Desde que Bugatti comenzó a fabricar el Veyron hace ya 10 años, de la artesanal línea de producción han salido un total de 300 coupés y 150 roadsters. Desde un principio, 450 chasis fueron programados para representar lo que continúa formando parte de la cima de la industria del automóvil.
En su debut de 2005, el motor desarrollaba 1.001 cv y desde entonces hasta la fecha, una gran cantidad de modificaciones han tocado a un modelo que ha alcanzado los 1.200 cv así como unas cifras de aceleración y velocidad de récord.
En el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, Bugatti anunció que acaba de vender la última unidad del Veyron, un modelo Roadster Grand Sport Vitesse personalizado llamado “La Finale” que había adquirido un cliente de Oriente Medio.
No cabe duda de que el Veyron ha sido uno de los mejores proyectos de I+D que una marca ha llevado a cabo en la historia del automóvil. Sus desmesurados precios iban de la mano de unas espectaculares prestaciones en las que destacaban su velocidad punta superior a los 400 km/h, su motor W16 que “desmontamos” en la sección de “Al detalle” y como no, su potencia superior a 1.000 cv.
Todo apunta a que Bugatti planea lanzar un modelo de altas prestaciones que sucederá al Veyron pero, ¿Cuándo se dará a conocer?, y la mejor pregunta de todas, ¿será tan revolucionario como su predecesor?
Al menos el 90% del nuevo modelo será 100% nuevo o muy revisado respecto al modelo actual.
Volver a hacer un coche tan espectacular como lo fue – y es – el Veyron es algo complejo hoy en día y más teniendo en cuenta la fuerte competencia y las restrictivas normas anticontaminación.
Muchos de vosotros pensaréis que con el Veyron, el automovilismo tocó techo y personalmente opino lo mismo – o por lo menos del automovilismo que conocíamos -. No parece que nadie pueda distanciarse tanto como lo hizo Bugatti en la época o al menos con un motor gasolina.
Según los rumores que circulan por la red, Bugatti está a tope con el desarrollo de un digno sucesor que podría superar los 460 km/h de velocidad máxima y realizar el 0 a 100 km/h en 2.3 segundos.
El tema de la velocidad punta parece que será un problema. Hay ingenieros que comentan que si el actual Veyron contase con una aerodinámica más depurada podría llegar a esa velocidad así que supondremos que Bugatti no congelará de nuevo un diseño en una fase tan temprana y desarrollará el resto del vehículo alrededor de ese diseño sin antes estudiar sus pros y sus contras.
El nuevo modelo estará propulsado por una versión muy revisada del motor W16 del que os hablamos en el último “Al detalle”. Pese a que los primero rumores apuntaban a que el modelo podría montar un sistema híbrido que le ayudase a producir alrededor de 1.500 cv de potencia. El motor no abandonaría la posición en la que está montado el del Veyron y su conexión con el asfalto se realizaría mediante un DSG 7, aunque hay gente que opina que quizá podría montar el DSG de 10 velocidades.
Los nuevos turbocompresores eléctricos que Audi ya monta en sus prototipos y que Ferrari planea montar, también estarían presentes en este motor W16 junto a una modificación del sistema de inyección y más presión de soplado. Ojo porque al parecer esto afectaría a dos de sus cuatro turbos.
El peso, que en el Veyron se depuró, en el sucesor será uno de los puntos clave así que esperamos que la fibra de carbono y el aluminio sean los materiales primarios del próximo modelo. Su motorización que en la actualidad pesa entorno a los 400 kg podría ahorrar hasta 50 kg de peso si aplicamos los nuevos y ligeros materiales. El motivo por el cual Bugatti querría mantener el peso en el mínimo posible sería la introducción del sistema híbrido y su pesada batería de iones de litio…
Las mejoras se centrarán en el peso, la aerodinámica, en un mejor manejo y en el consumo. Pese a que se trata de un modelo totalmente nuevo, parece que la marca empleará entre y un 10% un 8% de piezas del Veyron y el 92% restante será modificado –o nuevo- para ser más rígido y más ligero (fibra de carbono)
Bugatti planea dar a conocer el nuevo modelo en 2016, con entregas a clientes programados para el año 2017.
Autocar se ha atrevido a afirmar que 5 mulas de prueba con el aspecto de Veyron ya están rodando con 5 sistemas de propulsión diferentes para ver cuál puede ser el más conveniente y fiable para la marca.
Tal y como comenta Automobilmag.com, el siguiente modelo que llegará al mercado bajo el logo de Bugatti se podría llamar Chiron (pronunciado Shir-on en homenaje al piloto monegasco Louis Chiron, un personaje muy apegado a la marca).
El motor W16 de 8.0 litros contará con la misma configuración que el Veyron, al menos dos de los turbocompresores serán eléctricos. Esto permitirá ofrecer hasta 1.500 CV (1.118 kW). Gracias a la reducción de peso y el empuje extra, el Quirón debe ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 2 segundos.
Su llegada no está programada pero todo apunta a que podría ver la luz el año que viene.
