, que es el primer modelo que se basa en la plataforma Neue Klasse. Sus cifras son impresionantes, incluyendo 805 kilómetros de autonomía WLTP.
El nuevo BMW iX3
BMW iX3 se convierte en el primer modelo con plataforma Neue Klasse, una arquitectura creada exclusivamente para los vehículos eléctricos de la compañía. Con ella se introduce una arquitectura de 800 voltios para mejorar eficiencia y la velocidad de carga.
Uno de los datos más llamativos es la autonomía que homologa, 805 kilómetros según el ciclo WLTP, aunque en condiciones normales, lo lógico es que esta cifra se sitúe en torno a los 600-700 kilómetros. Pese a esta ligera reducción, es uno de los eléctricos con más alcance del mercado.
Uno de los datos que más llama la atención es su autonomía máxima homologada de hasta 805 kilómetros según el ciclo WLTP. Aunque en condiciones reales es más probable moverse entre los 600 y 700 kilómetros, sigue siendo una cifra que coloca a este SUV entre los eléctricos con mayor alcance del mercado.
Los 800 V también permite que sea una de los mejores en cuanto a velocidad de carga, ya que, gracias a la arquitectura, permite potencias de hasta 400 kW en corriente continua. Y esto quiere decir que se pueden añadir 37 kilómetros de autonomía, más que suficiente para moverse en el día a día, en tan solo 10 minutos, siendo el modelo más rápido a la hora de cargar, un auténtico hito para la compañía alemana. Es importante que la batería es bidireccional, es decir, permite alimentar dispositivos externos, incluso suministrar energía a una vivienda, siendo una de las más completas en una característica cada vez más demandada en los automóviles.
Diseño minimalista y tecnología digital
El iX3 no solo es eficiente en cuanto al motor y la autonomía, también da un golpe de efecto al diseño, que está inspirado en el prototipo Vision Neue Klasse: líneas más limpias, superficies suaves y un frontal nuevo y característico, único hasta la fecha en la marca.
Guardando la tradición, la parrilla doble evoluciona hacia un diseño que está integrado en los faros, formando así un conjunto visual que mantiene la identidad, al mismo tiempo que se presenta mucho más moderno. Hay que sumarle elementos como tiradores enrasados o una firma luminosa horizontal que viene a sustituir detalles cromados. Se ha tenido muy en cuenta la aerodinámica, también clave en la autonomía y en la eficiencia.
Uno vez dentro del coche, la revolución es aún más perceptible, con un concepto de cabina centrado en cuatro pilares tecnológicos, BMW Panoramic iDrive, un sistema que proyecta información en el parabrisas, Head-Up Display 3D, que añade información en el campo visual del conductor, una pantalla central retroiluminada de gran formato para navegación y multimedia, y un volante con controles hápticos que se activan cuando hay funciones disponibles.
Todo ello logra funcionar gracias al BMW Operating System X, un nuevo sistema que ha sido desarrollado para vehículos definidos por software, y en la que se pueden integrar más de 60 aplicaciones.
BMW pone el ojo en Tesla, Audi y Mercedes
Volvemos al motor, ya que el iX3 destaca en lo mecánica iX3 50 xDrive que cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada uno de los ejes. La potencia combinada es de 496 CV, el equivalente a 345 kW, y con un par máximo de 645 Nm, lo que le permite poder pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 4,9 segundos. La velocidad máxima que puede alcanzar es de 210 kilómetros por hora.
Sobre el consumo, BMW apunta a 15,1 a 17,9 kWh/100 km, un consumo muy competitivo para este tamaño de coche. En usos reales, se registran valores próximos a los 18 kWh/100 km, lo que corroboraría el buen nivel de eficiencia alcanzado.
El BMW iX3 50 xDrive parte de los 69.900 euros en su versión básica y el acabado M Sport Pro se sitúa en 77.000 euros. Este mes de marzo se espera que se entreguen los primeros modelos. Y con este nuevo lanzamiento, BMW se introduce en el SUV eléctrico, inaugurando así una etapa que va a ser clave en el futuro de la compañía. La plataforma Neue Klasse va a servir como base para muchos otros modelos en los próximos años, lo que incluye berlina y otros SUV eléctricos.
Una estrategia con la que BMW quiere plantar cara a sus grandes rivales, a Tesla, a Mercedes y a Audi, entre todos, y lo hace con una propuesta que hace replantearse el panorama a sus rivales.
