Bueno, como ya sabréis, hace unos días subí una imagen a Facebook que causó cierta polémica. En ese momento acababa de bajarme del Honda Civic Type R tras una ruta en solitario durante unos 150 km en los recorrí tramos de autopista –velocidad máxima limitada a 130 km/h-, tramos de carretera secundaria –con sus debidos adelantamientos y velocidad máxima fijada a 100 km/h-, tramos más ratoneros con velocidad máxima limitada a 70 km/h y como no, varios pueblos y un buen tramo en ciudad, ambos con una velocidad máxima limitada en los 50 km/h.
¿Están hechos estos coches para medir consumos?. Parece que la cosa varía según a quien preguntemos…
Lo que quiero dejar claro es que no he efectuado una prueba de consumos pero sí que hay lectores que nos han preguntado sobre los mismos en la vida real y por eso estuve atento a los mismos. Como viene siendo lógico se respetaron escrupulosamente los límites de velocidad y más tratándose de un país extranjero en el que desconocemos el sistema de multas (aunque luego nos comentaron que un exceso de velocidad de unos 40 km/h suponían unos 40 euros…) y teniendo en cuenta que luego íbamos a acudir a SlovakiaRing a poner el coche a prueba.
Cuando me subí a mi unidad de pruebas el consumo medio estaba en 20 litros a los 100 km, algo normal debido a que acababan de resetear el ordenador tras el repostaje. Tras empezar la ruta el consumo fue bajando y bajando y ojo, porque justo cuando acabé la misma, el consumo estaba en 8 litros a los 100 km (de ordenador que puede mentir hacia arriba y también lo puede hacer hacia abajo).
No fui practicando eco conducción –porque no es mi estilo- pero sí que practicaba una conducción como la que practico a diario, eso sí, un poco más alegre con los cambios, las revoluciones y las aceleraciones, pero nada del otro mundo. ¿Es fiable el consumo?, bueno, lo cierto es que en parte sí, y en parte no. Os comento a continuación…
Si bien es cierto que la ruta abusaba de vías rápidas y no había apenas tráfico, también lo es que durante la toma de fotos siempre dejamos el motor encendido durante 10/15 minutos –ya que lo estamos moviendo de forma continua-. Además, hay que comentar que los tramos urbanos eran muy lentos, con constantes paradas en semáforos y como no en los reductores de velocidad que había que pasar en primera si no nos queríamos dejar las cervicales en el intento…
El consumo sin lugar a dudas podría ser mucho más bajo ya que tal y como os he comentado, el mismo bajaba lentamente en el tramo final de la ruta –en zonas llanas el consumo instantáneo oscilaba entre los 5.5 y los 6.5 litros a los 100 km-. Desde mi punto de vista –ojo que es algo personal- con el tipo de carreteras que tenemos en España, el consumo medio del modelo rondaría los 7/7.4 litros a los 100 km en el caso de autopistas/autovías.
Soy consciente de que muchos de vosotros me diréis que el que tiene un coche de estas características es para exprimirlo pero personalmente creo que esto no es cierto. No me creo que el que tiene un Golf R esté constantemente arrancando con el Launch Control y tampoco me creo que siempre cambien en el máximo rango de revoluciones. Se trata de coches potentes para gente que busca sensaciones y velocidad pero que no quiere renunciar a un uso continuado, ¿no crees?.
En urbes las cosas cambian y lógicamente suben hasta cifras que dependen del tráfico y del tipo de conducción…
Vale pero, ¿Qué pasa cuando le damos caña?. Bueno, cuando nos ponemos juguetones los consumos suben notablemente y es lo más normal del mundo, sin embargo, ¿hasta qué punto suben?. Una vez más, esto depende de decenas de parámetros, sin embargo, os adelanto que para el récord de Nürburgring, el modelo consumió unos 10/11 litros por vuelta tal y como nos adelantaron los ingenieros de la marca. ¿No te parece mucho?, bueno, pues que sepas que traducido son unos 50 litros a los 100 km pero ya sabes de que formas estaban rodando…
Como ya sabréis, parte del programa de desarrollo y pruebas del Civic Type R se llevó a cabo en el Infierno Verde, donde el modelo consiguió un tiempo de vuelta de 7 minutos y 50,63 segundos en la sección norte del legendario circuito alemán de Nürburgring, que cuenta con una longitud de 20,8 km. Este tiempo es inigualable con respecto a cualquier otro vehículo de alto rendimiento de cinco puertas y tracción delantera.
A continuación os dejo los consumos oficiales anunciados por la marca y si seguimos esa extendida regla del litro y medio, dos litros, las cosas cuadran con lo que os contamos, ¿no?.
¿Cómo han conseguido estos consumos?
Lo mejor es que te leas la toma de contacto que le hicimos al modelo y tengas en cuenta el refinamiento aerodinámico y como no, su tecnológica mecánica.
Consumos oficiales Honda Civic Type R
| Motor | TURBO VTEC de 2,0 litrosManual de seis velocidades |
| Velocidad máxima (km/h) | 270 |
| 0-100 km/h (segundos) | 5,7 |
| Consumo de combustible urbano (l/100 km) | 9,4 |
| Consumo de combustible extraurbano (l/100 km) | 6,1 |
| Consumo de combustible combinado (l/100 km) | 7,3 |
| Emisiones de CO2 combinadas (g/km) | 170 |
