Baojun es una marca china de coches de la que ya os hemos hablado en Autonoción con anterioridad. Forma parte de Wuling, la cuál fabrica todo tipo de modelos. La gama supera la veintena en China, aunque en España su presencia todavía es muy limitada. De hecho, en 2026 ya encontramos unidades matriculadas de su primer modelo a la venta, el Youdooo Y3 MAX, un SUV compacto familiar.
No obstante, el que hoy me llama la atención es el Baojun Yunduo, también conocido como «Cloud» (Nube) en algunos mercados. Llevo un rato observándolo y, después de frotarme los ojos un par de veces, no puedo evitar recordar otro coche. Al menos, que recupera parte de la filosofía y hasta las proporciones que lo caracterizaban. Sí, hablo del Fiat Multipla.
La leyenda del Multipla: de feo a entrañable
El Fiat Multipla nació a mediados de los años 50 como uno de los primeros monovolúmenes de la historia. Utilizaba la mecánica del popular Fiat 600, que aquí conocimos como Seat 600. Más de 30 años después, Fiat recuperó el nombre para un nuevo monovolumen. Eso sí, esta vez llegó acompañado de una estética, digamos, atrevida…
El nuevo Multipla se mostraba al mundo en 1998 como un monovolumen inteligente, con 6 plazas a la par que tamaño exterior muy compacto. No obstante, lo primero que llamaba la atención entonces fue su diseño. La carrocería se dividía visualmente en dos partes, con una línea de cintura muy baja y unas ventanillas enormes.
Pero lo más llamativo resultaba el «salto» vertical entre el capó y el parabrisas. Este detalle le ayudó a convertirse en el coche más feo del mundo para muchos. Hasta la llegada del Ferrari Luce, no éramos pocos los que lo pensábamos así. Ahora bien, este look tan distintivo le ha permitido convertirse en un modelo entrañable. El paso del tiempo ha conseguido sepultar su fealdad y animar a muchos a pedir un regreso. Deseo concedido.
El «Multipla» que viene de China
En realidad, no es una colaboración y, viendo ambos modelos de frente, sacar un parecido no es tarea fácil. Ahora bien, como el Multipla, el Yunduo también pretende convertirse en un coche familiar compacto equilibrado. Además. el capó recuerda sospechosamente al «diseño a dos alturas del italiano», solo que casi 30 años más tarde.
Los faros se dividen en dos elementos: los de posición quedan en la parte superior mientras los principales pasan a una zona de altura intermedia. El cambio de ángulo frente se hace notar tanto en la parte frontal como en la trasera, diferenciando al Yunduo del resto de modelos del mercado. Eso sí, no falla a su cita con las modas en tendencia: luce una tira LED que une los faros y los pilotos, techo flotante y tiradores enrasados en la carrocería.
Otro de los atributos del Fiat Multipla, más allá de su estrafalario diseño, era un habitáculo muy aprovechable. Este contaba con 6 plazas, un maletero de tamaño considerable y unas dimensiones exteriores muy contenidas. De hecho, medía menos de cuatro metros de longitud, el tamaño de un BYD Dolphin Surf actual.
En un segmento desierto en España: ¿tendría éxito?
El Baojun no es tan compacto: mide 4,29 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,65 m de alto, pero recupera el objetivo de lograr un habitáculo amplio sin dejar de pertenecer al segmento C. Por dentro cuenta con una pantalla central de 15,6 pulgadas de tamaño, un segundo display tras el volante de 8,8 pulgadas y control por voz inteligente.
Como otros modelos procedentes de China, no falta equipamiento de serie en tendencia. Entre ellos, elementos como el cargador inalámbrico, la cámara exterior de 360º o un maletero de apertura eléctrica. A diferencia de Europa, en China los monovolúmenes son casi imprescindibles para cualquier marca. Proliferan las opciones de gran tamaño y precio superior que casi podrían considerarse una limusina.
Sin embargo, en nuestro país los monovolúmenes han ido desapareciendo en favor de los SUV. Casi han sido erradicados y las furgonetas han pasado a ocupar su lugar. Quizá en algún momento los conductores prefieran el máximo espacio interior frente a la imagen «crossover». De momento, la tendencia es evidente: «la gente pide SUV».
De hecho, la presencia de Baojun en España se resume a un único SUV compacto. Este se distribuye a través de la red de Kngloo, que comercializa varios modelos de otras marcas chinas. A la venta con un motor híbrido de 204 CV, caja de cambios automática tipo «CVT» y un precio que parte desde 29.990 euros.
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